Réduire les embouteillages en cas d'accident : toujours pas résolu !
(Baonghean.vn) - La route nationale 1A, qui traverse Nghe An et s'étend sur plus de 80 km, est un axe routier majeur à forte densité de trafic. Chaque année, de nombreux accidents de la route, causant de nombreux décès, se produisent sur son tronçon. Cependant, chaque accident consécutif provoque des embouteillages prolongés, faisant perdre du temps et ralentissant le trajet de centaines de véhicules pendant des heures. Alors pourquoi ce phénomène de congestion n'a-t-il pas été résolu ?
impuissant
Si la série d'accidents de la circulation entre cinq voitures entrées en collision puis débordées sur la voie ferrée, provoquant un embouteillage sur la voie ferrée et la route pendant 18 heures, de 5 heures du matin à 23 heures le 4 septembre 2011 aux kilomètres 408 et 500 dans les districts de Quynh Luu et de Dien Chau, a été considérée comme un « record » en termes de durée d'embouteillage, le récent accident de la circulation du 14 janvier 2012 a établi un nouveau record avec 10 heures d'embouteillage sur 20 km, de la fin du district de Nghi Loc à la frontière du district de Quynh Luu. Les événements peuvent être résumés comme suit. À 3 heures du matin, le camion porte-conteneurs immatriculé 57L 5612 circulait de Hanoï à Vinh. Arrivé au km 434 + 050, il a dévié vers la gauche et a percuté de plein fouet une voiture immatriculée 86L 3092 circulant en sens inverse. La collision frontale a été violente, écrasant l'avant des deux voitures. Trois personnes à bord du camion porte-conteneurs et du bus ont été grièvement blessées, dont le chauffeur.
L'embouteillage aurait dû se résorber progressivement après un peu plus de trois heures, après le remorquage de la camionnette accidentée et du camion porte-conteneurs. Cependant, les grues déployées étaient toutes au-delà de leur capacité de levage, la charge étant trop faible. Attendre une autre grue suffisamment puissante depuis Vinh City, à 40 km, aurait été impossible pour dégager la route, les deux extrémités étant encombrées.
Un accident de la circulation sur la route nationale 1A à travers Nghe An.
Ou juste deux jours avant, le 12 janvier 2012, au km 416, un camion immatriculé 57L 3195 conduit par Pham Thai Son, 40 ans, résidant à Hô-Chi-Minh-Ville, transportait environ 60 tonnes de marchandises sur la route nationale 1A, km 416 + 00, dans la commune de Dien Hong, district de Dien Chau, en direction de Vinh-Hanoi. Soudain, une femme à vélo quittait la route du village pour s'engager sur la route nationale, forçant le conducteur à freiner brusquement. La bruine et la chaussée glissante ont fait capoter le camion dans un champ. L'accident pourrait être décrit comme très simple : personne n'a été tué, seul le véhicule a été remorqué pour dégager les lieux, mais il a fallu six heures pour que l'embouteillage soit temporairement débloqué.
Que disent les autorités ?
Le lieutenant-colonel Tran Van Huan, chef adjoint de la police du district de Dien Chau, particulièrement impliqué dans la gestion des embouteillages sur cet axe, a déclaré : « L’infrastructure a dépassé sa capacité à permettre la circulation dense de milliers de véhicules, mais ce n’est pas la cause des embouteillages. Il faut dire qu’un long trajet sans centre de secours est un phénomène inhabituel sur la route nationale 1A, en particulier dans ce « point chaud » où les accidents de la circulation se succèdent souvent. »
Le lieutenant-colonel Tran Dinh Khuong, chef de l'équipe 5/1 de la police routière, a expliqué que la cause de ce problème est en partie liée au manque de vigilance des usagers de la route. À chaque accident, ils zigzaguent sans céder le passage, ce qui les empêche de progresser ou de reculer, provoquant des embouteillages. De plus, la circulation est perturbée par la présence de nombreux véhicules de fabrication artisanale, surdimensionnés et encombrants, qui prennent trop de place, rendant les embouteillages inévitables.
Pour résoudre rapidement le problème des embouteillages en cas d'accident de la route, la construction d'un centre de secours de grande envergure, comme l'a mentionné le lieutenant-colonel Tran Van Huan, est raisonnable et nécessaire. De plus, la signalisation routière à certains endroits présentant un risque de points noirs, comme les passages à niveau et les parkings de bus sur les routes nationales, doit également être adaptée à la réalité.
Printemps sept
