Le projet Cat Linh - Ha Dong est à l'étude après une augmentation de prix de 300 millions USD

Le vice-Premier ministre Hoang Trung Hai a demandé des éclaircissements sur les responsabilités des individus et des organisations qui ont provoqué une augmentation du prix du projet Cat Linh - Ha Dong de 300 millions de dollars.

Le vice-Premier ministre Hoang Trung Hai vient de publier un document demandant au ministère des Transports de se coordonner avec le ministère de la Planification et de l'Investissement et les agences concernées pour travailler avec les partenaires chinois afin de compléter le capital de l'APD pour le capital supplémentaire du projet ferroviaire Cat Linh - Ha Dong.

Le vice-Premier ministre Hoang Trung Hai a demandé au ministère des Transports et au Comité populaire de Hanoi de diriger l'examen des causes et de clarifier les responsabilités des organisations et des individus concernant la qualité limitée des conceptions de base conduisant à des ajustements, des retards dans le déblaiement du site et un temps de construction prolongé, augmentant l'investissement total.

Le projet de chemin de fer urbain Cat Linh - Ha Dong (Hanoï) comprend les éléments suivants : la construction de 13 km de voie surélevée, 1,7 km d'accès au dépôt, une voie ferrée à double voie d'un écartement de 1 435 m, une vitesse maximale de 80 km/h, 13 trains de 4 voitures, une capacité d'environ 1 200 passagers et une fréquence de 2 minutes par trajet. Le projet comprend également 12 stations surélevées et un bâtiment d'exploitation de 9 étages dans le dépôt de 23 hectares.

Le contrat principal du projet (conception, fourniture d'équipements, de matériaux et construction) est réalisé par China Railway 6th Group Co., Ltd. sous la forme d'entrepreneur général EPC.

Le projet de chemin de fer urbain Cat Linh - Ha Dong accuse deux ans de retard. Photo : Ba Do.

Toutefois, selon le Comité de gestion du projet ferroviaire, représentant de l'investisseur, plusieurs points doivent être complétés, corrigés et ajustés au cours du processus de mise en œuvre. Le retard dans la dépollution du site allonge la durée de mise en œuvre du projet et augmente les coûts.

Plus précisément, le terminal a été surélevé de deux à trois étages afin d'ajouter une salle fonctionnelle au deuxième étage, de réduire le dégagement du terrain et de permettre à chaque terminal de disposer d'une passerelle piétonne supplémentaire. Cet ajustement a permis de réduire le coût du dégagement du terrain de 43 millions USD, mais a augmenté le coût total de 84 millions USD (augmentation due à l'inflation et aux changements d'échelle).

La zone du dépôt du métro du district de Ha Dong présente un sol meuble de 2 à 3 mètres de profondeur, mais le bureau d'études n'avait jusqu'alors aucune solution. Lors de la mise en œuvre, le bureau d'études a proposé un traitement du sol pour un coût de 13 millions de dollars américains. La lenteur des travaux de déblaiement du site et la longue réinstallation des infrastructures techniques ont également augmenté le coût de ces travaux, ce qui a conduit l'investisseur à proposer un financement supplémentaire de 88 millions de dollars américains.

Outre de nombreux autres éléments qui ont dû être modifiés, tels que l'adaptation de la déviation de la route nationale 6, le matériau de la coque du navire, de l'acier résistant aux intempéries à l'acier inoxydable, les coûts de formation, le lieu de coulée des poutres et le plan d'installation des poutres... ont augmenté le coût du projet de plus de 10 millions USD.

Les fluctuations des prix des matières premières et des politiques au fil des ans ont également été jugées inexactes, de sorte que le Conseil de gestion du projet ferroviaire a proposé un budget supplémentaire de 95 millions de dollars américains.

Au total, le ministère des Transports a proposé au Premier ministre d'ajuster le niveau d'investissement du projet de métro Cat Linh - Ha Dong de 552 millions USD à 891 millions USD, soit une augmentation de 339 millions USD.

Après avoir soumis la proposition d'ajustement des investissements au gouvernement, le vice-ministre des Transports Nguyen Hong Truong a envoyé un document invitant l'Audit d'État à mener une inspection pour rectifier la conformité avec les réglementations de gestion des investissements, gérer les problèmes et prévenir les erreurs majeures qui pourraient causer des dommages à l'État.

Le projet représente un investissement total de 8 770 milliards de VND, soit plus de 552 millions de dollars (prix de 2008), dont 419 millions de dollars en capital APD de la Chine, 169 millions de dollars en capital de crédit et 133 millions de dollars en capital de contrepartie du Vietnam. La période de mise en œuvre initiale est prévue d'août 2008 à novembre 2013.

Après avoir ajusté le calendrier, le ministère des Transports a annoncé le lancement d'un essai du train Cat Linh - Ha Dong à partir de janvier 2015 et sa mise en service officielle à partir de juin 2015.

Selon Hanoi Moi Online