En dessous de 800 millions de VND, quelle voiture dois-je choisir ?

Actuellement, acheter une Toyota Innova avec un budget inférieur à 800 millions de VND est presque impossible, mais il existe encore des alternatives adaptées à vos conditions financières et à vos besoins d'utilisation.

Pour la plupart des consommateurs vietnamiens, la Toyota Innova est le choix idéal pour une voiture familiale 7 places. Cependant, avec un prix compris entre 793 et ​​995 millions de VND pour la nouvelle génération, ce modèle est quasiment inaccessible. Ce sera une excellente occasion pour des marques peu connues, comme Kia Rondo, Suzuki Ertiga ou Chevrolet Orlando, de toucher un large public sur le segment des petits monospaces.

Kia Rondo : 690-794 millions de VND

On peut dire que Kia Rondo est la seule marque capable de concurrencer Innova à l'heure actuelle, car elle dispose d'un équipement équivalent à celui de sa concurrente, mais son prix est bien plus abordable. Officiellement lancé sur le marché vietnamien en novembre 2014 pour remplacer le Carens, le nouveau monospace de Kia, bien que dépourvu de l'avantage de la marque, conquiert progressivement la clientèle vietnamienne grâce à son allure jeune et dynamique, son intérieur attrayant et ses équipements de sécurité.

Bien qu'elle arbore toujours sa calandre en nez de tigre caractéristique, la Kia Rondo se distingue par son allure plus affirmée que son prédécesseur, la Carens, avec des détails sportifs audacieux et tout aussi élégants. La configuration 5+2 sièges offre un confort optimal aux passagers, tandis que les deuxième et troisième rangées de sièges sont rabattables pour augmenter le volume de bagages. Les portes sont larges et le plancher bas facilite l'accès à la rangée arrière. La troisième rangée de sièges est un peu petite, mais grâce à la climatisation bizone et à la ventilation, elle est confortable.

Le Rondo est proposé en deux motorisations : le 2,0 litres essence quatre cylindres développe 150 chevaux et 194 Nm de couple, tandis que le 1,7 litre diesel développe 135 chevaux et 320 Nm de couple. L'équipement de série comprend des sièges en cuir, un système audio à 6 haut-parleurs, une connexion AUX/USB/Bluetooth, un éclairage intérieur à LED, deux airbags, des freins ABS, un système de freinage d'urgence assisté (EBD), un capteur de recul et un démarrage sans clé. La version Premium est équipée d'un toit ouvrant panoramique, d'un siège conducteur à 10 réglages électriques, de l'assistance au freinage d'urgence BA, de l'aide au démarrage en côte HAC, de l'ESP et d'un nombre d'airbags porté à 6.

Suzuki Ertiga : 639 millions de VND

Lancées au Salon de l'auto du Vietnam 2014, la Suzuki Ertiga et la Kia Rondo sont des retardataires qui peinent à s'imposer sur le segment. Si le concurrent coréen mise sur l'équipement, Ertiga mise sur l'atout majeur aujourd'hui : son prix extrêmement attractif, le plus bas parmi les petits monospaces actuellement disponibles sur le marché.

L'Ertiga repose sur la même plateforme de châssis que la Swift à hayon. L'harmonie entre les deux modèles se reflète également dans leur design extérieur légèrement carré, qui dégage une impression de douceur. Le toit est haut, allongé et légèrement incliné vers l'arrière pour compenser les dimensions limitées, créant ainsi un espace intérieur plus aéré. Comparé au Rondo, l'habitacle de l'Ertiga est beaucoup plus « populaire » avec des sièges en tissu et des détails en plastique. Le volume du coffre est également réduit, même lorsque la troisième rangée de sièges est rabattue.

L'équipement de confort de la voiture est assez simple : volant avec commandes audio intégrées, système de divertissement CD à 4 haut-parleurs, port USB et climatisation bizone. Côté motorisation, la Suzuki Ertiga importée au Vietnam ne propose qu'une seule version, avec un moteur de 1,4 litre développant 94 chevaux et un couple maximal de 130 Nm, un niveau modeste mais suffisant pour une conduite fluide en ville. Le système de sécurité de l'Ertiga comprend deux airbags, des ceintures de sécurité à 3 points, un système de freinage antiblocage ABS associé à un répartiteur électronique de freinage EBD.

Chevrolet Orlando : 699 millions de VND

Présent sur le marché depuis fin 2011, le Chevrolet Orlando a défié avec assurance la domination du Toyota Innova à l'époque. Cependant, il semble que l'allure puissante et affirmée de ce véhicule originaire du pays des étoiles et des rayures n'ait pas plu aux clients vietnamiens, et la marque Chevrolet n'était pas assez forte pour placer l'Orlando parmi les modèles incontournables lors du choix d'un monospace 7 places. Avec sa version modernisée en 2015 et son prix de vente considérablement réduit, l'Orlando mérite d'être pris en considération.

Bien qu'il s'agisse d'une familiale, l'Orlando arbore des lignes musclées à l'américaine. La plupart des détails importants, comme la calandre, les phares, les feux arrière et le pare-chocs avant, sont simples mais imposants. L'intérieur, quant à lui, est parfaitement adapté à un monospace, avec un espace généreux et un équipement complet pour répondre aux besoins de tous les passagers. Les deuxième et troisième rangées de sièges sont rabattables ensemble ou séparément pour agrandir le coffre selon les besoins.

Parmi les équipements exceptionnels de l'Orlando, on trouve un toit ouvrant, un volant avec commandes audio intégrées, la climatisation automatique, un démarrage par bouton-poussoir et une clé intelligente, un système de divertissement CD/MP3, une connexion USB/AUX avec 6 haut-parleurs. La voiture est propulsée par un moteur 1,8 litre développant 140 chevaux et 176 Nm de couple. La sécurité des passagers est assurée par 4 airbags, des rétroviseurs anti-éblouissement, un système de freinage antiblocage (ABS), un système de freinage d'urgence (EBD), un système de freinage d'urgence (BA) et un système électronique de stabilisation (ESP).

Selon Thanhnien.vn