Arrêtez de draguer les rivières dans tout le pays
Le Premier ministre a demandé au ministère des Transports de cesser de délivrer des licences pour le dragage et le nettoyage des voies navigables intérieures et d'attribuer ces travaux à des localités ayant des responsabilités spécifiques.
« L'octroi de licences de dragage et de nettoyage des voies navigables intérieures par le ministère des Transports doit être arrêté et confié aux localités... » Le ministre et chef du bureau du gouvernement Mai Tien Dung a transmis la directive du Premier ministre Nguyen Xuan Phuc lors d'une séance de travail entre le groupe de travail du Premier ministre dirigé par lui et le ministère des Transports le 21 mars.
Arrêter les projets actifs, aucune nouvelle licence délivrée
En conséquence, M. Dung a demandé au ministère des Transports de mettre en œuvre les directives du Premier ministre, de cesser tout dragage et tout nettoyage des voies navigables intérieures et de ne pas accorder de nouveaux projets. « Actuellement, des permis de dragage sont accordés à l'insu des populations locales, et des dirigeants provinciaux sont menacés par des bandits. Il s'agit d'une faille qu'il convient de combler pour une meilleure gestion », a déclaré le ministre Mai Tien Dung.
S'adressant au groupe de travail, M. Hoang Hong Giang, directeur de l'Administration des voies navigables intérieures du Vietnam, a déclaré qu'à la suite de la directive du Premier ministre, les projets de dragage et de déblaiement des voies navigables intérieures du pays ont été temporairement suspendus pour examen. M. Giang a également affirmé que le ministère des Transports avait temporairement suspendu l'octroi de nouveaux projets socialisés de dragage et d'entretien des routes maritimes et des voies navigables intérieures nationales.
« Actuellement, seuls 14 projets de dragage et de déblaiement des voies navigables intérieures ont été accordés par l'unité. 600 mines de sable sont exploitées sur les rivières, dont 166 parallèles aux voies navigables intérieures. Cela engendre de graves difficultés pour la gestion… », a déclaré M. Giang.
Le directeur de l'Administration des voies navigables intérieures a également déclaré qu'actuellement, le secteur des transports ne gère qu'un maximum de 80 m du lit du fleuve et 20 m à proximité du corridor, le reste étant géré par les collectivités locales. Cela constitue également un problème pour les sujets qui cherchent à exploiter le chevauchement entre les parties.
En entendant cela, le ministre Mai Tien Dung a interrompu : « La réglementation est correcte, mais les 80 m actuellement gérés par le ministère chevauchent des projets miniers. Sans parler du fait que les unités minières « installent leurs canons à eau » au hasard. L'important est de savoir où se trouve le canon à eau… » M. Mai Tien Dung a noté et déclaré que ce chevauchement dans la gestion provoque également des conflits entre les sociétés minières.
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| L'Administration des voies navigables intérieures du Vietnam a suspendu les projets de dragage et de déblaiement des voies navigables intérieures à travers le pays pour examen.Sur la photo :Travaux de dragage du chenal de la rivière Soai Rap. Photo d'illustration : Anh Vu. |
« La zone de dragage n'est pas draguée mais draguée jusqu'au rivage »
Selon M. Mai Tien Dung, la gestion et l'octroi des licences de dragage des chenaux fluviaux relèvent actuellement de la responsabilité du ministère des Transports. Cependant, lors de l'octroi de licences de dragage, les entreprises profitent de la situation pour exploiter le sable, provoquant ainsi l'érosion côtière. Il s'agit du problème le plus brûlant auquel les collectivités locales sont confrontées.
À ce sujet, le ministre des Transports, Truong Quang Nghia, a convenu avec le Premier ministre que la gestion devait être décentralisée, et plus précisément que l'autorité de délivrance des licences devait être transférée aux localités. M. Truong Quang Nghia a déclaré qu'au cours de ses déplacements professionnels du Nord au Sud, il avait constaté que chaque localité avait un mode de gestion différent, mais il s'était toujours plaint que les localités subissaient de lourdes pertes sans en tirer aucun bénéfice.
« La réponse locale a été tout à fait judicieuse, car les habitants ont subi d'importants dégâts sans aucun bénéfice. La zone de dragage n'a pas été draguée, mais jusqu'au rivage. Le ministère a ordonné l'arrêt des opérations, le réexamen et la réévaluation de la situation », a déclaré le ministre Nghia.
Rappelant la frustration de nombreuses localités face à l'exploitation illégale du sable, le ministre Dung a déclaré : « La semaine dernière, je suis retourné dans ma ville natale d'Ý Yên (Nam Định). Des habitants ont apporté des houes et des pelles pour combattre les bandits du sable. Sans prudence, le sang coulerait. En 2004, des affrontements sanglants ont eu lieu ici avec les bandits du sable. Par conséquent, si nous donnons aux autorités locales le pouvoir d'accorder des permis de dragage et de curage des canaux, je pense qu'elles obtiendront de meilleurs résultats… »
Le ministre Dung a déclaré que lorsque l'autorité est transférée aux localités, elle sera également associée à une responsabilité, en particulier si l'exploitation du sable provoque des glissements de terrain, le gouvernement local doit assumer ses responsabilités.
« Profiter de l'inspection pour protéger les véhicules surchargés » Selon le ministre et chef du bureau du gouvernement, Mai Tien Dung, la gestion des véhicules surchargés et hors gabarit est une priorité et le ministère des Transports a déjà mis en œuvre cette mesure avec la plus grande détermination. Cependant, il semble que les autorités relâchent désormais leur contrôle, ce qui entraîne une résurgence des véhicules surchargés. Il arrive notamment que des inspecteurs soient utilisés pour « protéger » les véhicules surchargés. M. Nguyen Van Huyen, directeur général de l'Administration des routes du Vietnam, a admis la récurrence des surcharges de véhicules, notamment sur de longues distances. La raison en est la suspension du Plan 1259 du ministère de la Sécurité publique et du ministère des Transports sur le contrôle du poids des véhicules. Depuis, 21 provinces ont cessé de contrôler les véhicules surchargés. De plus, certaines localités souffrent d'un manque de protection et de responsabilité dans la lutte contre la surcharge. Selon M. Huyen, pour contrôler efficacement les véhicules surchargés, le Plan 1295 doit être relancé. Le ministre Mai Tien Dung a affirmé que ce problème préoccupait vivement le Premier ministre et a demandé au ministère des Transports de prendre des mesures pour le prévenir. Le ministère des Transports doit notamment collaborer avec le ministère de la Sécurité publique pour poursuivre le contrôle des véhicules surchargés et, en cas de problème, en informer immédiatement le gouvernement. « Si nous ne parvenons pas à gérer la surcharge des véhicules, dans quelques années, l'infrastructure routière sera détruite... » - a souligné le ministre. _____________________ Extraction de sable à Bac Ninh : les infractions doivent être clairement identifiées ! Le ministère des Transports espère vivement que toute activité négative au sein de l'organisme de gestion de l'État, et plus particulièrement de l'Administration des voies navigables intérieures, sera clarifiée. Parallèlement, il est nécessaire de dénoncer avec détermination les violations spécifiques, qu'elles soient commises par l'organisme public ou par la mafia. Ministre des Transports TRUONG QUANG NGHIA |
Selon l'OLP
