Décryptage des systèmes de sécurité automobile
De plus en plus de dispositifs sont installés dans chaque voiture afin de réduire les risques d'accidents et de blessures. Cependant, tous les automobilistes ne connaissent pas ces systèmes de sécurité.
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Les systèmes de sécurité automobile se divisent en deux catégories : actifs et passifs. Les systèmes de sécurité actifs comprennent les équipements embarqués visant à minimiser les risques d’accident, tels que le système antiblocage des roues (ABS), le répartiteur électronique de freinage (EBD) ou le régulateur de vitesse électronique (ESC).
Les systèmes de sécurité passive, tels que les airbags et les ceintures de sécurité, ne s'activent qu'en cas d'accident afin de protéger le conducteur et les passagers contre les blessures.
1. Dispositifs de sécurité activeSystème d'éclairageest un système d'éclairage utilisé sur les véhicules à des fins d'éclairage, de signalisation et de notification.
Feux de route (loin) - feux de croisement (cos)Les feux sont placés à l'avant du véhicule et servent à éclairer la route dans l'obscurité, permettant ainsi au conducteur d'anticiper la circulation et les obstacles. Les feux de croisement éclairent à longue distance, tandis que les feux de route éclairent à courte distance devant le véhicule.
ClignotantsCe type de feu permet au conducteur de signaler la direction du véhicule aux autres usagers de la route en allumant ou en éteignant les feux dans la direction souhaitée. De plus, il sert également à signaler un danger lorsqu'il est activé ou désactivé en continu à l'aide du bouton triangulaire situé sur le tableau de bord.
Système d'éclairage de base sur les voitures |
Phares antibrouillardLes feux antibrouillard améliorent la visibilité des véhicules situés devant et derrière le véhicule par temps de brouillard ou sur des routes poussiéreuses qui réduisent la visibilité. Ils sont généralement placés en bas, à l'avant du véhicule.
Feux arrièrePlacé à l'arrière du véhicule, le feu rouge est obligatoire pour améliorer la visibilité pour les véhicules qui suivent et avertir le conducteur lorsqu'il freine, contribuant ainsi à minimiser les collisions par l'arrière.
Système de freinage antiblocage (ABS)
Il s'agit d'un dispositif de sécurité important, désormais courant sur les modèles de voitures actuels. Ce système contribue à un freinage plus sûr et plus précis, notamment en cas de freinage brusque. Concrètement, il actionne la pédale de frein par à-coups lors d'un freinage soudain, empêchant ainsi le blocage des roues tout en assurant une bonne adhérence et évitant la raideur du volant et les risques de perte de contrôle.
L'ABS ne s'active qu'en cas de freinage d'urgence, et la pédale de frein vibre pour alerter le conducteur. Aujourd'hui, ce système est de série sur les véhicules équipés de freins à tambour et à disque.
Simulation de situations d'évitement d'obstacles avec et sans ABS |
Répartition électronique de la force de freinage (EBD)
La plupart des voitures utilisées pour les trajets quotidiens ont le moteur à l'avant, ce qui signifie que la charge sur les roues avant est supérieure à celle sur les roues arrière. De plus, lors du freinage, en raison de l'inertie, la charge augmente sur les roues avant et diminue sur les roues arrière. Enfin, dans un virage, la charge augmente sur les deux roues extérieures et diminue sur les roues intérieures.Tous ces cas nécessitent une redistribution adéquate de la force de freinage afin de garantir l'efficacité du freinage.
En calculant la vitesse, la charge et la traction des roues, le système EBD ajuste et équilibre la force de freinage pour optimiser le processus de freinage.
Force de freinage avec et sans répartiteur électronique de freinage (EBD) |
Système d'assistance au freinage d'urgence BA (Brake Assist)
En cas de freinage brusque du conducteur, le système d'assistance au freinage d'urgence (BA) intervient automatiquement pour accélérer le processus. Par exemple, si le véhicule circule sur la route et rencontre soudainement un obstacle, le conducteur freinera par réflexe, mais, surpris, la force de freinage sera insuffisante pour immobiliser la voiture. Dans ce cas, le système d'assistance au freinage d'urgence (BA) compensera automatiquement en fournissant une force de freinage adéquate et à temps pour permettre au véhicule de s'arrêter et d'éviter une collision.
Ce système est souvent associé aux systèmes ABS et EBD, se complétant mutuellement pour garantir une efficacité de freinage d'urgence optimale même sur les surfaces glissantes.
Système d'équilibrage électronique ESC (ESP, VSC, VSA...)
Si le conducteur tourne le volant trop rapidement pour éviter des obstacles ou s'il prend un virage à grande vitesse sur une route glissante, ce qui entraîne une perte de contrôle du véhicule et un dérapage latéral, l'ESC agira sur le système de freinage pour aider à réajuster la direction du volant et réduira automatiquement la puissance du moteur pour donner au conducteur le temps de reprendre le contrôle du véhicule.
L'ESC fonctionne non seulement sur chaussée mouillée ou verglacée, mais aussi lors des accélérations et des virages. Son principal atout réside dans sa capacité à détecter le patinage potentiel des roues avant qu'il ne devienne un danger réel.
Simulez des situations de virage avec et sans ESC. |
2. Équipements de sécurité passifs
AirbagIl s'agit d'un système de coussins gonflables qui se gonflent automatiquement et très rapidement en cas de collision ou d'accident afin de minimiser les risques de blessures pour les occupants du véhicule. Les coussins gonflables frontaux protègent la tête, le cou, le thorax et le visage du conducteur et du passager avant en cas de collision frontale. Les coussins gonflables latéraux, quant à eux, se déclenchent uniquement en cas de collision latérale et protègent la tête et les épaules.
Cependant, le simple fait d'équiper une voiture d'airbags ne signifie pas que les personnes assises à l'intérieur peuvent éviter les blessures en cas d'accident.
Les systèmes d'airbags et de ceintures de sécurité contribuent à réduire les blessures en cas d'accident. |
La ceinture de sécuritéIl s'agit d'un équipement de base comparé à toute une série de technologies présentes dans les voitures actuelles, mais son importance pour la sécurité des occupants est primordiale. Lors d'un freinage brusque, les personnes à bord sont projetées vers l'avant par inertie ; plus la vitesse est élevée, plus la force est amplifiée, ce qui peut entraîner une collision et des blessures.
Une ceinture de sécurité standard se compose d'une sangle abdominale et d'une sangle d'épaule, fixées au châssis du véhicule et munies d'une boucle pour la serrer. Correctement portées, ces ceintures empêchent efficacement les passagers d'être éjectés de leur siège et projetés vers l'avant en cas de freinage brusque.
Outre les systèmes de sécurité de base mentionnés ci-dessus, les constructeurs automobiles ont désormais intégré de nombreuses fonctionnalités de sécurité avancées, telles que l'avertisseur d'angle mort, l'alerte de collision frontale, l'alerte de franchissement de ligne et la détection des piétons, afin de minimiser les risques liés à la circulation. Cependant, ces équipements ne sont disponibles que sur certains modèles haut de gamme ou en option ; ils restent peu répandus sur les modèles populaires au Vietnam et leur utilisation optimale est difficilement envisageable compte tenu des conditions routières particulières du pays.
