Solutions urgentes pour réduire les accidents ferroviaires
(Baonghean) - Ces derniers temps, la situation des accidents ferroviaires dans la province est restée complexe et en augmentation, jusqu'à 80 % des accidents étant liés aux passages à niveau. Il est donc urgent de trouver des solutions efficaces pour prévenir et éviter les accidents.
Augmentation des accidents impliquant des passages à niveau
Depuis le début de l'année, Nghe An a connu 14 accidents ferroviaires (7 de plus qu'en 2018), faisant 5 morts (1 de plus) et 4 blessés (2 de plus). La plupart des accidents ont eu lieu aux passages à niveau.
Par exemple, l'accident ferroviaire s'est produit le 20 avril à 11h09 au kilomètre 276 + 351 de la voie ferrée Nord-Sud, traversant la commune de Dien Hong, district de Dien Chau. Le train SE8 de Thong Nhat roulait du Sud au Nord. Arrivé à la commune de Dien Hong, il a percuté un camion transportant de la terre immatriculé 37C - 302.99, conduit par Ho Ba Son (23 ans, résidant dans le hameau 4, commune de Quynh Thang, district de Quynh Luu) en provenance de la route nationale 1A, traversant une route résidentielle pour rejoindre une route intercommunale.
On sait que, bien que la route résidentielle ci-dessus ne soit pas dotée de barrières, elle est dotée d'un système complet de signalisation. L'accident a projeté le camion d'une dizaine de mètres, le projetant dans le champ. Le conducteur est décédé dans la cabine écrasée. La vitre côté conducteur du train a été brisée, et un wagon a déraillé, paralysant la voie ferrée pendant plusieurs heures.
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| Scènes de quelques accidents ferroviaires survenus dans la province en 2018 et au début de 2019. Photo gracieuseté |
Lors d'un autre incident, le 10 mai à 19h20, au kilomètre 271+750 de la voie ferrée Nord-Sud traversant la commune de Dien Yen, district de Dien Chau, un train de marchandises circulant du sud au nord est entré en collision avec M. Nguyen Van Hon (67 ans, hameau 17, commune de Dien Yen, district de Dien Chau) au volant d'une moto immatriculée 37F1-500.33 qui traversait la voie ferrée, causant la mort de M. Hon sur le coup. Selon des témoins, l'accident s'est produit sur une passerelle à ouverture automatique dotée d'un dispositif d'avertissement qui fonctionnait normalement, mais M. Hon n'ayant pas observé la collision, il a été heurté par le train.
Récemment, le 9 juin, deux accidents ferroviaires consécutifs se sont produits. Le premier s'est produit à 8h40 au kilomètre 275+400 (voie d'auto-ouverture) dans la commune de Dien Hong, district de Dien Chau. À ce moment-là, le train de marchandises SH3 circulant en direction nord-sud est entré en collision avec un taxi à quatre places qui traversait la voie ferrée, sans causer de dégâts matériels ni aux personnes ni aux véhicules.
À 9h37, au km 320+445, au passage à niveau à alerte automatique traversant le quartier de Dong Vinh, ville de Vinh, le train de marchandises HH62 circulant en direction sud-nord est entré en collision avec un camion de 1,5 tonne immatriculé 37C-295.90, conduit par M. Pham Duc Thach (né en 1972, domicilié dans le quartier de Vinh Thinh, quartier de Dong Vinh, ville de Vinh), qui traversait la voie ferrée. Le véhicule a été éjecté du gabarit et gravement endommagé. Heureusement, le conducteur n'a été que blessé et a été rapidement transporté aux urgences par la population locale.
Solutions nécessaires et urgentes
Parlant des causes des accidents de la circulation ferroviaire aux intersections route-rail, M. Nguyen Huu Thuong - Chef adjoint du Département de la supervision technique et de la sécurité de la circulation ferroviaire, Branche d'exploitation ferroviaire de Nghe Tinh, a déclaré : La cause fondamentale est due aux violations des usagers de la route et des conducteurs de véhicules routiers lors du franchissement du passage à niveau, ne prêtant pas attention aux panneaux, aux signaux du passage à niveau et aux signaux des gardes du passage à niveau ; ne pouvant pas contrôler la vitesse, ils entrent en collision avec des trains traversant le passage à niveau ou traversent délibérément le passage à niveau alors qu'il y a un signal pour qu'un train arrive...
Jusqu’à 80 % des accidents sont liés au système de passage à niveau.
En plus d’avoir causé de graves pertes en vies humaines et en biens, l’industrie ferroviaire a également subi d’importants dégâts matériels.
