Solutions urgentes pour réduire les accidents ferroviaires.
(Baonghean) - Ces derniers temps, la situation des accidents ferroviaires dans la province est restée complexe et en augmentation, jusqu'à 80 % des accidents impliquant des passages à niveau. Par conséquent, la mise en œuvre de solutions efficaces pour prévenir et atténuer les accidents est une priorité absolue.
Augmentation des accidents liés aux passages à niveau.
Depuis le début de l'année, la province de Nghệ An a enregistré 14 accidents ferroviaires (soit 7 de plus qu'en 2018), faisant 5 morts (1 de plus) et 4 blessés (2 de plus). La plupart de ces accidents se sont produits aux passages à niveau.
Par exemple, l'accident ferroviaire survenu le 20 avril à 11h09 au point kilométrique 276 + 351 de la ligne Nord-Sud, dans la commune de Dien Hong, district de Dien Chau, impliquait le train Thong Nhat SE8 circulant du Sud vers le Nord. À son arrivée dans la commune de Dien Hong, le train est entré en collision avec un camion transportant de la terre, immatriculé 37C - 302.99, conduit par Ho Ba Son (23 ans, domicilié au hameau 4, commune de Quynh Thang, district de Quynh Luu), qui traversait une route locale depuis la route nationale 1A pour rejoindre une route intercommunale.
On sait que la route locale, bien que dépourvue de barrière de passage à niveau, est dotée d'une signalisation complète. L'accident a projeté le camion à une dizaine de mètres, jusque dans un champ, et le conducteur est décédé dans la cabine déformée. La vitre côté conducteur de la locomotive a été brisée et un wagon a déraillé, paralysant la ligne ferroviaire pendant plusieurs heures.
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| Images de plusieurs accidents ferroviaires survenus dans la province en 2018 et début 2019. (Photo d'archives) |
Dans un autre incident, le 10 mai à 19h20, au point kilométrique 271+750 de la ligne ferroviaire Nord-Sud, dans la commune de Dien Yen, district de Dien Chau, un train de marchandises circulant du Sud vers le Nord a percuté M. Nguyen Van Hon (67 ans, domicilié au hameau 17, commune de Dien Yen, district de Dien Chau), qui traversait les voies ferrées à moto (immatriculée 37F1-500.33). M. Hon est décédé sur le coup. Selon des témoins, l'accident s'est produit à un passage à niveau non autorisé, pourtant équipé d'un système d'avertissement fonctionnel ; M. Hon n'a pas remarqué le passage et a été heurté par le train.
Le 9 juin dernier, deux accidents ferroviaires consécutifs se sont produits. Le premier a eu lieu à 8h40 au point kilométrique 275+400 (un passage à niveau non autorisé) dans la commune de Dien Hong, district de Dien Chau. Un train de marchandises de la SH3, circulant du nord au sud, est alors entré en collision avec un taxi quatre places qui traversait les voies. Heureusement, aucun blessé ni dégât matériel n'est à déplorer.
À 9 h 37, au point kilométrique 320+445, au passage à niveau automatique du quartier de Dong Vinh, dans la ville de Vinh, le train de marchandises HH62, circulant du sud vers le nord, est entré en collision avec un camion de 1,5 tonne immatriculé 37C-295.90, conduit par M. Pham Duc Thach (né en 1972, domicilié dans le bloc Vinh Thinh, quartier de Dong Vinh, ville de Vinh), qui traversait les voies ferrées. Sous le choc, le camion a été projeté hors des voies et gravement endommagé. Heureusement, le conducteur n'a été que légèrement blessé et a été rapidement transporté à l'hôpital par des riverains.
Une solution nécessaire et urgente.
Concernant les causes des accidents ferroviaires aux passages à niveau, M. Nguyen Huu Thuong, chef adjoint du département de la supervision technique ferroviaire et de la sécurité du trafic de la branche ferroviaire de Nghe Tinh, a déclaré : « La cause fondamentale réside dans les infractions commises par les usagers de la route et les conducteurs de véhicules routiers lors de la traversée des passages à niveau : non-respect de la signalisation, des signaux et des indications des gardes-barrières ; incapacité à maîtriser sa vitesse, entraînant des collisions avec les trains ; ou franchissement délibéré du passage à niveau malgré les signaux d’avertissement signalant l’approche d’un train… »
Jusqu'à 80 % des accidents impliquent des passages à niveau.
Outre les pertes humaines et matérielles considérables qu'ils engendrent pour le public, ces accidents infligent également des dommages financiers substantiels à l'industrie ferroviaire.
