Route aérienne Vinh–Vientiane : nécessité d'une stratégie durable

(Baonghean) - En tant que ligne aérienne internationale reliant la ville de Vinh et le centre du Vietnam au Laos et au nord-est de la Thaïlande, la ligne aérienne Vinh-Vientiane devrait stimuler la coopération économique et commerciale ainsi que le développement touristique entre les provinces du Laos, du nord-est de la Thaïlande et du centre-nord du Vietnam. Elle constituera également une base pour l'ouverture de nouvelles lignes vers d'autres pays de la région, facilitant ainsi l'attraction des investissements et la promotion du tourisme. Cependant, pour exploiter durablement cette ligne aérienne, une stratégie à long terme est nécessaire.

Surmonter les difficultés

Le 12 janvier 2014, la ligne aérienne internationale Vinh-Vientiane a été officiellement inaugurée, avec une fréquence de 4 vols par semaine, les lundis, mercredis, vendredis et dimanches. Cet événement a non seulement permis à l'aéroport de Vinh de s'imposer sur la scène internationale, mais a également ouvert à Nghe An des opportunités de développement économique et commercial, d'échange d'expériences et de renforcement de la solidarité et de l'amitié avec le Laos et le nord-est de la Thaïlande. L'exploitation efficace de la ligne aérienne Vinh-Vientiane est un élément clé pour l'adaptation rapide de l'aéroport international et l'ouverture prochaine d'autres lignes.

Malgré l'attention et le soutien du Comité populaire provincial et des secteurs concernés pour mener à bien les procédures légales d'ouverture de la ligne de vol ; préparer les infrastructures de l'aéroport de Vinh ainsi que les services tels que la sécurité, les douanes, la police des frontières pour desservir un vol international ; coordonner l'information, la communication, promouvoir largement la ligne de vol auprès des personnes, des agences et des organisations des provinces du Centre-Nord ; organiser des activités de promotion commerciale ; créer un club de tourisme aérien avec des circuits et des itinéraires attrayants et hautement compétitifs pour propager, promouvoir et créer toutes les conditions favorables pour que la ligne de vol fonctionne efficacement...

Cependant, après 8 mois d'exploitation, la ligne internationale Vinh - Vientiane n'a pas été aussi efficace qu'escompté. En juin 2014, Vietnam Airlines avait annulé 27 vols Vinh - Laos. Notamment, pendant les mois de pointe de la saison touristique, le nombre de vols annulés est resté élevé. En mars 2014, Vietnam Airlines a opéré 13 vols, avec un total de 346 passagers/872 sièges, atteignant 40 %, avec 6 vols annulés. En avril 2014, 5 vols ont été annulés, avec une moyenne de près de 41 passagers/vol. En mai, Vietnam Airlines n'a opéré que 8 vols, avec 9 vols annulés, avec une moyenne de 22 passagers/vol. En juin, 7 vols ont dû être annulés par manque de passagers ou par trop peu de passagers ayant acheté des billets.

Français Face à cette situation, le Comité populaire provincial a coordonné avec les agences compétentes telles que le Département des Transports, le Département de la Culture, des Sports et du Tourisme, le Département de la Planification et de l'Investissement, le Département de l'Information et des Communications, la Station provinciale de Radio et de Télévision, le Département des Douanes, la Police provinciale, la Branche de Vietnam Airlines à Vinh, les Associations d'entreprises... pour continuer à coordonner et à soutenir le développement de la ligne aérienne internationale Vinh - Vientiane. Le 3 juillet 2014, sous la présidence de M. Huynh Thanh Dien - Vice-président du Comité populaire provincial, les représentants des unités concernées se sont réunis pour discuter des moyens de surmonter les difficultés et de trouver des orientations de développement durable pour la ligne aérienne Vinh - Vientiane.

