Face à la prolifération des voitures bon marché, les Vietnamiens ne devraient pas se faire d’illusions.

Le Vietnam est entouré d'usines produisant des voitures bon marché. Venues de Thaïlande, d'Indonésie et de Malaisie, des dizaines de modèles bon marché attendent l'occasion de pénétrer le marché vietnamien.

Des voitures bon marché entourent

Les constructeurs automobiles malaisiens se sont lancés dans la course aux voitures à bas prix, avec le lancement consécutif de deux modèles de voitures à des prix de 7 700 $ et 13 000 $ au cours du mois dernier.

Plus précisément, le constructeur automobile Proton vient de lancer officiellement la berline Iriz sur le marché malaisien. Iriz, qui fait partie du segment des Classe B, est équipée d'un moteur VVT de nouvelle génération, disponible en deux versions : 1,3 L et 1,6 L. L'entreprise a commencé à prendre des commandes pour l'Iriz, dont les prix s'échelonnent de 13 000 USD (version standard) à 19 300 USD (version haut de gamme).

Un mois plus tôt, Perodua avait également lancé sur le marché malaisien le véhicule à faible consommation de carburant (EEV) Axia, au prix de 7 700 USD (équivalent à environ 162 millions de VND), un chiffre de rêve pour les consommateurs vietnamiens.

Basée sur la Daihatsu Ayla commercialisée en Indonésie, la Perodua Axia est équipée d'un moteur 1,0 L couplé à une boîte manuelle à 5 rapports ou une boîte automatique à 4 rapports. Elle est commercialisée en Malaisie en quatre versions, à des prix compris entre 7 700 et 13 000 USD.

En Indonésie, les constructeurs ont lancé une série de modèles de voitures à bas prix. Daihatsu a rapidement lancé la petite Ayla, équipée d'un moteur 1,2 L, à un prix relativement abordable : la version standard ne coûte que 6 600 USD, soit 120 millions de VND. Peu après, Toyota a également lancé la petite Agya, de la taille des Chevrolet Spark, Hyundai i10 et Kia Morning. La Toyota Agya est équipée d'un moteur 3 cylindres 1,0 L, associé à une boîte manuelle à 5 rapports ou à une boîte automatique à 4 rapports. Son prix de vente varie de 7 900 à 11 000 USD (soit 160 à 240 millions de VND).

Fin 2013, Nissan a également choisi l'Indonésie pour lancer le modèle March 2014 équipé d'un moteur 1,5 L. Ce modèle concurrence les petites voitures bon marché comme la Honda Jazz, la Toyota Yaris et la Ford Fiesta sur le marché sud-est asiatique. Le prix de départ du modèle March 2014 est de 13 537 USD, soit environ 270 millions de VND.

En Thaïlande, une série de modèles de voitures à bas prix a récemment été lancée. Suzuki a lancé la Swift avec un moteur 1,4 L, au prix de 15 000 USD. Mitsubishi a lancé la Mirage avec un moteur 1,2 L, au prix de 11 000 à 13 000 USD. Plus récemment, Honda a lancé la Brio avec un moteur 1,2 L de 90 chevaux, au prix de 13 000 USD. Non seulement elle est abordable, mais la Honda Brio impressionne également par son équipement de sécurité complet de série, comme les airbags, les freins ABS et l'EBD.

Difficile d'obtenir des prix bon marché

Certes, le lancement de produits bon marché ne se limite pas aux marchés thaïlandais, malaisien ou indonésien, mais les constructeurs visent également le marché de l'Asie du Sud-Est en général, y compris le Vietnam. Selon la feuille de route pour l'adhésion à l'AFTA, d'ici 2018, le taux de taxe à l'importation sur les voitures en provenance des pays de l'ASEAN sera réduit à 0 %, date à laquelle de nombreux modèles automobiles afflueront au Vietnam.

Les pays de l’ASEAN produisent massivement des voitures bon marché, mais lorsqu’elles arrivent au Vietnam, le prix peut être deux fois plus élevé.

Le Vietnam est considéré comme un marché automobile potentiel en Asie du Sud-Est, avec une population de près de 100 millions d'habitants et une économie en plein essor. On prévoit qu'après 2020, lorsque le revenu moyen par habitant atteindra 3 000 dollars, le marché automobile explosera. Les constructeurs ne manquent donc jamais cette opportunité.

Les constructeurs ont désormais décidé d'implanter leurs usines dans les pays qui leur sont les plus avantageux. Le Vietnam étant considéré comme une destination peu attractive, de nombreux constructeurs automobiles n'y investissent pas et envisagent même de quitter le Vietnam pour d'autres pays.

M. Sukurada Yoichi, chercheur principal au Mitsubishi Research Institute (Japon), a récemment déclaré que certaines entreprises japonaises envisageaient de délocaliser leurs activités du Vietnam vers la Thaïlande lorsque le taux de taxe à l'importation pour les véhicules dans l'ASEAN sera réduit à 0 %. Le Vietnam deviendra alors un marché privilégié pour les véhicules des pays de l'ASEAN.

Cependant, les voitures importées au Vietnam ne seront pas bon marché. Outre des taxes et des frais élevés, les décideurs politiques proposent d'ériger des barrières non tarifaires telles que le renforcement des contrôles techniques des véhicules, la limitation des ports maritimes pour les importations de voitures, l'imposition de normes strictes aux distributeurs et l'augmentation des taux d'imposition… Si ces mesures sont appliquées, il est difficile d'espérer une baisse des prix des voitures.

De plus, de nombreuses entreprises ne souhaitent pas baisser leurs prix pour réaliser des bénéfices. Par exemple, la Suzuki Swift, vendue 15 000 USD en Thaïlande, soit 300 millions de VND, atteint 560 millions de VND une fois importée au Vietnam.

Lorsque Suzuki a assemblé ce modèle au Vietnam, malgré une taxe d'importation de seulement 25 % pour l'ensemble des composants, soit la moitié de celle de la voiture complète, son prix de vente n'était inférieur que de 10 millions de VND à celui de la version importée. De plus, certains détails ont été réduits par rapport à la version importée, comme les airbags, les sièges en tissu au lieu de cuir et les freins à tambour arrière.

Certes, les voitures des pays de l’ASEAN vont affluer au Vietnam, mais les prix ne sont pas aussi bas que prévu.

Selon Vietnamnet