Décryptage de 8 systèmes de sécurité active sur les voitures
(Baonghean.vn) - De nos jours, les voitures sont équipées de plus en plus de fonctionnalités pour réduire les risques d'accidents et de blessures. Cependant, les systèmes de sécurité ne sont pas tous familiers avec tous les automobilistes. Voici quelques systèmes de sécurité active intégrés à de nombreux modèles. La dénomination de chaque fonctionnalité peut varier selon les constructeurs, mais leur fonctionnement est généralement similaire.
1. Régulateur de vitesse
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| Cette fonctionnalité équipe la plupart des Classe C et supérieures. Grâce à ce système, le conducteur peut conduire sereinement sur autoroute grâce au contrôle de la vitesse via les boutons au volant. Il suffit alors de quitter l'accélérateur et de poser le pied droit sur la pédale de frein pour être prêt à affronter toutes les situations. Sur autoroute, surveiller la limitation de vitesse peut distraire le conducteur. Grâce au régulateur de vitesse, le conducteur peut définir une limite de vitesse maximale et se concentrer sur la route sans craindre de la dépasser. |
2. Freinage d'urgence autonome (AEB)
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| Il s'agit d'une fonctionnalité capable de détecter et d'éviter un télescopage ou de réduire la vitesse de la collision grâce à des capteurs radar, laser ou de caméra de surveillance. En cas d'urgence, le système avertit le conducteur par un son, une image ou une vibration du volant. En l'absence de réaction du conducteur, le véhicule freine automatiquement pour éviter la collision. Ce système se divise en trois types, avec des conditions d'utilisation différentes : alertes à basse vitesse, alertes à grande vitesse et alertes piétons. Chaque système fonctionne à une vitesse différente, mais il est également possible de combiner les trois types selon le fabricant. |
3. Alerte de franchissement de ligne (LDW)
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| Les systèmes d'alerte de franchissement de ligne utilisent les caméras intégrées au véhicule pour surveiller les marquages au sol à certaines vitesses. Si le véhicule quitte sa voie sans activer son clignotant, une alerte sonore, visuelle ou vibratoire se déclenche. Certains systèmes utilisent des moteurs vibrants intégrés au volant pour simuler la sensation du véhicule franchissant un marquage au sol sur l'autoroute et stimuler les réflexes du conducteur. |
4. Assistance au maintien dans la voie (LKA)
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| Les systèmes d'assistance au maintien dans la voie (LKA) interviennent directement pour minimiser, voire éviter, les dérives. Si ces systèmes n'interviennent généralement que lorsque le véhicule est sur le point de dévier de sa voie, de nombreux constructeurs ajoutent une fonction qui maintient le véhicule centré sur sa voie. Les conducteurs doivent comprendre les limites des systèmes LKA ; ils utilisent des caméras pour détecter les marquages au sol. Si ces marquages sont flous, le système sera inefficace, voire inopérant. De plus, les systèmes LKA ne peuvent pas gérer les virages dangereux ni les zones de travaux. Par conséquent, la vigilance du conducteur est toujours requise. |
5. Avertissement de collision avant (FCW)
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| L'alerte de collision frontale (FCW) est l'un des principaux systèmes d'aide à la conduite des voitures actuelles. Il prévient le conducteur lorsqu'une collision est imminente. Ce système se contente d'avertir à l'avance, sans toutefois minimiser la collision. Le mode de signalisation varie également selon le modèle et le constructeur, mais la plupart utilisent des avertissements sonores, des signaux lumineux sur le combiné d'instruments, des alertes sur l'écran tête haute (HUD) ou des vibrations des sièges et du volant. |
6. Contrôle électronique de stabilité (ESC)
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| Si le conducteur tourne le volant trop vite pour éviter des obstacles, ou s'il tourne à grande vitesse sur chaussée glissante, entraînant une perte de contrôle et un glissement latéral, l'ESC agit sur le système de freinage pour réajuster la direction et réduire automatiquement la puissance du moteur afin d'aider le conducteur à reprendre le contrôle du véhicule. L'ESC fonctionne non seulement sur chaussée mouillée ou verglacée, mais aussi lors des accélérations et des virages. Son principe fondamental est de détecter le risque de patinage des roues avant qu'il ne devienne une menace réelle. |
7. Système d'aide au stationnement actif
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| Le système d'aide au stationnement automatique permet au conducteur de se garer plus rapidement sans avoir à toucher le volant. Certains modèles aident également le conducteur à sortir sa voiture de sa place de stationnement, limitant ainsi les collisions et les accidents. En appuyant sur le bouton d'activation, le système détecte automatiquement une place libre grâce à des capteurs et avertit le conducteur. Il lui suffit alors de changer de vitesse et de freiner selon les instructions du véhicule ; le calcul de la direction optimale et la plus rapide est entièrement automatique. |
8. Système d'avertissement d'angle mort
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| Son fonctionnement repose sur des capteurs situés sur le côté ou à l'arrière du véhicule. Ces capteurs émettent des ondes électromagnétiques lorsque le véhicule est en mouvement, détectant ainsi les autres véhicules dans les angles morts que le conducteur ne peut pas voir à travers le rétroviseur. Ils envoient ensuite des signaux au contrôleur et avertissent le conducteur par divers moyens, tels que des sons, des voyants d'avertissement sur le rétroviseur… |
