Près de 70 semi-remorques transportant du minerai ont été verbalisés pour avoir enfreint les règles de sécurité routière sur la route nationale 7.

Près de 70 semi-remorques ont été manutentionnés.

Présent avec le groupe de travail début octobre sur la route nationale 7, il était facile de constater la présence de nombreux camions transportant du minerai. Selon le planning, après avoir récupéré du minerai du Laos et l'avoir transporté par le poste frontière international de Nam Can, ces camions suivaient la route nationale 7 (passant par les districts de Ky Son, Tuong Duong, Con Cuong, Anh Son…) jusqu'au port de Cua Lo ou vers d'autres localités. En réalité, la route étant assez étroite, de nombreux passages étaient sinueux, tandis que les semi-remorques transportant du minerai étaient larges et longs, occupant presque toute la voie à chaque passage.

Selon les relevés, en une journée, le groupe de travail a traité cinq infractions liées à des camions-tracteurs transportant du minerai. Par exemple, à 12 h 40, au kilomètre 87+400, le groupe de travail a dressé un procès-verbal contre le conducteur D.N, résidant dans le district de Do Luong, au volant d'un camion-tracteur immatriculé 37H-017xx, pour violation du marquage routier. Puis, à 13 h 25, toujours au même endroit, un procès-verbal a été dressé contre le conducteur NVT, résidant dans le district de Quynh Luu, au volant d'un camion-tracteur immatriculé 37R-045, pour violation du marquage routier.

À 14h05, le groupe de travail a dressé une contravention au conducteur T.D.A., au volant d'un semi-remorque immatriculé 26C-036xx, pour excès de vitesse supérieur à 10 km/h au kilomètre 86+400. Selon lui, en raison des embouteillages au poste frontière, il avait effectué les formalités d'entrée pour le transport de marchandises du Laos au Vietnam depuis trois jours. Il a donc fait preuve d'impatience et a enfreint la limitation de vitesse.

On constate que la plupart des conducteurs se conforment scrupuleusement au contrôle technique. Nombre d'entre eux ont indiqué que les infractions telles que le non-respect du marquage routier, les excès de vitesse, etc., étaient principalement dues à la subjectivité. Quant aux infractions liées à la surcharge, elles ont disparu, car le poids correct est requis pour entrer dans le pays, sans compter que la police de la circulation effectue également des contrôles après le dédouanement.

Selon le Département provincial de la police routière, du 20 juillet à aujourd'hui, l'équipe de patrouille spéciale du Département provincial de la police routière, en coordination avec la Force de police mobile et l'Équipe n° 2 de la police routière, a détecté et traité plus de 400 infractions. Parmi celles-ci, on compte 27 cas d'arrêt et de stationnement illégaux de semi-remorques, 26 cas de non-respect du marquage routier, 11 cas d'excès de vitesse et 2 cas de consommation de drogue par les conducteurs.

Continuer à patrouiller et à gérer strictement

Il est connu que, dans la province de Nghe An, le plan n° 74/KH-CAT-PC08-PV01 du 28 février 2023 de la police provinciale visant à mobiliser les forces pour coordonner les patrouilles, contrôler et traiter les infractions liées aux surcharges et aux marchandises surdimensionnées, aux modifications de la carrosserie des véhicules, au non-respect du marquage routier, aux erreurs de section de route, de voie, aux arrêts et stationnements non conformes, aux excès de vitesse, à la concentration d'alcool et à la présence de drogues dans l'organisme a été mis en œuvre de manière synchrone par le service de police de la circulation sur tous les itinéraires et zones de gestion. En particulier, la route nationale 7 et les routes qui y sont reliées sont identifiées comme l'un des itinéraires clés, dans le but de traiter les infractions liées aux camions-tracteurs transportant du minerai en provenance du Laos.

