Hanoi étudie un projet pilote de chemin de fer urbain monorail
Le Comité populaire de Hanoi se coordonnera avec le ministère des Transports pour étudier et élaborer un plan d'itinéraire détaillé et mettre en œuvre un projet pilote de construction d'un chemin de fer urbain monorail pour faire appel à des investissements sous forme de socialisation (BOT).
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| Systèmes ferroviaires urbains monorail à l'étranger. (Source photo : wdwmagic.com) |
M. Nguyen Quoc Hung, directeur du département des transports de Hanoi, a suggéré que Hanoi étudie et planifie l'itinéraire et construise une ligne pilote de monorail n° 2 avec deux branches (branche 1 : Le Duc Tho-Le Quang Dao-Chau Van Liem-Route 70-Phuc La ; branche 2 : Giap Bat-Route le long de la rivière Lu-Route le long de la rivière To Lich-Nouvelle route provinciale 70-Ha Dong Xuan Mai-axe Phu Luong), pour relier les lignes ferroviaires urbaines n° 1, 2A, 5, 6, 8.
En réponse à cette proposition, le ministre des Transports Dinh La Thang a accepté et a chargé la Transport Engineering Design Corporation (TEDI) de coordonner avec Hanoi la mise en œuvre du projet.
En ce qui concerne la sécurité du trafic ferroviaire, le ministère des Transports a également demandé à la Société des chemins de fer du Vietnam de travailler avec la ville de Hanoi en avril pour mettre en œuvre spécifiquement les réglementations coordonnées, en particulier le système d'information d'avertissement automatique aux intersections entre les routes et les voies ferrées ; examiner et vérifier les critères selon les réglementations de l'industrie ferroviaire pour les passages à niveau que le ministère des Transports de Hanoi met en œuvre pour organiser la réception, la gestion et l'exploitation.
Concernant le réseau ferroviaire urbain en cours de déploiement à Hanoï, notamment la ligne Yen Vien - Ngoc Hoi, les dirigeants de Hanoï ont proposé de revoir la conception technique afin d'élaborer un plan d'investissement en infrastructures pour faciliter la connexion des différents types de transport. Cependant, face à la lenteur de l'accord et du consensus entre les agences fonctionnelles de la ville, le ministère des Transports a demandé à Hanoï de prendre des mesures drastiques et d'accélérer l'avancement des projets.
En outre, le ministère des Transports coordonnera également avec Hanoi pour mobiliser des ressources d'investissement sous forme de contrats de construction-transfert-exploitation (BOT) et de partenariats public-privé (PPP) pour investir dans la route nationale 6 (Ba La-Xuan Mai), la route Mai Dich-Noi Bai (synchronisée avec la route surélevée), l'ancienne route nationale 1 (Ngoc Hoi-Phu Xuyen), l'ancienne route nationale 3 (du pont Duong jusqu'à la fin de Hanoi)./.
En 2010, la Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation (Vinaconex) avait proposé au gouvernement un plan de construction d'un monorail surélevé pour la ligne Van Cao-Nguyen Chi Thanh-Tran Duy Hung-Lang-Hoa Lac d'une longueur de 38 km, avec un investissement total de plus de 5 800 milliards de VND (équivalent à environ 8 millions de dollars par km).
Il est prévu de construire 14 gares sur l'ensemble du parcours. Les trains circuleront à une vitesse de 60 à 70 km/h, avec une capacité prévue d'environ 60 000 passagers par jour et par trajet.
Selon le Vietnam +
