Décoder les systèmes de sécurité automobile
De plus en plus de dispositifs sont installés dans les voitures pour réduire les risques d'accidents et de blessures. Cependant, tous les automobilistes ne sont pas familiarisés avec ces systèmes de sécurité.
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Les systèmes de sécurité automobile se divisent en deux types : actifs et passifs. Les systèmes de sécurité actifs incluent des dispositifs intégrés au véhicule pour minimiser les risques d'accident, tels que le système de freinage antiblocage (ABS), le répartiteur électronique de freinage (EBD) ou l'ESC (antipatinage électronique).
Les systèmes de sécurité passive tels que les airbags et les ceintures de sécurité ne sont activés qu'en cas d'accident pour protéger le conducteur et les passagers des blessures.
1. Fonctions de sécurité activeSystème d'éclairageest un système d'éclairage utilisé sur les véhicules à des fins d'éclairage, de signalisation et de notification.
Feux de route (lointains) - feux de croisement (cos)Les feux sont placés à l'avant du véhicule et ont pour fonction d'éclairer la route dans l'obscurité, aidant ainsi le conducteur à observer la circulation et à éviter les obstacles. Les phares éclairent à longue distance, tandis que les feux de croisement éclairent à courte distance devant le véhicule.
ClignotantsAide le conducteur à signaler la direction du véhicule aux autres véhicules et aux usagers de la route en allumant et en éteignant les feux dans la direction souhaitée. De plus, ce type de feu a également pour fonction d'avertir d'un danger lorsqu'il est allumé et éteint en continu grâce au bouton triangulaire situé sur le tableau de bord.
Système d'éclairage de base sur les voitures |
Feux de brouillard: Contribue à améliorer la reconnaissance des véhicules devant et derrière par temps de brouillard ou sur des routes poussiéreuses qui réduisent la visibilité du conducteur. Les feux antibrouillard sont généralement placés bas à l'avant du véhicule.
Feux arrière:Placé à l'arrière du véhicule, le rouge est obligatoire pour augmenter la visibilité des véhicules derrière et avertir lorsque le conducteur freine, contribuant ainsi à minimiser les collisions arrière.
Système de freinage antiblocage (ABS)
Il s'agit d'un dispositif de sécurité important, fréquemment installé sur les modèles de voitures actuels. Ce système optimise la sécurité et la précision du freinage, notamment en cas de freinage brusque. En résumé, il s'agit d'un système qui serre et relâche continuellement le frein lorsque le conducteur freine brusquement, évitant ainsi le blocage des roues tout en garantissant la traction et en évitant que le volant ne se raidisse et ne provoque une perte de contrôle.
L'ABS ne s'active qu'en cas de freinage d'urgence, et la pédale de frein vibre pour alerter le conducteur. Aujourd'hui, ce système est devenu un équipement standard sur les véhicules à freins à tambour et à disque.
Simulation de situations d'évitement d'obstacles avec et sans ABS |
Répartiteur électronique de freinage (EBD)
La plupart des voitures utilisées pour les trajets quotidiens ont le moteur à l'avant, ce qui entraîne une charge plus importante sur les roues avant que sur les roues arrière. Parallèlement, lors du freinage, en raison de l'inertie, la charge augmente sur les roues avant et diminue sur les roues arrière. De plus, dans un virage, la charge augmente sur les deux roues extérieures et diminue sur les roues intérieures.Tous ces cas nécessitent une redistribution adéquate de la force de freinage pour garantir l’efficacité du freinage.
En calculant la vitesse, la charge et la traction des roues, le système EBD ajustera et équilibrera la force de freinage pour aider le processus de freinage à devenir plus optimal.
Force de freinage avec et sans EBD |
Système d'assistance au freinage d'urgence BA (Brake Assist)
Lorsqu'il détecte un freinage brusque du conducteur, le système d'assistance au freinage d'urgence (BA) accélère automatiquement le freinage. Par exemple, si le véhicule roule sur la route et rencontre un obstacle, le conducteur freine par réflexe, mais la force de freinage est insuffisante pour immobiliser le véhicule. Dans ce cas, le système d'assistance au freinage d'urgence (BA) compense automatiquement avec une force de freinage suffisante et à temps pour aider le véhicule à s'immobiliser et éviter une collision.
Ce système est souvent associé aux systèmes ABS et EBD, se soutenant mutuellement pour garantir une efficacité de freinage d'urgence optimale, même sur des surfaces glissantes.
Système d'équilibrage électronique ESC (ESP, VSC, VSA...)
Si le conducteur tourne le volant trop rapidement pour éviter des obstacles ou tourne à grande vitesse sur des routes glissantes, provoquant une perte de contrôle du véhicule et un glissement des deux côtés, l'ESC agira sur le système de freinage pour aider à réajuster la direction de la direction et réduira automatiquement la puissance du moteur pour donner au conducteur le temps de reprendre le contrôle du véhicule.
L'ESC fonctionne non seulement sur route mouillée ou verglacée, mais aussi à l'accélération et dans les virages. L'essentiel est qu'il détecte un patinage potentiel des roues avant qu'il ne devienne une menace réelle.
Simulez des situations de virage avec et sans ESC. |
2. Équipements de sécurité passive
AirbagIl s'agit d'un système de coussins gonflables qui se gonflent automatiquement et très rapidement en cas de collision ou d'accident afin de minimiser les blessures des occupants du véhicule en cas de collision avec les éléments intérieurs. Les airbags frontaux réduisent les blessures à la tête, au cou, au thorax et au visage du conducteur et du passager assis à côté du véhicule en cas de collision frontale. Les airbags latéraux ne fonctionnent qu'en cas de collision latérale, protégeant ainsi la tête et les épaules.
Cependant, le simple fait d’équiper la voiture d’airbags ne signifie pas que les personnes assises à l’intérieur de la voiture peuvent éviter les blessures en cas d’accident.
Les systèmes d’airbag et de ceinture de sécurité contribuent à réduire les blessures en cas d’accident. |
La ceinture de sécuritéIl s'agit d'un équipement de base comparé à la multitude de technologies embarquées sur les voitures actuelles, mais son importance pour la vie des passagers est primordiale. En cas de freinage brusque, les passagers sont projetés vers l'avant par inertie. Plus la vitesse est élevée, plus la force est démultipliée, ce qui peut entraîner une collision et des blessures.
Une ceinture de sécurité standard se compose d'une ceinture abdominale et d'une ceinture diagonale, dont les extrémités sont fixées au châssis du véhicule et dotées d'une boucle pour faciliter le serrage. Portées correctement, ces ceintures empêchent efficacement les passagers d'être éjectés de leur siège et projetés vers l'avant en cas d'arrêt brutal du véhicule.
Outre le système de sécurité de base décrit ci-dessus, les constructeurs automobiles ont désormais intégré de nombreux dispositifs de sécurité avancés, tels que l'alerte d'angle mort, l'alerte de collision avant, l'alerte de franchissement de ligne et la détection des piétons, afin de minimiser les risques liés à la circulation. Cependant, ces dispositifs ne sont disponibles que sur certains modèles haut de gamme ou en option. Ils sont encore peu répandus sur les modèles les plus populaires du pays et difficiles à exploiter pleinement dans les conditions routières particulières du Vietnam.