Français Ici, les dirigeants d'agences de voyage, l'Association d'Amitié Vietnam-Laos et plusieurs unités concernées ont réfléchi aux situations « inesthétiques » à l'aéroport de Vinh, telles que les agents des douanes trop rigides et hostiles envers les passagers internationaux, les agents de sécurité aéroportuaires utilisant des sifflets abusifs provoquant des bruits désagréables, les voitures roulant au hasard dans le hall, les problèmes de prix des billets... Immédiatement après cela, le Comité populaire provincial a également réorganisé le Groupe de pilotage pour le soutien de la ligne aérienne internationale Vinh-Vientiane, en nommant le camarade Nguyen Hong Ky, directeur du Département des Transports, comme chef d'équipe avec la participation des dirigeants des départements et agences concernés, afin de renforcer la propagande, la promotion et le soutien de la ligne aérienne Vinh-Vientiane. Le groupe de pilotage a intensifié la propagande sur la ligne aérienne auprès des districts, villes, bourgs, agences et unités de la province et a rapidement travaillé avec l'aéroport de Vinh, les douanes aéroportuaires et la sécurité aéroportuaire pour proposer l'amélioration de la qualité de service, le renforcement de la réforme administrative et la création de conditions optimales pour les passagers lors des procédures d'entrée et de sortie.

Aéroport de Vinh. Photo : SM

Grâce à une participation synchrone et importante, de fin juillet à début août, la ligne aérienne Vinh-Vientiane a connu quelques améliorations. En juillet, 628 passagers ont effectué l'aller-retour entre Vinh et Vientiane. En août, 412 vols ont été effectués au départ de Vinh et Vientiane, et le même nombre de passagers a été enregistré dans le sens inverse. Depuis le lancement de la ligne jusqu'à la mi-août, le nombre total de passagers a atteint 5 664, aller-retour compris. Les passagers voyageant entre Vinh et Vientiane ne se plaignent plus beaucoup de l'attitude du service, de la rigidité des douaniers ou de la sécurité aéroportuaire. Vietnam Airlines a également enregistré près de 100 réservations de billets à l'avance pour septembre et octobre. Selon les prévisions de la branche Vinh de Vietnam Airlines, près de 3 200 passagers emprunteront la ligne Vinh-Vientiane au cours des derniers mois de l'année, dont plus de 1 500 dans le sens Vinh-Vientiane. L'utilisation des sièges augmentera également progressivement, en particulier pendant le Nouvel An lunaire, lorsque le nombre de passagers voyageant entre les deux pays et surtout le nombre de Vietnamiens d'outre-mer rentrant chez eux pour le Têt augmentera...

Besoin de solutions durables

Cependant, on peut affirmer que les récentes améliorations de la ligne Vinh-Vientiane ne sont qu'un début et ne sont pas vraiment durables. L'utilisation de cette ligne n'a pas été étendue à d'autres groupes de passagers, tels que les touristes, les familles, les étudiants et les hommes d'affaires vietnamiens et laotiens, mais se limite encore aux groupes de passagers pris en charge par le groupe de pilotage du soutien aux vols. Le nombre de passagers individuels et de passagers provenant de l'extérieur de la province est faible.

Évoquant les difficultés de la liaison aérienne Vinh-Vientiane, Mme Tran Thi Khanh Ngoc, responsable du département marketing de la filiale Vietnam Airlines à Vinh, a déclaré que la promotion de cette liaison n'était pas encore pleinement efficace. Actuellement, les habitants des provinces voisines, comme Thanh Hoa et Ha Tinh, connaissent mal cette liaison. En particulier pour les Laotiens et les Vietnamiens résidant dans le nord-est de la Thaïlande, les informations sur cette liaison, ainsi que sur les circuits et les itinéraires touristiques au Vietnam, sont encore limitées, ce qui n'attire pas beaucoup de visiteurs laotiens au Vietnam.

De plus, les agences de voyages et de tourisme n'ont pas encore mis en place de circuits interconnectés attractifs entre la Thaïlande, le Laos et Vinh et des destinations touristiques attractives de la région centrale telles que Quang Binh, Hué, Da Nang, etc. En septembre, Vietnam Airlines continuera de soutenir les itinéraires aériens tels que les promotions sur les prix des billets, l'ajustement des horaires de vol de 7h05 à 11h00 et l'utilisation d'avions au départ de Da Nang - Vinh pour la ligne Vinh - Vientiane (jusqu'à présent, ils utilisaient des avions au départ de Hanoï - Vinh). Vietnam Airlines espère que la modification des horaires de vol créera également les conditions pour attirer des passagers sur la ligne Hô-Chi-Minh-Ville - Vinh à Vientiane et créera un cercle de correspondance Hô-Chi-Minh-Ville - Vinh - Vientiane ; Da Nang - Vinh - Vientiane, etc.

