Puis-je utiliser le frein à main au lieu de la pédale de frein pour arrêter la voiture ?

Pour déterminer si le frein à main peut remplacer la pédale de frein pour arrêter le véhicule, l'utilisateur doit d'abord comprendre la structure de ce type de frein.

Le frein à main d'une voiture est appelé ainsi car autrefois, les Vietnamiens qui entraient en contact avec cette pièce devaient souvent utiliser leurs mains pour le serrer. Ce type de frein est d'ailleurs également appelé frein de stationnement, car il facilite le stationnement en pente.

De nos jours, les voitures sont plus modernes et le « frein à main » se présente sous la forme d'un levier, d'une poignée de traction située près du volant, d'une pédale sur le côté gauche près du repose-pied, d'un bouton poussoir et se divise en 2 types : Mécanique traditionnelle et électronique.

Le frein à main mécanique traditionnel est constitué d'un câble relié aux deux roues arrière. Lorsque l'on tire sur le frein à main, ce câble convertit la force de traction en pression sur les plaquettes de frein arrière (freins à disque) ou les mâchoires de frein (freins à tambour) pour maintenir le véhicule en place.

Le frein à main électronique est apparu plus tard et connaît un succès croissant sur les nouveaux modèles de voitures. Sa structure se compose d'un actionneur à moteur électrique à courant continu monté sur les deux roues arrière, d'un boîtier de commande EPB (frein de stationnement électronique) et d'un interrupteur de frein à main. Le frein à main électronique est reconnaissable à la lettre P dans un cercle imprimée sur l'interrupteur situé près du levier de vitesses ou du tableau de bord.

Lorsque le frein à main électronique est activé, le signal est transmis au moteur électrique via le boîtier de commande afin que les plaquettes de frein arrière se ferment et contribuent à l'arrêt du véhicule. Plus précisément, le frein à main électronique peut desserrer automatiquement le frein lorsque le conducteur passe en D, en R ou appuie sur la pédale d'accélérateur, évitant ainsi le blocage du frein si le conducteur oublie de desserrer le frein à main.

Dans certains véhicules, le frein de stationnement électronique fonctionne via un moteur électrique sur la mâchoire de frein, qui est intégré dans un tambour de frein plus petit séparé à l'intérieur du disque de frein arrière et fournit également une fonction de maintien d'assistance au démarrage en côte.

L'ingénieur automobile Nguyen Ngoc Thang, directeur du centre de service Auto i-Tech (Hanoï), a déclaré : « Le système de frein à main, qu'il soit mécanique traditionnel ou électronique, ne pourra jamais arrêter la voiture aussi bien ou de manière aussi stable que le frein à pied, car le frein à pied appliquera une force à la fois sur les freins avant et arrière. »

« De plus, la force du pied qui appuie sur le frein aide à activer les pistons pour pousser dans le cylindre afin de créer une pression hydraulique beaucoup plus forte, pressant les plaquettes de frein ou les mâchoires de frein contre les disques de frein ou les tambours plus fortement », a souligné M. Thang.

Par conséquent, le conducteur ne doit utiliser le frein à main que pour maintenir le véhicule à l'arrêt lors d'un arrêt sur des routes raides et irrégulières.

Dans certains pays des États-Unis et d'Europe, le frein à main de la voiture est également appelé frein de secours, ce qui signifie que le frein à main peut toujours être utilisé pour arrêter la voiture en cas d'urgence si le frein à pied tombe en panne.

Cependant, M. Thang a déclaré que la plupart des voitures modernes sont à traction avant, donc l'avant de la voiture sera plus lourd, la force de freinage arrière n'est pas trop forte, normalement le frein à main ne fournit qu'environ 40% de la force de freinage aux roues arrière.

De plus, le système de freinage antiblocage ABS ne fonctionne pas avec le frein à main mécanique ou électronique. Par conséquent, à grande vitesse, l'utilisation du frein à main peut entraîner le blocage des roues arrière et un basculement latéral du véhicule, ce qui peut être dangereux.

L'ingénieur recommande également aux usagers de faire preuve de prudence avant de freiner d'urgence et d'éviter complètement cette situation. Si vous êtes contraint de les utiliser, considérez-les comme une mesure de dernier recours et priez pour que la route soit dégagée afin de minimiser les dommages aux véhicules environnants.

Enfin, demandez à un technicien d'un atelier de réparation réputé de vérifier votre voiture à chaque fois que vous changez votre huile et il vous indiquera quand vos plaquettes de frein, vos tuyaux ou vos conduites de frein doivent être remplacés.

N'ignorez pas leurs suggestions en matière de freins, car il s'agit d'un système qui non seulement assure le fonctionnement sûr du véhicule, mais qui est également directement lié à la survie du conducteur et des passagers à l'intérieur du véhicule.