Les compagnies ferroviaires offrent des repas « standard » pour attirer les clients

Depuis janvier 2018, la Vietnam Railways Corporation (VRC) fournit à ses passagers des repas conformes aux normes aériennes. Malgré les rumeurs d'abus de pouvoir et de vente aux passagers, le dirigeant de la compagnie a affirmé que le coût des repas serait pris en charge par la compagnie et que le prix des billets ne serait pas augmenté pour inciter les passagers à revenir.

Faites plaisir à vos invités, pas d'augmentation du prix du billet

Depuis janvier 2018, la Compagnie des Chemins de fer du Vietnam (VNR) fournit à ses passagers des repas conformes aux normes des compagnies aériennes. Malgré les rumeurs d'abus de pouvoir et de vente aux passagers, le dirigeant de la compagnie a affirmé que le coût des repas serait pris en charge par la compagnie et que le prix des billets ne serait pas augmenté pour inciter les passagers à revenir.

Ces derniers jours, l'annonce selon laquelle le secteur ferroviaire fournirait des repas aux passagers des trains a suscité de nombreuses controverses. De nombreux avis affirment que l'inclusion des repas dans le prix du billet dans le prix du billet prive les passagers de choix, et certains affirment même que le chemin de fer reproduit le problème de la nourriture en prison, comme dans le cas du précédent bus.

Le président de la Société des chemins de fer du Vietnam (VNR), Vu Anh Minh, a déclaré : « Les frais de repas seront inclus dans le prix des billets, mais le secteur ferroviaire assumera ce coût et n'augmentera pas les prix pour les passagers. » Selon M. Minh, les repas s'inscrivent dans le cadre des efforts déployés par la Société des chemins de fer du Vietnam pour améliorer la qualité de service tout en maintenant, voire en réduisant, le prix des billets.

Actuellement, les passagers préparent eux-mêmes leur nourriture ou doivent se rendre dans la voiture de service du train pour manger.

« Nous avons construit de nouveaux trains, nettoyé et rénové les gares, formé le personnel navigant dans les écoles d'aviation… et maintenant, nous proposons davantage de repas tout en maintenant le prix des billets au même niveau. Notre objectif est d'offrir davantage de services pour attirer les clients et augmenter la production. Le bénéfice par client peut diminuer, mais avec un nombre important de clients, nous pouvons augmenter nos profits », a déclaré M. Minh.

M. Minh a expliqué que la suppression des repas à bord des trains en 2007 n'était pas simplement due au refus des voyageurs d'utiliser ce service à l'époque, mais aussi à la volonté du secteur ferroviaire d'augmenter ses profits par billet. « Jusqu'à présent, malgré de nombreux efforts, le nombre de voyageurs a diminué (actuellement, le taux de transport ferroviaire représente moins de 1 % de la valeur actualisée). Nous sommes conscients que l'essentiel est d'assurer un grand nombre de voyageurs, et non de maximiser les profits par voyageur », a déclaré M. Minh.

À la question de savoir pourquoi ne pas baisser le prix des billets et permettre aux passagers d'économiser en choisissant de se restaurer, comme le font les compagnies low-cost, M. Minh a déclaré : « Les vols ont des durées de voyage de quelques heures, certains passagers ont besoin de manger, d'autres non. » « Voyagez en train, c'est long, la plupart des passagers ont besoin de manger à l'heure. C'est pourquoi nous le faisons à grande échelle », a-t-il ajouté.

Vietnam Railways a finalisé les négociations avec le fournisseur, Tan Son Nhat Airport Services Joint Stock Company (Sasco). Des repas seront ainsi proposés à titre expérimental sur six trains SE (le type de train le plus performant actuellement) sur la ligne Nord-Sud.

Pendant la journée, selon l'heure, les passagers se verront proposer un repas principal (d'une valeur de 35 000 VND) et un accompagnement (25 000 VND/repas). Le repas principal comprend : du riz avec des aliments salés (viande, poisson, œufs) ou du riz frit, des nouilles sautées, du pho frit ; chaque portion est composée de soupe, de fruits et de boissons. Les accompagnements comprennent des raviolis, du riz gluant, des galettes de riz ou des rouleaux de riz et des boissons. Le menu tient compte des spécificités culinaires régionales, pour les personnes suivant un régime alimentaire normal ou végétarien. M. Minh a expliqué qu'en raison de la longueur du trajet en train, le volume des repas est plus important qu'en avion.

Ne faites pas de dégâts

D'après une enquête préliminaire, de nombreux passagers se disent enthousiasmés par le nouveau plan des chemins de fer vietnamiens, car ils n'auront plus à « acheter du riz dans une marmite et de l'eau dans une jarre » à chaque fois qu'ils prennent le train ou à devoir se rendre jusqu'au wagon-restaurant du train pour acheter un repas.

À la question : « Souhaitez-vous une réduction sur votre billet ou un nouveau repas proposé par l’industrie ferroviaire ? », Mme Nguyen Thi Ngan (employée de bureau au 60 Ly Thai To, qui achète un billet de train à la gare de Hanoï) a répondu : « Avec un prix de train SE supérieur à 1 million de VND, une réduction de quelques dizaines de milliers de VND n’est pas significative. Un repas de qualité garantie sera meilleur. »

L'un des repas typiques qui seront fournis gratuitement par le « navire ».

Mme Ha, une passagère qui a eu l'occasion de prendre le train pour Quang Binh l'été dernier, a également déclaré qu'un repas supplémentaire était raisonnable car avec plus de 10 heures de train, sa famille avait vraiment besoin de dîner pour plus de commodité.

Selon le professeur Dr. Bui Xuan Phong, président de l'Association vietnamienne d'économie et de transport ferroviaire, la décision des chemins de fer vietnamiens de « régaler » les passagers avec des repas supplémentaires dans le train est une décision courageuse, visant à un service civilisé.

« Voir des passagers préparer leurs repas ou le personnel de bord cuisiner et vendre… était autrefois un service acceptable. Aujourd'hui, un repas propre et pratique, que l'on soit riche ou pauvre, est une tendance civilisée. C'est pourquoi je soutiens fermement cette façon de faire », a déclaré le professeur Phong.

Cependant, M. Phong a déclaré que même si la réduction du bénéfice par passager par la compagnie ferroviaire pour augmenter le nombre de passagers est une mesure stratégique, si elle n'est pas drastique, elle sera contreproductive.

« La qualité des repas servis par l'industrie aéronautique sur la ligne Hanoï-Hô-Chi-Minh-Ville est récemment pire qu'avant. Si l'industrie ferroviaire se repose entièrement sur la qualité des repas, ne les surveille pas de près et ne les met pas en œuvre avec détermination, et considère les repas comme de la frime, à bas prix, elle est vouée à l'échec », a averti le professeur Bui Xuan Phong.

Selon le journal Tien Phong