Dialogue pour apporter des idées sur le flux de transport de passagers sur la route du Nord

Ont participé au dialogue des représentants de l'Association provinciale des transports et 31 entreprises représentant des entreprises de transport dans les provinces du Nord et exploitant des routes intraprovinciales le long de la route nationale 7 et de la route nationale 48.

Un représentant de la Société par actions de la gare routière de Nghe An a déclaré que l'objectif du dialogue était de comprendre les réflexions et les aspirations des entreprises et des sociétés de transport de passagers concernant le nouveau plan de déviation du trafic. Photo : Nguyen Hai

La gare routière de Vinh Nord compte actuellement 150 véhicules circulant sur 15 lignes interprovinciales desservant 28 provinces et districts du nord de la province, sur les routes nationales 7 et 48. Cependant, après l'arrêt des bus de voyageurs à la gare routière du marché de Vinh et l'interdiction des lignes de bus de voyageurs vers le centre-ville, la province a mis en place un plan de déviation du trafic pour les nouveaux véhicules. La gare routière de Vinh Nord, les entreprises de transport de voyageurs et les compagnies de bus ont rencontré de nombreuses difficultés.

Représentant de la compagnie de bus Tu Minh opérant sur la ligne Vinh-Hanoï. Photo : Nguyen Hai

Selon la réflexion, bien que les nouveaux itinéraires doivent emprunter l'autoroute 46 (Dang Thai Mai - contournement de Vinh), et non l'autoroute 1, les véhicules au départ de la gare routière Est sont autorisés à emprunter l'autoroute 1A, traversant la gare routière Nord de Vinh, pour prendre et déposer des passagers. Cette situation est injuste envers les gares et les compagnies de bus qui respectent strictement la règle interdisant l'accès aux lignes du centre-ville.

Lors du dialogue, les entreprises de transport et les compagnies de bus ont proposé qu'en plus d'interdire et de gérer strictement le phénomène des bus de passagers traversant le centre-ville pour prendre des passagers à partir du 1er mai 2023, la province doit élaborer un plan de déviation du trafic approprié, garantissant la sécurité du trafic et une concurrence loyale entre les gares et les compagnies de bus.

Bien que la capacité prévue soit de 250 voitures de voyageurs, jour et nuit, seules 150 voitures circulent actuellement régulièrement à la gare routière de Vinh Nord. Photo : Nguyen Hai

En outre, les entreprises et les propriétaires de bus ont déclaré que le transport de passagers est très difficile, ils ont donc suggéré que la province envisage de planifier la séparation des systèmes de bus du centre-ville et inter-districts ; il est nécessaire d'augmenter les inspections et de recueillir des images auprès de la population et de la presse pour gérer strictement la situation des bus transportant des passagers d'autres provinces qui traversent le centre-ville de Vinh la nuit pour s'arrêter et prendre des passagers.

Un représentant de la compagnie de bus Minh Ngoc, qui exploite la ligne Vinh - Hanoï, a proposé que la province prenne en charge le phénomène des bus de passagers de Ha Tinh qui transitent par Vinh et s'arrêtent et stationnent la nuit pour prendre des passagers. Photo : Nguyen Hai

Après près d'une séance, 15 recommandations ont été formulées concernant la situation actuelle du secteur des transports et la répartition des lignes de bus. La société par actions de la gare routière de Nghe An recueillera ces avis afin d'élaborer un document recommandant à l'Association provinciale des transports, au Département des Transports et au Comité populaire provincial de les examiner, afin de garantir l'élaboration de plans de répartition des lignes objectifs et équitables pour le développement conjoint des compagnies de bus et des gares routières, et de limiter et de gérer rigoureusement la situation des bus et des gares routières illégaux dans la région.