Ferrari SC40 One-Off : Revue technique basée sur la 296 GTB
Dévoilée lors des Finali Mondiali 2025, la Ferrari SC40 a été développée par Flavio Manzoni et le Centre de Style Ferrari sur la plateforme 296 GTB, V6 PHEV 830 chevaux, 0–100 km/h en 2,9 secondes.
La Ferrari SC40 a été officiellement dévoilée lors des Finali Mondiali 2025 sur le circuit du Mugello. Ce modèle unique, issu du programme Projets Spéciaux, a été développé à partir de la plateforme de la Ferrari 296 GTB sous la direction du directeur du design Flavio Manzoni et du Centre de Style Ferrari, exclusivement pour un client VIP.
Directement inspirée de la légendaire Ferrari F40, la SC40 allie un design néo-classique à une motorisation hybride rechargeable V6. Elle développe 830 chevaux, transmis aux roues arrière par une boîte de vitesses F1 DCT à 8 rapports. Ferrari annonce une accélération de 0 à 100 km/h en 2,9 secondes ; la vitesse de pointe de référence de la 296 GTB dépasse les 330 km/h.
Design néoclassique, esprit F40 dans un cadre moderne
La carrosserie est peinte en blanc Bianco SC40 et arbore un grand aileron arrière, des prises d'air NACA et une vitre de compartiment moteur en Lexan – autant de clins d'œil à la F40. Son centre de gravité bas, son arrière carré et ses éléments aérodynamiques inspirés de la compétition distinguent la SC40 de la 296 GTB standard.
Ferrari utilise abondamment la fibre de carbone et le Kevlar pour de nombreux détails extérieurs, reprenant ainsi les matériaux de la F40. Les surfaces sont minimalistes, privilégiant l'aérodynamisme et la réduction du poids. Modèle Special Projects, la SC40 offre une personnalisation poussée tout en préservant l'essence même de la philosophie Ferrari.
Cabine minimaliste de style 296 GTB, matériaux coûteux et fonctionnels
L'intérieur de la SC40 conserve quasiment la même configuration que celle de la 296 GTB : axé sur le conducteur, peu de boutons et pas de grand écran central. Toutes les fonctions et tous les paramètres essentiels sont intégrés au combiné d'instruments numérique de 16 pouces face au conducteur ; le passager dispose d'un écran secondaire de 8,8 pouces.
Les matériaux rappellent toujours la F40 : de nombreux détails de l’habitacle font appel à la fibre de carbone-Kevlar. Les sièges baquets sont revêtus de microfibre rouge Rosso Jacquard, avec le logo SC40 embossé sur le dossier. La planche de bord, la console centrale et les panneaux de porte sont habillés d’Alcantara noir anthracite, offrant une surface résistante, légère et antireflet, fidèle à l’esprit sportif d’une Ferrari.
Performances et expérience de conduite : V6 hybride rechargeable de 830 chevaux, propulsion arrière et boîte de vitesses F1 DCT à 8 rapports
La SC40 partage la propulsion et la motorisation hybride rechargeable (PHEV) de la 296 GTB, mais dans une configuration développant 830 chevaux. Une transmission à double embrayage F1 DCT à huit rapports assure les changements de vitesse. Ferrari annonce un 0 à 100 km/h en 2,9 secondes ; la vitesse de pointe de référence de la 296 GTB dépasse les 330 km/h.
Avec son architecture à moteur central et propulsion arrière, la SC40 vise la réactivité de la direction et l'équilibre de la carrosserie caractéristiques des berlinettes Ferrari. Le rôle complémentaire du moteur électrique au sein du système hybride contribue à maintenir une accélération fluide, notamment en sortie de virage, tandis que la boîte de vitesses F1 DCT privilégie des passages de rapports courts et une connexion mécanique précise.
Principaux paramètres (selon l'annonce et la référence du 296 GTB)
| Catégorie | Ferrari SC40 |
|---|---|
| Fondation | Développée à partir de la Ferrari 296 GTB |
| Système de transmission | V6 hybride rechargeable, propulsion arrière |
| Capacité maximale | 830 chevaux |
| Engrenage | Boîte de vitesses à double embrayage F1 DCT à 8 rapports |
| 0–100 km/h | 2,9 secondes |
| vitesse maximale | Plus de 330 km/h (référence 296 GTB) |
| Peinture | Bianco SC40 |
| caractéristiques aérodynamiques | Aileron avant imposant, prise d'air NACA, vitre de compartiment moteur en Lexan |
Technologies de sécurité et d'aide à la conduite : priorité à l'expérience pure
Ferrari n'a pas communiqué de détails supplémentaires concernant le système ADAS ou les technologies d'assistance à la conduite de la SC40. Pour ce modèle unique, l'accent est mis sur le design, les matériaux et les performances. L'interface est à portée de main du conducteur, sans grand écran central, conformément à la philosophie minimaliste d'utilisation déjà présente sur la 296 GTB.
Prix et positionnement : projets spéciaux uniques pour collectionneurs
La SC40 est un modèle unique, issu du programme Projets Spéciaux – dans le cadre duquel Ferrari a créé des modèles tels que la SP-8, la KC23, la SP51, la SP48 Unica, la BR20, l'Omologata… Certains projets n'ont même pas fait l'objet d'une large publicité.
Le prix de la SC40 n'a pas été communiqué. Selon certaines sources, il sera largement supérieur au prix de vente conseillé de la 296 GTB, qui s'élève à 333 255 $ aux États-Unis. Cela s'explique par son caractère de collection, son niveau de personnalisation et sa rareté exceptionnelle, en tant que modèle unique.
Conclusion : Une Ferrari qui honore l'héritage de la F40 tout en répondant aux standards actuels.
La Ferrari SC40 illustre comment Maranello a transposé l'héritage de la F40 dans une configuration moderne : un design fonctionnel, des matériaux haut de gamme et des performances exceptionnelles grâce au système hybride V6.
- Avantages : design inspiré de la F40 ; fabrication unique issue des Projets spéciaux ; matériaux en carbone-Kevlar ; V6 PHEV de 830 chevaux, 0 à 100 km/h en 2,9 secondes ; interface conducteur optimisée.
- Inconvénients : Prix non divulgué et disponibilité très limitée ; pas de grand écran central ; Ferrari ne donne pas de détails sur les technologies d’assistance au conducteur.
