Si l’essence saisie est de l’essence d’aviation spéciale, lorsqu’elle est mélangée à de l’essence ordinaire, elle entraînera un risque très élevé d’incendie pour les véhicules.

Selon Dan Tri, le 4 mars, l'équipe de gestion du marché n° 9 du département de gestion du marché de la province de Hung Yen, lors du contrôle d'une voiture immatriculée 29C 391.61 garée au poste de contrôle des billets n° 1, route nationale 5A, a découvert que la voiture transportait 8 815 litres de liquide, soupçonné d'être de l'essence, sans aucune facture ni document d'accompagnement.

Un véhicule transportant 8 815 litres de liquide, soupçonné d'être de l'essence, sans facture ni document d'accompagnement, a été saisi. (Photo : Dan Tri)

Les autorités ont estimé que le liquide présent sur le véhicule était suspecté d'être de l'essence spéciale pour avions, volée puis revendue sur le marché. En effet, le Bureau permanent du Comité directeur national 389 avait précédemment reçu des informations concernant le raccordement d'une pompe à essence pour avions dans l'entrepôt de la 165 One Member Company Limited (dépendant de la Military Petroleum Corporation, située à Ban Yen Nhan, My Hao, Hung Yen), afin de la vendre à l'extérieur.

Considérant qu'il s'agit d'une affaire complexe impliquant de nombreux domaines, les marchandises susmentionnées pourraient être de l'essence de haute qualité, spécialement conçue pour les avions militaires utilisés à des fins militaires et de défense. Par conséquent, le ministre des Finances, Dinh Tien Dung (directeur adjoint du Comité national de pilotage 389), a publié un document demandant aux autorités de Hung Yen de poursuivre l'enquête et d'éclaircir cette affaire, d'éviter la disparition des criminels et de clarifier l'origine des marchandises, ainsi que la possibilité d'une collusion entre des unités militaires de la région pour les vendre à des fins illégales. En cas d'implication d'organisations ou d'individus dans l'armée, le Comité national de pilotage 389 de Hung Yen en informera le Comité national de pilotage 389 pour qu'il mène l'enquête et prenne les mesures nécessaires.

Un représentant du Bureau du Comité directeur national 389 a estimé auprès de VNE que le pompage et le transport de ce liquide « illégal » présentaient des indicateurs nocifs pour l'environnement, notamment une teneur en plomb et en octane trop élevée. « S'il est consommé, il est très dangereux pour les usagers de la route, comparable à l'incident de l'explosion d'une bombe à Ha Dong », a-t-il ajouté.

Cet homme a également déclaré qu'il était nécessaire de déterminer rapidement l'origine de l'essence. « S'il s'agit d'essence d'aviation militaire, d'où vient-elle, dans quel entrepôt militaire ? Sinon, elle deviendra un réseau criminel », a-t-il ajouté.

En particulier, si le soupçon selon lequel il s'agit d'essence spéciale pour avions que les individus ont volée puis revendue sur le marché est vrai, cela pourrait être l'une des causes de la situation où certains véhicules sur la route ont soudainement calé, pris feu, explosé... provoquant danger et insécurité pour les personnes comme l'a rapporté la presse ces derniers temps.

Risque accru de panne de moteur ou d'incendie de voiture ou de moto

S'adressant à VTC News, le Dr Nguyen Vinh Khanh, professeur associé à la Faculté de génie chimique de l'Université de technologie de Hô-Chi-Minh-Ville, a déclaré : « L'essence aviation (principalement le Jet A1) est un carburant fabriqué à partir de kérosène (KO). La composition chimique du Jet A1 est principalement composée d'hydrocarbures, ce qui le rend très différent de l'essence A92 ou A95, s'apparentant davantage au diesel. »

Si vous utilisez du kérosène pour les moteurs diesel (bus, camions, porte-conteneurs, etc.), il peut fonctionner, car les propriétés du Jet A1 sont relativement similaires à celles du diesel. En revanche, le Jet A1 ne peut pas être utilisé pour les moteurs à essence (motos, voitures familiales, etc.). L'utilisation de kérosène pour les motos provoquera inévitablement le calage du moteur ou son endommagement par détonation.

« Dans le cas du mélange d'essence d'aviation avec de l'essence A92 ou A95, selon la quantité mélangée, elle peut être utilisée pour les moteurs à essence, mais la possibilité d'endommager le moteur du véhicule ou de provoquer un incendie ou une explosion peut toujours se produire », a déclaré le professeur associé, le Dr Nguyen Vinh Khanh.

Selon M. Nguyen Tran Duy, employé du département technique de l'aéroport international de Noi Bai, le type d'essence utilisé pour les avions est complètement différent de l'essence utilisée pour les autres moyens de transport.

L'essence aviation est également appelée Avgas (essence aviation) pour la distinguer de l'essence Mogas (essence moteur), utilisée quotidiennement pour les voitures et les motos. L'essence aviation est un carburant à indice d'octane élevé, utilisé pour les avions et les voitures de course. Sa volatilité est inférieure à celle de l'essence ordinaire, ce qui facilite son utilisation en haute altitude. L'indice antidétonant, la chaleur de combustion, la fluidité et la stabilité à l'oxydation de ces deux types d'essence sont également différents.

« Par conséquent, l’utilisation d’essence d’aviation pour des véhicules tels que les voitures et les motos aura des impacts majeurs, car le moteur n’est « pas compatible » avec le carburant, ce qui peut potentiellement provoquer des dommages et même des explosions lors du fonctionnement de ces véhicules », a averti M. Duy.

Selon un expert pétrolier, l'essence utilisée exclusivement pour les moteurs à réaction est une essence spéciale. Lorsqu'elle est mélangée sans aucun processus ni contrôle qualité, elle est encore plus nocive pour les moteurs de véhicules tels que les motos, les scooters et les voitures de toutes sortes…

« Le plus souvent, le kérosène est mélangé à de l'huile OD. L'utilisation de ce type de mélange d'essence peut non seulement endommager les machines du véhicule, mais aussi provoquer des incendies et des explosions inattendus sur la route », a déclaré l'expert.

Selon VOV