Le développement des ports maritimes est une force motrice majeure
(Baonghean.vn) - Les ports maritimes jouent un rôle important dans le développement économique de chaque pays et de chaque localité. En particulier dans le cas des ports maritimes internationaux, leurs avantages ont également un impact sur les pays de la région et du monde entier.
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| Chargement et déchargement de marchandises au port de Cua Lo. Photo : NS |
Dans le commerce maritime en particulier, le système portuaire joue un rôle important, déterminant le rayonnement international de chaque pays côtier. Le Vietnam compte 3 260 km de côtes, ce qui constitue un atout majeur pour le développement du système portuaire.
La politique de notre Parti et de notre État est de privilégier l'investissement dans la rénovation, la modernisation et la construction de nouveaux ports maritimes d'envergure nationale et internationale, favorisant ainsi le développement de l'économie maritime. Le pays compte actuellement 49 ports, grands et petits, en activité.
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| Le système portuaire de Nghe An est appelé à se développer en un pôle portuaire international, en liaison active avec les pays de la région et les continents. Photo : NS |
» Le port maritime international de Nghe An vu d'en haut
Conformément à la décision 1037/QD-TTg du Premier ministre publiée le 24 juin 2014 approuvant l'ajustement de la planification du développement du système portuaire maritime du Vietnam jusqu'en 2020, avec une vision jusqu'en 2030, le Vietnam se concentre sur le développement de ports capables d'accueillir des navires de grande capacité allant jusqu'à 100 000 tonnes ou plus dans les trois régions du Nord, du Centre et du Sud. |
Au Vietnam, les ports maritimes sont divisés en 3 types :
Le type I est un port régional pivot. Les ports maritimes de type I servant de ports d'entrée ou de ports de transit international sont appelés ports maritimes de type IA. Les ports IA peuvent accueillir des navires d'une capacité maximale de 100 000 tonnes ; les ports de type I peuvent accueillir des navires d'une capacité maximale de 70 000 tonnes.
Les ports maritimes de classe II sont des ports maritimes généraux locaux.
Les ports maritimes de classe III sont des ports maritimes spécialisés desservant des installations industrielles concentrées et des activités commerciales.
Le développement et l'amélioration des capacités portuaires sont liés au réseau aéroportuaire, aux chemins de fer, aux routes, aux voies navigables intérieures et à d'autres infrastructures, afin de favoriser le développement synchrone des localités. Cela constituera un moteur important pour le développement d'autres industries et services locaux, la création d'emplois et la contribution au budget.
En comparant les avantages entre les types de transport, le transport maritime présente des avantages exceptionnels que les autres modes de transport n'ont pas, tels que des coûts adaptés, un transport de gros volumes, de longs itinéraires de transport et le respect de l'environnement. Parallèlement, promouvoir le développement des services logistiques en vue du développement global du transport multimodal. Ce processus, qui englobe l'ensemble du système, comme l'entreposage, le stockage et le conditionnement des marchandises, permet aux entreprises de réaliser des économies substantielles, de réduire les prix des produits et d'accroître leur compétitivité. |
A Nghe An, à côté du port de Cua Lo - Ben Thuy qui est en cours d'exploitation, il existe également des ports investis et construits par les cimenteries The Vissai, Tuan Loc, Thien Minh Minh Duc..., créant ainsi un cluster portuaire capable d'accueillir des navires de plus de 100 000 tonnes pour charger et décharger des marchandises.
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| Le port de Vissai à Nghi Thiet-Nghe An peut accueillir des navires d'une capacité de plus de 70 000 tonnes. Photo : NS |
Le réseau portuaire de Nghe An devrait être relié au port de Nghi Son (Thanh Hoa) et à celui de Vung Ang (Ha Tinh) afin de favoriser un développement socio-économique dynamique. La première phase de la route côtière reliant Nghi Son à Cua Lo a notamment été planifiée et devrait ouvrir la voie à de nombreuses avancées en matière de développement.
Parallèlement, elle est associée à la planification de la construction de la gare de Nam Cam et du chemin de fer reliant Nam Cam - Cua Lo ; reliant pour maximiser l'efficacité de l'autoroute de Hanoi à travers Thanh Thuy (Thanh Chuong - Nghe An) jusqu'à Vientiane (Laos)...
Le développement des ports maritimes de Nghe An sera connecté avec les pays de la région et du monde, en particulier la région nord-est de la Thaïlande, le Laos, le Cambodge...
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| Capacité de manutention du fret des régions portuaires du Vietnam en 2020. |
Nguyen Son
