Le développement des ports maritimes est une force motrice majeure
(Baonghean.vn) - Les ports maritimes jouent un rôle important dans le développement économique de chaque pays et de chaque localité. Les ports maritimes internationaux, en particulier, offrent des avantages qui ont également un impact sur les pays de la région et du monde.
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| Chargement et déchargement de marchandises au port de Cua Lo. Photo : NS |
Dans le commerce maritime en particulier, le système portuaire joue un rôle important, déterminant la portée mondiale de chaque pays doté d'une mer. Le Vietnam compte 3 260 km de côtes, ce qui constitue un atout majeur pour le développement du système portuaire.
La politique de notre Parti et de notre État est de privilégier les investissements dans la rénovation, la modernisation et la construction de nombreux nouveaux ports maritimes nationaux et internationaux, contribuant ainsi au développement de l'économie maritime. Le pays compte actuellement 49 ports, grands et petits, en activité.
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| Le système portuaire de Nghe An est appelé à se développer en un pôle portuaire international, en liaison active avec les pays de la région et les continents. Photo : NS |
» Le port maritime international de Nghe An vu d'en haut
Conformément à la décision 1037/QD-TTg du Premier ministre publiée le 24 juin 2014 approuvant l'ajustement de la planification du développement du système portuaire maritime du Vietnam jusqu'en 2020, avec une vision jusqu'en 2030, le Vietnam se concentre sur le développement de ports capables de recevoir des navires de grande capacité allant jusqu'à 100 000 tonnes ou plus dans les trois régions du Nord, du Centre et du Sud. |
Au Vietnam, les ports maritimes sont divisés en 3 types :
Le type I est un port régional. Les ports maritimes de type I servant de ports d'entrée ou de ports de transit international sont appelés ports maritimes de type IA. Les ports IA peuvent accueillir des navires d'une capacité maximale de 100 000 tonnes ; les ports de type I peuvent accueillir des navires d'une capacité maximale de 70 000 tonnes.
Le port maritime de type II est un port maritime général local.
Les ports maritimes de type III sont des ports maritimes spécialisés desservant des installations industrielles et des activités commerciales concentrées.
Le développement et l'amélioration des capacités portuaires sont liés au réseau aéroportuaire, ferroviaire, routier, fluvial et autres infrastructures, favorisant ainsi le développement synchrone des localités. Cela constituera un moteur important pour le développement d'autres industries et services locaux, la création d'emplois et la contribution au budget.
En comparant les avantages entre les types de transport, le transport maritime présente des avantages exceptionnels que les autres modes de transport n'ont pas, tels que des coûts adaptés, un transport à grand volume, de longs itinéraires de transport et le respect de l'environnement. Parallèlement, il faut promouvoir le développement des services logistiques en vue du développement global du transport multimodal. Il s'agit de l'ensemble du système de transport, comme l'entreposage, le stockage, le conditionnement et la circulation des marchandises. Ce processus permet aux entreprises de réaliser des économies substantielles, de réduire les prix des produits et d'accroître leur compétitivité. |
À Nghe An, à côté du port Cua Lo - Ben Thuy, déjà bien exploité, se trouvent également des ports investis et construits par les groupes Vissai, Tuan Loc, Thien Minh Minh Duc Cement..., créant ainsi un pôle portuaire capable d'accueillir des navires de plus de 100 000 tonnes pour charger et décharger des marchandises.
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| Le port de Vissai à Nghi Thiet-Nghe An peut accueillir des navires d'une capacité de plus de 70 000 tonnes. Photo : NS |
Le réseau portuaire de Nghe An devrait relier les ports de Nghi Son (Thanh Hoa) et de Vung Ang (Ha Tinh) afin de favoriser un développement socio-économique dynamique. La première phase de la route côtière reliant Nghi Son à Cua Lo a notamment été planifiée et devrait permettre de nombreuses avancées en matière de développement.
Parallèlement, il est associé à la planification de la gare de Nam Cam et du chemin de fer reliant Nam Cam - Cua Lo ; reliant pour maximiser l'efficacité de l'autoroute de Hanoi à travers Thanh Thuy (Thanh Chuong - Nghe An) jusqu'à Vientiane (Laos)...
Le développement des ports maritimes de Nghe An sera connecté aux pays de la région et du monde, en particulier à la région nord-est de la Thaïlande, au Laos, au Cambodge...
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| Capacité de manutention de fret des régions portuaires du Vietnam en 2020. |
Nguyen Son
