Genesis X Gran Equator : Un SUV tout-terrain qui défie le Mercedes Classe G.
Genesis envisage un SUV tout-terrain de luxe inspiré du concept X Gran Equator, doté de jantes beadlock de 24 pouces, d'une garde au sol élevée, de barres de toit et de quatre toits ouvrants individuels. Il ne sera probablement pas 100 % électrique, mais plutôt équipé d'un moteur V6 de 3,5 litres ou d'une motorisation hybride. Date de lancement : inconnue.
Lors de l’événement « Investor Day 2025 » à New York, José Muñoz, président-directeur général de Hyundai Motor Group, a confirmé que Genesis développe de nouveaux modèles phares, dont un SUV tout-terrain directement inspiré du concept X Gran Equator dévoilé en début d’année. Positionné comme le SUV le plus haut de gamme de Genesis, il vise une expérience « distincte et mémorable » et ambitionne de concurrencer directement le segment des SUV tout-terrain de luxe, un segment longtemps dominé par le Mercedes-Benz Classe G.
Genesis a dévoilé quelques détails techniques et pratiques clés : jantes beadlock de 24 pouces, garde au sol surélevée, barres de toit et, surtout, une configuration avec quatre toits ouvrants individuels, un par siège, au lieu d’un toit ouvrant panoramique unique. Point important, la marque laisse entendre que ce modèle ne sera « probablement pas 100 % électrique », et pourrait être équipé du moteur V6 3,5 litres existant ou d’une motorisation hybride. La date de lancement et les plans de production en série restent pour l’instant inconnus.
Points forts
L'annonce par Genesis d'un SUV tout-terrain haut de gamme révèle son ambition d'étendre sa gamme au segment des 4x4 de luxe, qui exige une philosophie de conception unique et des solutions d'ingénierie axées sur la robustesse et les performances hors route. Les informations, encore limitées, concernant le concept X Gran Equator donnent des indications claires sur ses priorités techniques : de grandes jantes de 24 pouces à verrouillage de talon pour une meilleure sécurité des pneus en conduite hors route, une garde au sol élevée et une structure de toit avec barres de toit pour le transport de bagages et d'outils.
Extérieur : langage stylistique, dimensions, comparaison avec la concurrence.
Côté design extérieur, le X Gran Equator privilégie la praticité pour une utilisation tout-terrain : jantes beadlock de 24 pouces, garde au sol élevée et barres de toit. Les jantes beadlock sont rares sur les véhicules utilitaires classiques et généralement réservées aux modèles tout-terrain spécialisés. Le choix de jantes de 24 pouces témoigne de l’importance accordée par Genesis à des proportions harmonieuses, mais les dimensions des pneus, la garde au sol et les angles d’attaque et de fuite n’ont pas encore été communiqués.
Le design général est décrit comme « fortement inspiré des SUV », mais les dimensions (longueur x largeur x hauteur, empattement) et les détails aérodynamiques restent encore flous. Si le modèle est commercialisé, il devrait concurrencer le Mercedes-Benz Classe G en termes de positionnement. Genesis ne fournit actuellement aucune information sur les éléments clés permettant une comparaison : châssis, suspension, différentiel autobloquant et modes tout-terrain.
Intérieur et équipements : matériaux, présentation, connectivité, espace
Pour l'instant, les détails concernant l'intérieur ne révèlent que quatre toits ouvrants individuels, un pour chaque passager. Cette conception diffère du toit ouvrant panoramique plus courant, privilégiant la lumière naturelle à chaque place. D'autres éléments, tels que l'agencement du tableau de bord, les matériaux, la taille de l'écran, le système d'infodivertissement/connectivité, la configuration des sièges et l'espace aux places arrière/le volume du coffre, restent encore inconnus.
Moteur et performances : Caractéristiques techniques, expérience de conduite, 0 à 100 km/h, consommation de carburant
Genesis a indiqué que son SUV, basé sur le X Gran Equator, ne sera probablement pas un véhicule 100 % électrique. Deux options sont évoquées : le moteur V6 3,5 litres actuel de la marque ou une motorisation hybride. Les spécifications concernant la puissance (ch/kW), le couple (Nm), le type de transmission (automatique à 8 rapports/CVT/DCT), la transmission (traction avant/propulsion/intégrale), la suspension, les freins et les pneumatiques n'ont pas encore été communiquées.
Conçu pour le tout-terrain, le choix de jantes beadlock de 24 pouces témoigne d'une préférence pour des pneus adaptés et une durabilité optimale à basse pression. Cependant, les données relatives à la réactivité de l'accélérateur, à la précision de la direction, à l'accélération de 0 à 100 km/h et à la consommation de carburant (mesurée) restent encore à confirmer.
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Moteur | Moteur V6 de 3,5 litres (prévu) / Hybride (prévu) |
| Pouvoir | Inconnu (ch/kW à tr/min) |
| Couple | Pas clair (Nm à tr/min) |
| Engrenage | Inconnu (Boîte automatique à 8 rapports/CVT/DCT) |
| Conduire | Indéterminé (traction avant/propulsion arrière/transmission intégrale) |
| 0–100 km/h | incertain(s) |
| Consommer | Inconnu (l/100km – norme de mesure) |
Sécurité : systèmes actifs/passifs, ADAS, normes NCAP
Aucune information n'est actuellement disponible concernant les systèmes de sécurité active/passive ou les systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) pour ce modèle de SUV. Note de sécurité indépendante (NCAP) : inconnue.
Prix et versions : configuration, comparaison avec la concurrence, rapport qualité-prix
Genesis n'a pas encore annoncé la date de lancement, les niveaux de finition ni les prix. Positionné comme le SUV haut de gamme de la marque, le modèle commercialisé devrait concurrencer le Mercedes-Benz Classe G en termes de clientèle et de rapport qualité-prix. Cependant, aucune comparaison concernant les coûts d'utilisation et les équipements de série/en option n'est disponible pour le moment.
Conclusion : Avantages et inconvénients concis
- Points forts : Clairement orienté tout-terrain (jantes beadlock de 24 pouces, garde au sol élevée, barres de toit) ; une expérience unique grâce à ses quatre toits ouvrants individuels ; probablement équipé d’un moteur V6 de 3,5 litres ou d’un moteur hybride adapté à la période de transition.
- Inconvénients : Absence de spécifications techniques essentielles (puissance, couple, transmission, groupe motopropulseur) ; l’intérieur, les systèmes ADAS et les caractéristiques de sécurité ne sont pas clairs ; la date de lancement et le prix n’ont pas été annoncés.
Ajouter du contexte
Outre le SUV tout-terrain mentionné précédemment, Genesis a également dévoilé d'autres projets : un coupé G90 (dont on murmure qu'il serait basé sur le concept X Gran Coupé) et une berline électrique haute performance de plus de 1 000 chevaux, conçue pour concurrencer directement la Porsche Taycan. Ceci témoigne de sa volonté d'élargir sa gamme de produits aux deux extrêmes : performances électriques et luxe tout-terrain.
