Route aérienne nord-sud : une réduction de 1 % de la consommation de carburant est-elle importante ou négligeable ?

Pour la première fois, le Vietnam dispose d'une « route aérienne à grande vitesse » Nord-Sud basée sur des fonctionnalités de navigation avancées selon les normes de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI).

Selon les experts, même si cela ne permet d'économiser que 1 % de carburant et de réduire de 1 à 2 minutes le temps de vol sur l'ensemble du trajet, plus important encore, l'itinéraire de vol « autoroute » augmentera la sécurité, optimisera et améliorera la capacité et évitera la congestion de l'espace aérien...

Le système de « route aérienne Nord-Sud parallèle à grande vitesse et à sens unique » a été mis en service par la Société vietnamienne de gestion du trafic aérien le 18 août. Il repose sur la technologie de navigation avancée RNAV5 conforme aux normes de l'OACI. Ce système de vol est également utilisé par les pays développés du monde entier, privilégiant les vols long-courriers à des niveaux de vol optimaux.

Le projet de « Route aérienne à grande vitesse » parallèle à l'axe de vol Nord-Sud est en vigueur depuis le 18 août.

M. Pham Viet Dung, directeur général de la Vietnam Air Traffic Management Corporation, a déclaré que la région d'information de vol du Vietnam est située au centre du corridor reliant les régions économiques clés de l'Asie de l'Ouest et du Sud-Ouest à l'Asie de l'Est et du Nord-Est, avec la densité de vol et le taux de croissance les plus élevés au monde avec un volume de trafic de plus de 2 000 vols par jour.

On prévoit qu'en 2016, le Vietnam effectuera plus de 730 000 vols dans la zone sous sa responsabilité. La ligne Nord-Sud du Vietnam est à elle seule l'une des plus fréquentées au monde, avec près de 700 vols par jour, soit environ 35 % du réseau aérien vietnamien. La croissance rapide des activités aériennes a incité les autorités à entreprendre rapidement des recherches et à établir une « ligne aérienne à grande vitesse ».

Auparavant, l'axe aérien Nord-Sud fonctionnait de manière mixte et bidirectionnelle. La séparation en deux itinéraires aériens à sens unique doublera la capacité de transport aérien. Aux aéroports de Noi Bai et de Tan Son Nhat, le décollage et l'atterrissage des avions sur deux itinéraires indépendants contribueront à résoudre les conflits de trajectoire. Les pilotes et les opérateurs aériens seront moins préoccupés par les confrontations aériennes au décollage et à l'atterrissage, ce qui se traduira par une meilleure sécurité et une meilleure fluidité du trafic aérien, ainsi que par une réduction de la congestion de l'espace aérien.

Les experts aéronautiques estiment qu'en termes d'efficacité opérationnelle, un vol aller simple à l'altitude optimale permet d'économiser environ 1 % de carburant et de gagner 1 à 2 minutes de temps de vol sur l'ensemble de la ligne Nord-Sud. Mais surtout, la sécurité des vols s'en trouve améliorée. Auparavant, les vols sur l'axe Nord-Sud étaient séparés les uns des autres par des distances et des altitudes définies par le contrôleur aérien. Par conséquent, éviter les collisions, notamment en phase de montée et de descente d'altitude, est très complexe pour les pilotes comme pour les contrôleurs aériens.

Selon M. Phan Xuan Duc, directeur général adjoint de Vietnam Airlines, la libération de l'espace aérien et l'amélioration de la fluidité des trajectoires de vol réduiront les situations à gérer sur la trajectoire et la durée des vols. De plus, en vol rectiligne, avec un rythme de vol et une altitude relativement stables, la consommation de carburant et les émissions de CO2 diminueront.

M. Lai Xuan Thanh, directeur de l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam, a déclaré qu'auparavant, de nombreux vols à destination de l'aéroport de Tan Son Nhat devaient attendre de 15 à 60 minutes. Cependant, avec la division des itinéraires, ce temps d'attente était considérablement réduit ou les avions étaient redirigés vers des aéroports de dégagement faute de carburant pour attendre leur tour d'atterrissage. L'exploitation de routes parallèles à sens unique contribue à améliorer la capacité d'absorption de l'espace aérien, à renforcer la sécurité des vols et, plus particulièrement, à alléger la charge de travail des contrôleurs aériens et des équipages.

Selon Hanoimoi