Grab et Uber doivent se conformer aux réglementations du commerce électronique
Le dernier document du ministère de l'Industrie et du Commerce envoyé au Bureau du gouvernement, signé par le ministre de l'Industrie et du Commerce Tran Tuan Anh, indique clairement que des applications telles que Grab et Uber doivent désormais respecter les réglementations du commerce électronique.
Plus précisément, selon le ministère de l'Industrie et du Commerce, les applications de commerce électronique fournissant des services de transport de passagers telles qu'Uber et Grab doivent identifier à la fois leurs propres services et les services de plateforme de commerce électronique.
Par conséquent, cette activité doit être conforme à la réglementation sur le commerce électronique stipulée dans le décret 52/2013/ND-CP et la circulaire n° 59/2015/TT-BCT du ministère de l'Industrie et du Commerce réglementant la gestion des activités de commerce électronique via des applications sur appareils mobiles.
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| Grab et Uber doivent se conformer aux réglementations du commerce électronique |
Le ministère de l'Industrie et du Commerce exige cette mesure car, outre les activités de transport, l'utilisation de ces logiciels est directement liée aux informations des utilisateurs, aux paiements de services et à d'autres transactions. Par conséquent, la gestion du commerce électronique doit être améliorée.
"La censure et la gestion des applications ci-dessus visent à assurer la gestion de l'État et à protéger les droits des consommateurs car ces applications permettent aux consommateurs de payer directement les services via des cartes bancaires", indique le document du ministère de l'Industrie et du Commerce.
Le ministère de l'Industrie et du Commerce estime que, comme la réglementation actuelle ne prend pas en compte le type de services de transport de passagers contractés via des applications de commerce électronique, ces entreprises se considèrent uniquement comme des fournisseurs d'applications logicielles et la réglementation actuelle leur permet de l'expliquer de cette façon.
Cela entraîne trois conséquences difficiles à gérer et injustes. Plus précisément, Grab et Uber ne sont considérés que comme des fournisseurs de logiciels ; ces entreprises ne sont pas responsables de la sécurité des passagers et des usagers de la route, tandis que ce sont elles qui perçoivent les frais de service auprès des clients.
De plus, étant donné qu'ils ne sont considérés que comme des fournisseurs de logiciels, Uber et Grab ne sont pas soumis à la réglementation sur les conditions commerciales du transport, ce qui entraîne une concurrence déloyale avec d'autres fournisseurs de services de transport tels que les taxis, les motos-taxis, etc.
En outre, si l'unité pilote est une entreprise étrangère, l'autorisation d'exploitation ne sera pas conforme à la réglementation vietnamienne de l'OMC interdisant tout engagement en matière de services de transport transfrontalier.
« Il est nécessaire de modifier la réglementation pour identifier ces entreprises comme des fournisseurs de services de transport, et pas seulement comme des fournisseurs d'applications logicielles », a souligné le ministère.
Dans le contexte où les « taxis technologiques » gagnent un avantage sur le marché par rapport aux taxis traditionnels, l'Association des taxis de Hanoi vient de proposer de stopper les opérations d'Uber et Grab après avoir « accusé » une série de violations par Uber et Grab lors de leurs opérations au Vietnam telles que : Ne pas compter entièrement le nombre de véhicules, provoquer une perte de recettes fiscales et budgétaires, devoir placer des serveurs au Vietnam, utiliser des noms de domaine Internet vietnamiens, les données doivent être connectées au système de surveillance du ministère des Transports...
Récemment, lors d'une réunion visant à examiner les recommandations de l'Association des taxis de Hanoi sur le fonctionnement des « taxis technologiques » Uber et Grab, organisée par la Commission des sciences, de la technologie et de l'environnement de l'Assemblée nationale, le vice-ministre des Transports, Le Dinh Tho, a affirmé que si les logiciels Uber et Grab n'avaient pas été introduits avec audace sur le marché, les taxis traditionnels n'auraient pas changé, et « il n'y aurait même pas 12 compagnies de taxis traditionnels participant à l'application pilote de connexion de transport ».
En outre, sous la direction du Gouvernement, le Ministère des Transports modifie le Décret 86/2014/ND-CP sur les conditions d'activité du transport de passagers en voiture et le Ministère a également « promis » d'ajouter un autre chapitre sur l'application de la science et de la technologie.
« Le projet de décret 86 modifié par le ministère des Transports a été publié, définissant clairement les domaines d'intervention des agences de gestion de l'État, des fournisseurs de logiciels et des droits des citoyens. Nous espérons que les unités et les associations de transport apporteront leur avis au ministère des Transports afin de compléter le décret 86 dans son intégralité », a déclaré un responsable du secteur des transports.
Selon chinhphu.vn
