Genesis X Gran Equator : un SUV tout-terrain défie la Mercedes Classe G

Lors de l'événement « Investor Day 2025 » à New York (États-Unis), M. José Muñoz, président-directeur général du groupe Hyundai Motor, a confirmé que Genesis développe de nouveaux modèles phares, dont un SUV tout-terrain directement inspiré du concept X Gran Equator lancé plus tôt cette année. Ce SUV se positionne comme le plus haut de gamme de Genesis, offrant une expérience « différente et mémorable », et visant à concurrencer directement le segment des SUV tout-terrain de luxe, où le Mercedes-Benz Classe G a longtemps détenu un avantage.

Genesis a dévoilé quelques détails techniques et pratiques clés : jantes à anneau de verrouillage de 24 pouces, garde au sol élevée, barres de toit et, surtout, configuration à quatre toits ouvrants distincts pour chaque place assise, au lieu d'un toit ouvrant panoramique classique. Le constructeur a notamment suggéré que ce modèle « ne sera probablement pas 100 % électrique », utilisant peut-être le moteur V6 de 3,5 litres existant ou une configuration hybride. Date de lancement et calendrier de production en série : inconnus.

Points forts

L'annonce par Genesis d'un SUV tout-terrain haut de gamme témoigne de sa volonté d'élargir sa gamme au segment tout-terrain de luxe, ce qui exige une philosophie de conception unique et des solutions d'ingénierie axées sur la durabilité et les performances tout-terrain. Les informations limitées disponibles sur le concept X Gran Equator laissent entrevoir clairement les priorités techniques : de grandes jantes de 24 pouces à anneau de verrouillage pour une sécurité accrue en tout-terrain, une garde au sol élevée et une structure de toit supportant les bagages et les outils grâce à des rails.

Extérieur : langage de conception, dimensions, comparaison avec la concurrence

À l'extérieur, le X Gran Equator met l'accent sur la praticité tout-terrain : jantes à anneau de 24 pouces, garde au sol élevée et barres de toit. Ces jantes sont un détail rare sur un véhicule utilitaire grand public, généralement associé à des véhicules résolument orientés tout-terrain. La taille des jantes de 24 pouces souligne les proportions imposantes de la Genesis, mais la taille des pneus, la garde au sol et les angles d'attaque et de fuite n'ont pas encore été annoncés.

Le design général évoque fortement celui d'un SUV, selon la description du constructeur, mais les dimensions (L x l x H, empattement) et les détails aérodynamiques sont inconnus. S'il est mis en production, le modèle devrait égaler le positionnement du Mercedes-Benz Classe G. Les éléments clés de comparaison – plateforme de châssis, suspension, blocage de différentiel et mode tout-terrain – ne sont actuellement pas disponibles chez Genesis.

Intérieur & confort : matériaux, écrans, connectivité, espace

L'intérieur se limite actuellement à quatre toits ouvrants, chacun doté d'une fenêtre pour chaque passager. Cette approche diffère du toit ouvrant panoramique plus courant, qui privilégie la lumière naturelle pour chaque siège. Autres éléments tels que la disposition du tableau de bord, les matériaux, la taille de l'écran, le système d'infodivertissement/connectivité, la configuration des sièges et l'espace de chargement des places arrière : inconnus.

Moteur et performances : spécifications, expérience de conduite, 0–100, consommation

Genesis affirme que le SUV basé sur le X-Gran Equator ne sera probablement pas un véhicule 100 % électrique. Les deux options envisagées sont le V6 3,5 litres actuel du constructeur ou un groupe motopropulseur hybride. La puissance (ch/kW), le couple (Nm), le type de transmission (boîte automatique à 8 rapports/CVT/DCT), la transmission (traction avant/propulsion/transmission intégrale), la suspension, les freins et les pneus : rien n'a été annoncé.

Pour une utilisation tout-terrain, la présence de jantes à anneau de 24 pouces témoigne d'une orientation appropriée des pneus et d'une durabilité optimale à basse pression. Cependant, la réactivité de l'accélérateur et du volant, l'accélération de 0 à 100 km/h et la consommation de carburant (mesure standard) sont inconnues.

Sécurité : active/passive, norme ADAS, NCAP

Il n'existe actuellement aucune information sur le pack de sécurité active/passive ni sur les systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) de ce SUV. Évaluation indépendante de la sécurité (NCAP) : inconnue.

Prix ​​et version : configuration, comparaison des concurrents, rapport qualité-prix

Genesis n'a pas annoncé de date de lancement, de configuration ni de prix. S'appuyant sur le positionnement « haut de gamme » de la gamme de SUV Genesis, le modèle, s'il est commercialisé, concurrencera le Mercedes-Benz Classe G en termes de clientèle et de rapport qualité-prix. Cependant, aucune donnée n'est disponible pour le moment concernant les coûts de possession et les équipements de série/options.

Conclusion : Avantages et inconvénients concis

• Avantages : orientation tout-terrain claire (anneau de verrouillage de 24 pouces, garde au sol élevée, rails de toit) ; expérience unique avec quatre toits ouvrants séparés ; susceptible d'utiliser un V-6 de 3,5 litres ou un hybride adapté à la période de transition.
• Inconvénients : Il manque toutes les spécifications de base (puissance, couple, transmission, groupe motopropulseur) ; l'intérieur, l'ADAS et la sécurité sont inconnus ; la date de sortie et le prix n'ont pas encore été annoncés.

Ajouter du contexte

Outre le SUV tout-terrain mentionné précédemment, Genesis a également dévoilé d'autres projets : un coupé G90 (dont la rumeur veut qu'il soit basé sur le concept X Gran Coupé) et une berline électrique hautes performances de plus de 1 000 chevaux, destinée à concurrencer directement la Porsche Taycan. Cela marque le début d'une nouvelle stratégie visant à élargir la gamme de produits sur les deux fronts : performance électrique et tout-terrain de luxe.