Les chemins de fer proposent des repas « standard » pour attirer les passagers

Depuis janvier 2018, la Vietnam Railways Corporation fournit à ses passagers des repas conformes aux normes aériennes. Malgré les rumeurs d'abus de pouvoir et de vente aux passagers, le dirigeant de la compagnie a affirmé que le coût des repas serait pris en charge par la compagnie et que le prix des billets ne serait pas augmenté pour inciter les passagers à revenir.

Gâtez vos invités, pas d'augmentation du prix du billet

Depuis janvier 2018, la Vietnam Railways Corporation (VNR) propose à ses passagers des repas conformes aux normes aériennes. Malgré les rumeurs d'abus de pouvoir et de vente aux passagers, le dirigeant de la société a affirmé que le coût des repas serait pris en charge par la compagnie ferroviaire et que le prix des billets ne serait pas augmenté pour inciter les passagers à revenir.

Ces derniers jours, l'annonce selon laquelle l'industrie ferroviaire fournirait des repas aux passagers des trains a suscité de nombreuses informations contradictoires. De nombreux avis affirment que la vente de repas dans le prix du billet laisse les passagers sans choix, et certains affirment même que les chemins de fer reproduisent le « problème alimentaire des prisons » comme dans le cas du précédent bus.

Le président de la Société des chemins de fer du Vietnam (VNR), Vu Anh Minh, a déclaré : « Les frais de repas seront inclus dans le prix du billet, mais l'industrie ferroviaire prendra ces frais en charge et n'augmentera pas le prix pour les passagers. » Selon M. Minh, les frais de repas s'inscrivent dans le cadre des efforts déployés par la Société des chemins de fer du Vietnam pour améliorer la qualité du service tout en maintenant, voire en réduisant, le prix des billets.

Actuellement, les passagers préparent eux-mêmes leur nourriture ou doivent se rendre dans la voiture de service du train pour manger.

« Nous avons construit de nouveaux trains, nettoyé et rénové les gares, formé le personnel navigant dans les écoles d'aviation… et maintenant, nous proposons davantage de repas tout en maintenant le prix des billets au même niveau. Notre objectif est d'offrir davantage de services pour attirer les clients et augmenter la production. Le bénéfice par client peut diminuer, mais avec un nombre important de clients, nous pouvons augmenter nos bénéfices », a déclaré M. Minh.

M. Minh a expliqué que la suppression des repas à bord des trains en 2007 n'était pas simplement due au refus des voyageurs d'utiliser ce service à l'époque, mais aussi à la volonté du secteur ferroviaire d'augmenter ses profits par billet. « Jusqu'à présent, malgré de nombreux efforts, le nombre de voyageurs a diminué (actuellement, le taux de transport ferroviaire représente moins de 1 % de la valeur marchande). Nous sommes conscients que ce qui est le plus important, c'est un grand nombre de voyageurs, et non un profit maximal par voyageur », a déclaré M. Minh.

Répondant à la question de savoir pourquoi ne pas réduire le prix des billets et permettre aux passagers d'économiser en choisissant de se restaurer ou non, comme le font les compagnies low-cost, M. Minh a déclaré : « Les voyages en avion durent quelques heures, certains ont besoin de manger, d'autres non. » « Voyage en train prend beaucoup de temps, la plupart des passagers ont besoin de manger à l'heure. C'est pourquoi nous le faisons à grande échelle », a-t-il ajouté.

Vietnam Railways a finalisé les négociations avec le fournisseur, Tan Son Nhat Airport Services Joint Stock Company (Sasco). Des repas seront ainsi proposés à titre expérimental sur six trains SE (le type de train le plus performant actuellement) sur la ligne Nord-Sud.

Pendant la journée, selon l'heure, les passagers se verront proposer un repas principal (d'une valeur de 35 000 VND) et un accompagnement (25 000 VND/repas). Le repas principal comprend : du riz avec des aliments salés (viande, poisson, œufs) ou du riz frit, des nouilles sautées, du pho frit ; chaque portion comprend de la soupe, des fruits et des boissons. Les accompagnements comprennent des raviolis, du riz gluant, des galettes de riz ou des rouleaux de riz et des boissons. Le menu tient compte de la cuisine régionale, pour les mangeurs réguliers ou végétariens. M. Minh a expliqué qu'en raison de la longueur du trajet en train, le volume des repas est également plus important qu'en avion.

Ne faites pas de dégâts

D'après une enquête préliminaire, de nombreux passagers sont enthousiasmés par le nouveau plan des chemins de fer vietnamiens, car ils n'auront plus à « acheter du riz dans une marmite et de l'eau dans une jarre » à chaque fois qu'ils prennent le train ou à se rendre au wagon-restaurant du train pour acheter un repas.

À la question : « Souhaitez-vous une réduction sur votre billet ou un nouveau repas proposé par l’industrie ferroviaire ? », Mme Nguyen Thi Ngan (employée de bureau au 60 Ly Thai To, qui a acheté un billet de train à la gare de Hanoï) a répondu : « Avec un prix de train SE de plus d’un million de VND, une réduction de quelques dizaines de milliers de VND n’est pas significative. Si le repas est de qualité garantie, il sera meilleur. »

L'un des repas typiques qui seront fournis gratuitement par le « navire ».

Mme Ha, une passagère qui a eu l'occasion de prendre un train pour Quang Binh l'été dernier, a également déclaré qu'il était raisonnable de prendre un repas supplémentaire car, avec plus de 10 heures de train, sa famille avait vraiment besoin de dîner tout de suite pour plus de commodité.

Selon le professeur Dr. Bui Xuan Phong, président de l'Association vietnamienne d'économie et de transport ferroviaire, la décision des chemins de fer vietnamiens de « régaler » les passagers avec des repas supplémentaires dans le train est une décision courageuse, visant à un service civilisé.

« L'image de passagers préparant eux-mêmes leurs repas dans le train ou de la compagnie ferroviaire cuisinant et vendant des repas à bord… est un service qui convenait autrefois. Aujourd'hui, un repas propre, pratique et bien rangé, que les clients riches comme pauvres puissent manger de la même manière, est une tendance civilisée. C'est pourquoi je soutiens fermement cette façon de faire », a déclaré le professeur Phong.

Cependant, M. Phong a déclaré que la réduction du bénéfice par passager par la compagnie ferroviaire pour augmenter le nombre de passagers est une mesure stratégique, mais si elle n'est pas drastique, elle sera contre-productive.

« La qualité des repas servis par l'industrie aéronautique sur la ligne Hanoï-Hô-Chi-Minh-Ville est récemment pire qu'avant. Si l'industrie ferroviaire se fie entièrement à la qualité des repas servis sur la ligne, ne les surveille pas de près et ne les met pas en œuvre avec détermination, et considère les repas comme de simples étalages de faible valeur, elle continuera d'échouer », a averti le professeur Dr Bui Xuan Phong.

Selon le journal Tien Phong