Selon le lieutenant-chef Nguyen Dinh Trung, capitaine adjoint de l'équipe n° 2 de la police routière, si par le passé des semi-remorques transportant du minerai en provenance du Laos étaient encore en surcharge, aujourd'hui, grâce aux patrouilles et au contrôle permanents de la police routière, et grâce au pesage immédiat des véhicules après le passage du poste-frontière international de Nam Can, les infractions pour surcharge sont éliminées. Cependant, dans la réalité, les semi-remorques transportant du minerai en provenance du Laos commettent encore des erreurs d'arrêt, de stationnement illégal, de non-respect du marquage routier, d'excès de vitesse… Ces erreurs sont souvent à l'origine d'accidents de la circulation. C'est pourquoi le groupe de travail spécial de la police routière, avec la participation de la police mobile et en coordination avec l'équipe n° 2 de la police routière, a décidé qu'outre la propagande croissante et la signature d'un contrat de conformité au Code de la route par les commerçants et les conducteurs, il était nécessaire d'intensifier les patrouilles et de lutter avec rigueur. En effet, le nombre d'infractions diminue de jour en jour.

Mme Nguyen Thi Khuong, résidant dans la commune de Xa Luong (Tuong Duong), a déclaré : « La situation des semi-remorques transportant du minerai roulant à grande vitesse comme auparavant s’est améliorée grâce au renforcement des contrôles de la police de la circulation. Cependant, de nombreuses personnes dont les maisons sont adjacentes à la route nationale 7, dans le village de Truong Son, commune de Nam Can, district de Ky Son, ont déclaré que la situation des camions lourds stationnés le long de la route est toujours courante, s’étendant parfois sur des kilomètres jusqu’au poste-frontière international de Nam Can, ce qui non seulement limite la visibilité des autres véhicules, mais affecte également la vie quotidienne des habitants. »

Lors d'un entretien avec nous, le lieutenant-colonel Nguyen Nam Hong, chef adjoint du département de la police routière de la police provinciale, a déclaré : « Conformément au plan de la police provinciale, le département continue de former rigoureusement les officiers et les soldats de la force spéciale à coordonner leurs actions avec l'équipe n° 2 de la police routière afin d'assurer une surveillance et un contrôle rigoureux, dans le respect du principe « zones interdites, sans exception ». L'objectif est de réduire les accidents de la route, tout en améliorant la sécurité et en sensibilisant les entreprises de transport et les conducteurs au respect de la loi. »

Français Concernant la situation des camions lourds stationnés le long de la route, en particulier dans le village de Truong Son, commune de Nam Can, selon le lieutenant-colonel Nguyen Nam Hong, la raison est que les moyens de transport du minerai de fer de la province de Xieng Khouang et du minerai de barytine de la province de Vientiane transitant par le Vietnam vers le port de Cua Lo ont augmenté. Chaque jour, il y a en moyenne 250 à 300 voyages de véhicules entrant et sortant du poste frontière, parallèlement à cela, l'infrastructure routière des deux côtés du poste frontière international de Nam Can est étroite et dégradée. Les infrastructures et les gares n'ont pas été investies pour répondre aux besoins des véhicules et des marchandises en attente de procédures... C'est le contenu qui a été clairement souligné lors d'une récente séance de travail le 10 octobre, entre la délégation interdisciplinaire des provinces de Xieng Khouang (Laos) et de Nghe An, à laquelle la force de la police de la circulation a également participé.

Lors de la conférence, les deux parties ont convenu de proposer aux autorités compétentes de chaque côté d'étudier et de compléter prochainement la planification afin d'optimiser l'étendue de la zone du poste-frontière et de la zone du marché frontalier sans affecter la ligne frontalière ni les points de repère, et d'investir des fonds dans la construction d'infrastructures permettant aux véhicules et aux marchandises de se rassembler et d'attendre les formalités de sortie, d'entrée, d'importation et d'exportation de chaque côté. Il est proposé que les autorités compétentes investissent dans la route nationale 7 et la rénovent aux deux extrémités du poste-frontière afin de permettre aux véhicules de s'arrêter et de stationner pour attendre leur entrée dans la zone de formalités et de permettre aux autres véhicules de circuler sans problème.