Décryptage de 8 systèmes de sécurité active sur les voitures
(Baonghean.vn) - De nos jours, les voitures sont équipées de plus en plus de dispositifs pour réduire les risques d'accidents et de blessures. Cependant, tous les automobilistes ne connaissent pas ces systèmes de sécurité... Voici quelques systèmes de sécurité active intégrés à de nombreux modèles. Si la dénomination de chaque dispositif peut varier selon les constructeurs, son fonctionnement reste globalement similaire.
1. Régulateur de vitesse
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| Cette fonctionnalité est présente sur la plupart des voitures de classe C et supérieures. Grâce à ce système, le conducteur peut se détendre au volant sur l'autoroute, grâce au régulateur de vitesse activable par les boutons du volant. Il peut ainsi lâcher l'accélérateur et utiliser la pédale de frein pour être prêt à gérer toutes les situations. Sur autoroute, la surveillance constante des limitations de vitesse peut distraire le conducteur. Avec le régulateur de vitesse, ce dernier peut définir une vitesse maximale et se concentrer sur la route sans se soucier des limitations. |
2. Freinage d'urgence autonome (AEB)
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| Ce système permet de détecter et de prévenir une collision par l'arrière, ou d'en réduire la vitesse, grâce à des capteurs radar, laser ou caméras de surveillance. En cas d'urgence, le système avertit le conducteur par un signal sonore, visuel ou par vibration du volant. Si le conducteur ne réagit pas, le véhicule freine automatiquement pour éviter la collision. Ce système se décline en trois versions, chacune fonctionnant dans des conditions différentes : alerte à basse vitesse, alerte à haute vitesse et alerte piétons. Chaque version fonctionne à une vitesse spécifique, mais il est possible de combiner les trois versions selon le constructeur. |
3. Avertissement de sortie de voie (LDW)
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| Les systèmes d'alerte de franchissement de ligne utilisent les caméras intégrées du véhicule pour surveiller le marquage au sol à certaines vitesses. Si le véhicule franchit une ligne sans clignotant, une alerte sonore, visuelle ou vibratoire se déclenche. Certains systèmes utilisent des moteurs de vibration intégrés au volant pour simuler la sensation de franchissement d'une ligne sur l'autoroute et ainsi stimuler les réflexes du conducteur. |
4. Assistance au maintien de voie (LKA)
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| Les systèmes d'assistance au maintien de voie (LKA) interviennent directement pour minimiser ou éviter les déviations de trajectoire. Bien que ces systèmes n'agissent généralement sur la direction que lorsque le véhicule est sur le point de quitter sa voie, de nombreux constructeurs ajoutent une fonction permettant de maintenir le véhicule au centre de sa voie. Il est important que les conducteurs comprennent les limites des systèmes LKA : ces derniers s'appuient sur des caméras pour détecter le marquage au sol. Par conséquent, si ce marquage est flou, le système sera inefficace, voire inopérant. Les systèmes LKA ne peuvent pas non plus gérer les virages dangereux ni les zones de travaux. L'attention et la vigilance du conducteur sont donc toujours indispensables. |
5. Avertissement de collision frontale (FCW)
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| L'alerte de collision frontale (FCW) est l'un des systèmes d'aide à la conduite de base des voitures modernes. Elle avertit le conducteur d'un risque de collision. Ce système se contente d'avertir à l'avance, sans intervenir pour minimiser l'impact. Le mode d'alerte varie selon les modèles et les constructeurs, mais la plupart utilisent des signaux sonores, des voyants lumineux sur le tableau de bord, un affichage tête haute (HUD) ou des vibrations du siège et du volant. |
6. Contrôle électronique de stabilité (ESC)
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| Si le conducteur braque trop brusquement pour éviter un obstacle, ou s'il prend un virage à grande vitesse sur une chaussée glissante, ce qui peut entraîner une perte de contrôle du véhicule et un dérapage latéral, l'ESC intervient sur le système de freinage pour corriger la trajectoire et réduit automatiquement la puissance du moteur afin d'aider le conducteur à reprendre le contrôle du véhicule. L'ESC fonctionne non seulement sur chaussée mouillée ou verglacée, mais aussi lors des accélérations et des virages. Son principal atout réside dans sa capacité à détecter le risque de dérapage des roues avant qu'il ne devienne une menace réelle. |
7. Système d'aide au stationnement actif
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| Le système d'assistance au stationnement automatique aide le conducteur à se garer plus rapidement sans avoir à toucher le volant. Sur certains modèles, il permet également de sortir le véhicule de son emplacement de stationnement, limitant ainsi les risques de collision et d'accident. Lorsque le bouton d'activation est enfoncé, le système détecte automatiquement une place libre grâce à ses capteurs et en informe le conducteur. Ce dernier n'a alors plus qu'à changer de vitesse et freiner selon les instructions du véhicule ; le système gère la trajectoire optimale et la vitesse maximale en toute autonomie. |
8. Système d'avertissement d'angle mort
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| Ce système fonctionne grâce à des capteurs situés sur les côtés ou à l'arrière du véhicule. Ces capteurs émettent des ondes électromagnétiques lorsque le véhicule est en mouvement, détectant ainsi les autres véhicules dans les angles morts, invisibles pour le conducteur à travers le rétroviseur. Ils envoient ensuite des signaux au contrôleur et avertissent le conducteur de différentes manières, par exemple par des signaux sonores ou par l'allumage de voyants lumineux sur le rétroviseur. |