Par exemple, l'accident survenu le 30 juin 2018 à 2 h 32 au kilomètre 314+550 de la commune de Nghi Lien, ville de Vinh, entre le train SE 19 et un camion-citerne immatriculé 29C-402.52 conduit par Nguyen Van Bao (27 ans, domicilié à Thuong Dat, Nam Sach, Hai Duong). Ce camion a traversé la voie ferrée à un endroit signalé par un panneau, provoquant une panne du moteur et l'empêchant de tracter le train. Les dommages se sont élevés à 1,4 milliard de VND, mais le conducteur n'a reçu qu'une indemnisation de 450 millions de VND.
Face à la situation alarmante des accidents ferroviaires, la province a fermé 39 passages à niveau illégaux et construit des routes d'accès et des clôtures pour fermer 61 passages illégaux dans la ville de Hoang Mai, les districts de Quynh Luu, Dien Chau, Nghi Loc, Hung Nguyen et la ville de Vinh.
Par ailleurs, 63 passages piétons résidentiels ont été rétrécis, certains passages piétons ont été aménagés, des panneaux « Attention aux trains » ont été installés sur toutes les routes résidentielles ; des panneaux de limitation de vitesse et des barrières ont été installés sur 20 passages piétons résidentiels et 6 barrières automatiques ont été installées sur des passages piétons clés. Cependant, la situation des accidents ferroviaires ces derniers temps reste complexe et tend à augmenter.
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| Le projet de construction est situé dans la zone de protection ferroviaire de la commune de Hung Xuan, district de Hung Nguyen. Photo : D.C. |
En discutant des solutions pour limiter les accidents liés au transport ferroviaire, M. Tran Van Ke, directeur adjoint de la société par actions du chemin de fer de Nghe Tinh, a déclaré : « Outre les passages à niveau illégaux, les constructions violant les couloirs de sécurité du trafic ferroviaire qui n'ont pas été complètement dégagées sont également l'une des causes conduisant aux accidents. »
C'est pourquoi, récemment, sur la base de la proposition de l'unité, la Vietnam Railway Corporation a alloué des fonds pour installer davantage de barrières automatiques et investir dans davantage de points de barrière habités, dont le déploiement est prévu en 2019.
Selon M. Vo Minh Duc, chef du bureau du Comité provincial de sécurité routière, en réalité, de nombreux ménages construisent encore effrontément des structures, font des toits et installent des panneaux publicitaires qui obscurcissent la visibilité, provoquant ainsi de l'insécurité pour les personnes et les autres véhicules circulant sur la voie ferrée.
Selon M. Duc, la solution la plus fondamentale pour réduire les accidents ferroviaires est de traiter minutieusement les violations des couloirs de sécurité du trafic ferroviaire, d'installer des gardes aux passages à niveau, d'organiser des barrières et de construire des voies d'accès pour fermer complètement les ouvertures illégales et les routes résidentielles.
Du côté populaire, M. Nguyen Van Than, résidant dans la commune de Nghi Long, district de Nghi Loc, zone traversée par la ligne ferroviaire Nord-Sud, a suggéré d'augmenter le nombre de sifflets et de feux de signalisation aux passages à niveau, et d'en faire des feux clignotants. Il a également suggéré d'inclure des éléments de sécurité routière liés au trafic ferroviaire dans le programme de l'examen de conduite.
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| Les caméras de surveillance du centre de surveillance technique et de sécurité du trafic ferroviaire servent à alerter et à rappeler aux travailleurs de bien accomplir leurs tâches. Photo : D.C. |
Les solutions susmentionnées sont nécessaires. Parallèlement, le secteur ferroviaire doit collaborer avec les localités traversées par les lignes ferroviaires afin de sensibiliser la population au respect des règles de sécurité routière et à la protection des ouvrages et des corridors de sécurité ferroviaire. Il est essentiel de réaliser des statistiques, d'examiner les passages à niveau et de s'assurer qu'ils ne se reproduisent pas, et d'élaborer un plan et une feuille de route spécifiques pour éliminer les passages à niveau illégaux.
En cas de récidive, après traitement et transmission aux autorités locales des cas de violation des règles de sécurité ferroviaire, il est nécessaire d'attribuer des responsabilités spécifiques. Parallèlement, les autorités compétentes doivent poursuivre avec rigueur les cas de non-respect des règles de sécurité ferroviaire à l'origine d'accidents graves.
Sur les 95,5 km de la ligne ferroviaire Nord-Sud qui traverse Nghe An (sans compter la ligne secondaire Cau Giat - Nghia Dan de 30,5 km, traversant 7 districts et villes avec 43 quartiers, communes et villes), il y a 58 passages à niveau ; dont 18 passages à niveau avec gardes, 5 passages à niveau avec avertissements automatiques, 20 passages à niveau avec barrières automatiques, 15 passages à niveau avec panneaux ; le nombre de passages à ouverture automatique est de 151.