M. Vi To Dinh, vice-président de l'Association d'amitié Vietnam-Laos de la province de Nghe An, a déclaré que, de l'avis général des membres et des touristes laotiens et vietnamiens, le prix des billets de Vietnam Airlines reste un peu élevé par rapport au coût d'un voyage en voiture. De plus, le prestataire n'a pas fait l'objet d'une promotion massive au Laos.

M. Nguyen Manh Cuong, directeur adjoint du Département de la Culture, des Sports et du Tourisme de la province, a déclaré que, par le passé, le Département avait coordonné les agences et les secteurs afin de renforcer les mesures de promotion et de diffusion de la ligne aérienne. Deux grandes bannières publicitaires annonçant la ligne aérienne ont été installées sur le terrain de golf et au marché matinal du Laos. Le Département a également demandé aux agences de voyages d'organiser rapidement des circuits pour exploiter la ligne aérienne, notamment afin d'attirer davantage de touristes du Vietnam, du Laos et de Thaïlande. Cependant, l'efficacité de ces programmes de promotion reste incertaine.

M. Vu Van Duc, employé de Vietravel Tourism Company - succursale de Vinh (l'un des quatre membres du Club de voyages aériens), a déclaré : « Au cours des six premiers mois de 2014, l'entreprise a organisé sept groupes de 15 à 20 personnes chacun, mais seuls trois groupes ont voyagé par avion, les autres par la route. La tendance est à la hausse du nombre de voyageurs par la route, principalement en raison du prix élevé des billets d'avion par rapport à celui du transport routier. Par exemple, un même circuit de trois jours par la route coûte environ 4,5 millions de VND et comprend une journée supplémentaire, tandis qu'en avion, il coûte environ 5,7 millions de VND. »

Avant le lancement de la ligne Vinh-Vientiane, Vietnam Airlines, le ministère des Transports et ses services associés ont mené une étude approfondie sur la demande de voyages entre Nghe An, le Laos et la Thaïlande. Le potentiel de cette ligne est énorme, et pas seulement pour les touristes : chaque jour, des milliers de personnes voyagent par la route entre les deux pays via les postes-frontières de Nam Can et de Cau Treo. Dans un avenir proche, la signature d'un accord de coopération dans le domaine du travail entre le Vietnam et la Thaïlande entraînera l'arrivée d'un grand nombre de travailleurs originaires de la région centrale au Laos, puis en Thaïlande. En 2015, notamment, lorsque les barrières douanières au sein de l'ASEAN seront quasiment éliminées, de nombreuses marchandises en provenance de Thaïlande transitant par le Laos afflueront certainement au Vietnam, suivies par des entreprises et des commerçants, avec une demande croissante pour la ligne Vinh-Vientiane.

Le potentiel existe, mais si Vietnam Airlines et ses filiales ne mettent pas en place des programmes durables à long terme et ne créent pas progressivement l'habitude de voler de Vinh au Laos, la ligne internationale aura certainement du mal à réussir. Pour y parvenir, outre les efforts de la province, de l'équipe de soutien aux vols et des secteurs concernés, la responsabilité principale incombe à l'industrie aéronautique. Nombreux sont ceux qui estiment que Vietnam Airlines n'a pas vraiment pris de mesures et s'est trop appuyée sur la province de Nghe An pour promouvoir les vols au Laos et en Thaïlande, ainsi que pour trouver des mesures à long terme afin de stimuler la demande et de développer durablement les vols. Par conséquent, outre la coordination avec les secteurs fonctionnels pour classer et classer les groupes de clients afin de mettre en place une stratégie de promotion et de promotion régulière et à long terme, Vietnam Airlines devrait également proposer des tarifs préférentiels adaptés à chaque type de groupe, par exemple les clients individuels, les groupes, les étudiants, etc., afin de créer une habitude de voyager en avion et d'assurer une exploitation stable et efficace des lignes aériennes.

Nguyen Khoa - Gia Huy