Par exemple, l'accident survenu le 30 juin 2018 à 2h32 du matin, au point kilométrique 314+550 de la commune de Nghi Lien, dans la ville de Vinh, a impliqué le train SE 19 et un camion-citerne de livraison de gaz immatriculé 29C-402.52, conduit par Nguyen Van Bao (27 ans, domicilié à Thuong Dat, Nam Sach, Hai Duong). Le camion a franchi la voie ferrée à un endroit signalé comme dangereux, endommageant la locomotive et l'empêchant de tracter le train. Les dégâts s'élevaient à 1,4 milliard de VND, mais le chauffeur du camion n'a versé que 450 millions de VND d'indemnisation.
En réponse au nombre alarmant d'accidents ferroviaires, la province a fermé 39 passages à niveau illégaux et construit des voies d'accès et des clôtures pour fermer 61 passages piétons illégaux dans la ville de Hoang Mai, les districts de Quynh Luu, Dien Chau, Nghi Loc, Hung Nguyen et la ville de Vinh.
Par ailleurs, 63 passages piétons ont été rétrécis, des agents ont été postés à certains passages à niveau, des panneaux « Attention : Train » ont été installés à tous les passages piétons ; des panneaux de limitation de vitesse et des barrières ont été installés à 20 passages piétons, et 6 barrières automatiques ont été installées aux passages à niveau les plus importants. Cependant, la situation concernant les accidents ferroviaires demeure complexe et montre une tendance à la hausse.
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| Le chantier est situé dans la zone protégée de l'infrastructure ferroviaire de la commune de Hung Xuan, district de Hung Nguyen. Photo : D.C. |
Lors d'une discussion sur les solutions pour réduire les accidents ferroviaires, M. Tran Van Ke, directeur adjoint de la société par actions ferroviaire Nghe Tinh, a déclaré : « Outre les passages à niveau illégaux, les structures qui violent le corridor de sécurité ferroviaire et qui n'ont pas été complètement supprimées constituent également l'une des causes d'accidents. »
Par conséquent, suite à une demande récente de cette unité, la Vietnam Railways Corporation a alloué des fonds pour installer davantage de barrières de passage à niveau automatiques et investir dans des passages à niveau gardés supplémentaires, la mise en œuvre étant prévue pour 2019.
Selon M. Vo Minh Duc, chef du bureau du Comité provincial de sécurité routière, en réalité, de nombreux ménages continuent de construire sans vergogne des bâtiments, d'ériger des auvents et de placer des panneaux publicitaires qui obstruent la visibilité, ce qui représente un risque pour la sécurité des personnes et des autres véhicules qui traversent la voie ferrée.
Selon M. Duc, la solution la plus fondamentale pour minimiser les accidents ferroviaires consiste à s'attaquer de manière exhaustive aux violations des couloirs de sécurité ferroviaire ; à la présence de gardes aux passages à niveau ; et à l'organisation de barrières et à la construction de voies d'accès pour fermer complètement les ouvertures illégales et les points d'accès publics non autorisés.
Du point de vue des habitants, M. Nguyen Van Than, résidant dans la commune de Nghi Long, district de Nghi Loc, traversée par la ligne de chemin de fer Nord-Sud, a suggéré d'augmenter le volume des avertisseurs sonores des trains et l'intensité des feux de signalisation aux passages à niveau, en y ajoutant éventuellement des feux clignotants. Il a également proposé d'intégrer la sécurité ferroviaire à l'examen du permis de conduire.
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| Dans la salle de contrôle technique et de sécurité ferroviaire, des caméras de surveillance servent à avertir et à rappeler aux travailleurs de bien exécuter leurs tâches. Photo : D.C. |
Les solutions mentionnées ci-dessus sont indispensables. Par ailleurs, le secteur ferroviaire doit collaborer avec les collectivités locales traversées par les lignes afin de sensibiliser le public aux règles de sécurité routière et à la protection des infrastructures ferroviaires et des corridors de sécurité. Il est également nécessaire de compiler des statistiques et d'examiner les passages à niveau existants, en s'opposant résolument à leur création, et d'élaborer des plans et des échéanciers précis pour la suppression des passages à niveau illégaux.
En cas de non-respect des règles de sécurité ferroviaire, après prise en charge et transmission aux autorités locales, si les infractions persistent, des responsabilités précises doivent être établies. Parallèlement, les autorités compétentes doivent poursuivre avec la plus grande fermeté ceux qui ne respectent pas la réglementation en matière de sécurité ferroviaire et provoquent des accidents graves.
Sur un total de 95,5 km de la ligne ferroviaire Nord-Sud traversant Nghe An (sans compter la ligne secondaire de 30,5 km Cau Giat - Nghia Dan, qui traverse 7 districts, villes et agglomérations avec 43 quartiers, communes et municipalités), il y a 58 passages à niveau ; dont 18 sont gardés, 5 sont équipés de systèmes d'avertissement automatiques, 20 sont équipés de barrières automatiques et 15 sont des passages à niveau signalés ; le nombre de passages à niveau non autorisés est de 151.
