La route frontalière entre Nghe An et Ha Tinh est gravement dégradée.

Précaire

La route DH20 est une route départementale traversant la commune de Trung Phuc Cuong, dans le district de Nam Dan. Longue de plus de 4 km, elle relie le sud du pont de Yen Xuan à la commune de Tung Chau, dans le district de Duc Tho (Ha Tinh). Son dernier tronçon, de l'intersection de Trung Phuc Cuong au pont de Chau Cuong (à la frontière avec la commune de Tung Chau), long de près de 2 km, est fortement dégradé.

Ayant récemment emprunté cette route, nous avons constaté que, malgré son statut de route départementale, la circulation y est très dense. De nombreux poids lourds y circulent notamment. Sur de nombreux tronçons, il est facile de repérer les nids-de-poule disséminés sur toute la chaussée. Le passage quotidien de ces véhicules lourds a provoqué des fissures et des dégradations importantes : la chaussée s’est affaissée de plusieurs dizaines de mètres à certains endroits, et des nids-de-poule de 20 à 30 cm de profondeur couvrent presque toute la largeur de la route.

En raison de l'état de la chaussée, les véhicules devaient progresser au pas de tortue. Par endroits, entre le pont de Yen Xuan et le district de Duc Tho, ils étaient même contraints d'empiéter sur la voie de gauche pour traverser la zone endommagée, une manœuvre extrêmement dangereuse.

M. Dinh Xuan Hop, résidant dans le district de Duc Tho (Ha Tinh), qui doit souvent emprunter cet itinéraire, a déclaré : C'est le chemin le plus court du district de Duc Tho à la ville de Vinh, donc même si la route est mauvaise, nous acceptons toujours de l'emprunter.

D'après nos observations, cette route est assez étroite, à peine assez grande pour deux voies de circulation. Cependant, en raison du trafic important de camions, les collisions sont très fréquentes, ce qui plonge les usagers dans une peur constante. Selon les habitants, de nombreux accidents de la route, parfois mortels, s'y sont produits.

Pour les habitants, s'ils ne souhaitent pas emprunter cet itinéraire, la seule alternative est de suivre la route nationale 15 jusqu'au pont de Nam Dan, ou de contourner la ville de Hong Linh puis de traverser le pont de Ben Thuy pour rejoindre la ville de Vinh. Ces deux itinéraires sont très longs et peu pratiques. C'est pourquoi, malgré le mauvais état de la route, les gens continuent de l'emprunter malgré leurs inquiétudes.

Mise à jour bientôt nécessaire

D'après nos recherches, il s'agit de la route la plus courte reliant les districts de Duc Tho, Huong Son et Vu Quang (province de Ha Tinh) à la ville de Vinh (province de Nghe An). Plus précisément, depuis l'ouverture du pont de Yen Xuan à la circulation en 2016, c'est la voie la plus directe vers le poste frontière de Cau Treo (province de Ha Tinh), sans passer par le péage de Ben Thuy. De ce fait, le trafic de poids lourds et de camions porte-conteneurs y est très dense.

Il est établi qu'au début de l'année 2024, cette route a fait l'objet de travaux d'entretien et de réparation pour un investissement total de 1,2 milliard de VND, financés par le Comité populaire de la commune de Trung Phuc Cuong. Cependant, un an plus tard seulement, la route était de nouveau dégradée, comme si elle n'avait jamais été réparée.

Nombreux sont ceux qui s'interrogent sur la beauté et l'intégrité de la route reliant le pont de Yen Xuan à l'intersection de Trung Phuc Cuong, ou encore celle reliant le pont de Chau Cuong au pont de Tho Tuong (Ha Tinh). En revanche, un court tronçon de moins de 2 km, traversant les champs et servant de frontière entre les deux localités, est constamment dégradé et rafistolé.

Fin 2023, dans un rapport répondant aux pétitions des électeurs concernant la dégradation fréquente de cette route, qui perturbe les déplacements, le Comité populaire du district de Nam Dan a déclaré : « La route reliant le pont de Yen Xuan (de l’intersection de la station-service au pont de Coi, commune de Trung Phuc Cuong) appartient à la route départementale DH20. Son utilisation intensive, notamment par les poids lourds, entraîne sa dégradation. »

Selon le Comité populaire du district de Nam Dan : Conformément au plan de la province de Nghe An pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050 approuvé par le Premier ministre dans la décision n° 1059/QD-TTg du 14 septembre 2023, la route de district DH20, de l'intersection de la station-service au pont de Coi, commune de Trung Phuc Cuong, a été intégrée au plan de la route provinciale 542 à l'échelle d'une route de plaine de niveau IV.

Cela signifie que cette route, actuellement classée comme route de district, deviendra une route provinciale et sera confiée au ministère de la Construction pour sa gestion, son exploitation, son entretien et sa réparation...

Cependant, selon M. Nguyen An Toan - président du comité populaire de la commune de Trung Phuc Cuong, le plan de céder la route DH20 et de l'intégrer à la planification de la route provinciale 542 n'a pas encore été mis en œuvre.

M. Toan a déclaré : « La route DH20 n’est en construction que depuis une dizaine d’années, grâce à des prêts étrangers. Fréquemment endommagée et dégradée, cette route a fait l’objet d’un budget de 1,2 milliard de VND alloué début 2024 par le Comité populaire du district de Nam Dan pour son entretien et sa réparation. Cependant, en raison du trafic intense de poids lourds et des dégâts qu’ils occasionnent, la commune a dû consacrer environ 40 millions de VND supplémentaires fin 2024 à la réparation des zones endommagées, un montant insuffisant. »

« Nous savons que la province a alloué environ 3,4 milliards de VND à la modernisation et à la réparation de cette route. Toutefois, la mise en œuvre de ces travaux pourrait être retardée jusqu'à la finalisation de la fusion des communes (la commune de Trung Phuc Cuong devrait fusionner avec les communes de Khanh Son et de Nam Kim pour former la commune de Thien Nhan). Néanmoins, pour garantir la pérennité de cette route, il est impératif de moderniser son infrastructure et sa chaussée. Cela nécessite un investissement important de la part de la province », a ajouté M. Toan.