Le projet de brise-lames et de voie navigable dans le port de Dong Hoi peine à attirer les investissements

(Baonghean.vn) - Les électeurs de la ville de Hoang Mai ont estimé que le temps de planification du port de Dong Hoi était trop long, affectant l'économie et la vie des gens.

L’autorité compétente a répondu à cette question comme suit :

La zone portuaire de Dong Hoi a été approuvée pour une planification détaillée par le ministère des Transports dans la décision n° 838/QD-BGTVT du 28 avril 2011, la portée de planification de la zone portuaire a une superficie de : 1 096,7 hectares (y compris les zones terrestres et aquatiques) avec un coût total estimé pour la période allant jusqu'en 2015 de 10 574 milliards de VND, et pour la période allant jusqu'en 2020 de 16 555 milliards de VND.

La principale source de capital pour la mise en œuvre est le capital auto-mobilisé de l'investisseur du parc industriel de Dong Hoi, le capital mobilisé des agences et entreprises participant à l'investissement et à l'exploitation du parc industriel et d'autres sources légales de capital.

Planification du parc industriel de Dong Hoi. Photo : Document

Actuellement, il y a des investisseurs enregistrés pour étudier et investir dans la construction de ports pour desservir les usines de la zone portuaire de Dong Hoi tels que : Vietnam National Coal-Mineral Industries Group (04 ports) ; Vietnam Cement Industry Corporation (10 ports) ; Thanh Thanh Dat Company Limited (01 port)...

Cependant, les projets rencontrent des difficultés en termes d'investissement et de construction car il n'y a pas d'investisseur pour le système d'infrastructure technique utilisé pour l'ensemble de la zone portuaire, comme les brise-lames et les canaux de navigation dans le port.

Le projet de brise-lames et de canal d'accès au port de Dong Hoi vise à assurer la sécurité des travaux portuaires en cas de tempête et à maintenir le calme du bassin du port de Dong Hoi, garantissant ainsi les conditions d'exploitation des ports de la zone portuaire.

Cependant, il est très difficile de réunir le capital nécessaire au projet, car le projet de brise-lames et de canal dans le port de Dong Hoi ne figure pas sur la liste des projets d'investissement prioritaires, conformément à la décision approuvant l'ajustement de la planification du développement du système portuaire du Vietnam jusqu'en 2020, avec une vision jusqu'en 2030, approuvée par le Premier ministre dans la décision n° 1037/QD-TTg du 24 juin 2014.

D’autre part, attirer des investisseurs pour le projet ci-dessus se heurte encore à de nombreuses difficultés car le capital nécessaire à sa mise en œuvre est très important.

Étant donné que le projet de brise-lames et de canal d'accès au port de Dong Hoi représente un investissement total important (plus de 2 600 milliards de VND), le budget de l'État ne peut pas répondre à la demande. La province a donc demandé au conseil d'administration de la zone économique de Dong Nam de continuer à promouvoir et à appeler à l'investissement dans ce projet sous forme de PPP (à la fois national et étranger).

Cependant, cette démarche se heurte également à des difficultés car il n’existe pas d’investisseurs enregistrés.

Gia Huy

(Synthétique)