Arrêtez de draguer les rivières dans tout le pays
Le Premier ministre a demandé au ministère des Transports de cesser de délivrer des licences pour le dragage et le nettoyage des voies navigables intérieures et d'attribuer ces travaux à des localités ayant des responsabilités spécifiques.
« L'octroi de licences de dragage et de nettoyage des voies navigables intérieures par le ministère des Transports doit être arrêté et confié aux localités... » Le ministre et chef du cabinet du gouvernement Mai Tien Dung a transmis les instructions du Premier ministre Nguyen Xuan Phuc lors d'une séance de travail entre le groupe de travail du Premier ministre dirigé par lui et le ministère des Transports le 21 mars.
Arrêter les projets actifs, aucune nouvelle licence délivrée
En conséquence, M. Dung a demandé au ministère des Transports de mettre en œuvre les directives du Premier ministre, de cesser tout dragage et tout nettoyage des voies navigables intérieures et de ne pas accorder de nouveaux projets. « Actuellement, des permis de dragage sont accordés à l'insu des populations locales, et des dirigeants provinciaux sont menacés par des individus malintentionnés. Il s'agit d'une faille qu'il convient d'examiner pour une meilleure gestion », a déclaré le ministre Mai Tien Dung.
S'adressant au groupe de travail, M. Hoang Hong Giang, directeur de l'Administration des voies navigables intérieures du Vietnam, a déclaré qu'à la suite des directives du Premier ministre, les projets de dragage et de déblaiement des voies navigables intérieures du pays ont été temporairement suspendus pour examen. M. Giang a également affirmé que le ministère des Transports avait temporairement suspendu l'octroi de nouveaux projets de dragage et d'entretien socialisés pour les routes maritimes et les voies navigables intérieures nationales.
Actuellement, seuls 14 projets de dragage et de déblaiement des voies navigables intérieures ont été accordés par l'unité. La municipalité a également accordé 600 mines de sable sur les rivières, dont 166 parallèles aux voies navigables intérieures. Cela engendre de graves difficultés pour la gestion…, a déclaré M. Giang.
Le directeur de l'Administration des voies navigables intérieures a également déclaré qu'actuellement, le secteur des transports ne gère qu'un maximum de 80 mètres de lit fluvial et 20 mètres à proximité du corridor, le reste étant géré par les collectivités locales. Cela constitue également un problème pour les acteurs qui cherchent à exploiter les chevauchements entre les parties.
À ces mots, le ministre Mai Tien Dung a interrompu : « La réglementation est correcte, mais les 80 m actuellement gérés par le ministère chevauchent des projets miniers. Sans parler du fait que les unités minières “déploient” des canons à eau de manière anarchique. L’important, c’est l’emplacement du canon… » M. Mai Tien Dung a fait remarquer que ce chevauchement de gestion engendre également des conflits entre les unités minières.
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| L'Administration des voies navigables intérieures du Vietnam a arrêté les projets de dragage et de déblaiement des voies navigables intérieures à travers le pays pour examen.Sur la photo :Travaux de dragage du lit de la rivière Soai Rap. Illustration : Anh Vu. |
« La zone de dragage n'est pas draguée, mais draguée jusqu'au rivage »
Selon M. Mai Tien Dung, la gestion et l'octroi des permis de dragage des chenaux fluviaux relèvent actuellement de la compétence du ministère des Transports. Cependant, lors de l'octroi de permis de dragage, les entreprises profitent de la situation pour exploiter le sable, provoquant ainsi l'érosion côtière. Il s'agit du problème le plus brûlant auquel les collectivités locales sont confrontées.
À ce propos, le ministre des Transports, Truong Quang Nghia, a convenu avec le Premier ministre que la gestion devait être décentralisée, et plus précisément que l'autorité de délivrance des licences devait être transférée aux collectivités locales. M. Truong Quang Nghia a déclaré que, lors de ses déplacements professionnels du Nord au Sud, il avait constaté que chaque localité avait un mode de gestion différent, mais il s'était toujours plaint que la localité subissait de lourdes pertes sans en tirer aucun bénéfice.
« La réaction des habitants a été judicieuse, car ils ont subi d'importants dégâts sans aucun bénéfice. La zone de dragage n'a pas été draguée, mais jusqu'au rivage. Le ministère a ordonné l'arrêt des opérations, le réexamen et la réévaluation de la situation », a déclaré le ministre Nghia.
Rappelant la frustration de nombreuses localités face à l'exploitation illégale du sable, le ministre Dung a déclaré : « La semaine dernière, je suis retourné dans ma ville natale d'Ý Yên (Nam Định). Des habitants ont apporté des houes et des pelles pour combattre les bandits de sable. Sans précaution, le sang coulerait. En 2004, des affrontements sanglants ont eu lieu ici avec les bandits de sable. Par conséquent, si nous donnons aux autorités locales le pouvoir d'accorder des permis de dragage et de curage des canaux, je pense qu'elles obtiendront de meilleurs résultats… »
Le ministre Dung a déclaré que lorsque l'autorité est transférée aux localités, elle sera également associée à une responsabilité, en particulier si l'exploitation du sable provoque des glissements de terrain, le gouvernement local doit assumer ses responsabilités.
« Profiter de l'inspection pour protéger les véhicules surchargés » Selon le ministre et chef du bureau du gouvernement, Mai Tien Dung, la gestion des véhicules surchargés et hors gabarit est une priorité et le ministère des Transports a déjà mis en œuvre cette mesure avec la plus grande détermination. Cependant, jusqu'à présent, les autorités semblent assouplir leur gestion, ce qui entraîne une récurrence des cas de surcharge. On observe notamment des cas où les inspections sont utilisées pour « protéger » les véhicules surchargés. M. Nguyen Van Huyen, directeur général de l'Administration des routes du Vietnam, a admis la récurrence des surcharges de véhicules, notamment sur de longues distances. La raison en est la suspension du Plan 1259, conclu entre le ministère de la Sécurité publique et le ministère des Transports, relatif au contrôle du poids des véhicules. Depuis, 21 provinces ont cessé de contrôler les véhicules en surcharge. De plus, certaines localités souffrent d'un manque de responsabilité dans la prévention des surcharges. Selon M. Huyen, pour contrôler efficacement les surcharges, le Plan 1295 doit être relancé. Le ministre Mai Tien Dung a affirmé que ce problème préoccupait vivement le Premier ministre et a demandé au ministère des Transports de prendre des mesures pour le prévenir. Il doit notamment collaborer avec le ministère de la Sécurité publique pour poursuivre le contrôle des véhicules surchargés et, en cas de problème, en informer immédiatement le gouvernement. « Si nous ne parvenons pas à gérer la surcharge des véhicules, l'infrastructure routière sera détruite dans quelques années... » - a souligné le ministre. _____________________ Affaire d’extraction de sable à Bac Ninh : les violations doivent être clairement identifiées ! Le ministère des Transports espère vivement que toute activité négative au sein de l'organisme de gestion de l'État, et plus particulièrement de l'Administration des voies navigables intérieures, sera clarifiée. Parallèlement, il est nécessaire de dénoncer avec détermination les infractions spécifiques, qu'elles soient commises par l'organisme d'État ou par la mafia. Ministre des Transports TRUONG QUANG NGHIA |
Selon l'OLP
