L'infrastructure est la percée
(Baonghean) -Avec 11/21 communes et villes dans des zones particulièrement difficiles dans le cadre du Programme 135 et les conditions actuelles d'infrastructures, le choix de Quy Hop de développer les infrastructures, en particulier les transports ruraux, est correct, car c'est aussi la zone la plus faible et la plus déficiente du district.
Immédiatement après le lancement de la mise en œuvre, Quy Hop a mené une enquête et évalué la situation actuelle par rapport aux critères NTM. Il a ainsi constaté que sur 20 communes, seules 4 remplissaient 5 à 8 critères, les 16 autres n'en remplissant que 5 ou moins. Outre la sélection de 4 communes sur 20, Tam Hop, Dong Hop, Chau Quang et Nghia Xuan, qui présentaient des conditions favorables, comme points pilotes, le district a demandé aux communes d'achever la planification et le développement des projets en 2011, tout en mettant l'accent sur les infrastructures, considérées comme une avancée majeure.
Voie de circulation selon les normes NTM dans le hameau de Quyet Tien, commune de Tam Hop.
Après deux ans, le nombre de communes répondant aux critères 5 à 8 est passé de 4 à 7. Parmi elles, les plus représentatives sont 4 communes sélectionnées comme communes pilotes et 13 communes ne répondant pas aux critères 5. Concernant les infrastructures, le district a investi près de 54 milliards de dongs pour la réparation, la modernisation et la construction de près de 18 km de routes, dont 15 km de routes de type A et 3 km de routes de type B. De nombreux travaux publics et services ont été réalisés, tels que le projet d'eau potable centralisé à Lien Hop, la déchetterie de Tho Hop, des dispensaires et des écoles dans les communes du centre-ville.
Pour mettre en œuvre les projets et éléments susmentionnés, outre un investissement de 5,3 milliards de dongs, le district de Quy Hop a également mobilisé le soutien des entreprises et de la population. En deux ans, les entreprises ont contribué à hauteur de 680 millions de dongs sur un montant total enregistré de plus de 2 milliards de dongs.
Parmi les projets et les éléments de la nouvelle zone rurale de Quy Hop, le transport rural continue de susciter de vives réactions. Grâce à la promotion et à la communication, la population comprend l'importance de la construction de nouvelles routes rurales : « Les gens agissent, les gens en bénéficient », ce qui attire un large public.
Dans la commune de Tam Hop, l'une des communes pilotes, Mme Hoang Thi Thanh Ha, vice-présidente du comité populaire de la commune, a déclaré : « Au départ, la population était très prudente. Le comité de pilotage de la commune a donc dû mobiliser les cadres et les membres du parti pour montrer l'exemple, en contribuant financièrement et en travaillant, en faisant don volontairement de terres et en abattant des arbres. Après avoir clarifié leurs idées, les habitants eux-mêmes se sont montrés les plus enthousiastes. Outre les dons de terres et le démantèlement volontaire du mur d'enceinte, certaines familles ont également abattu des centaines d'acacias de 3 à 4 ans pour la construction de routes. Pour satisfaire progressivement aux nouveaux critères NTM, en deux ans, les habitants de Tam Hop ont contribué à hauteur de plus de 6,6 milliards de VND, soit une moyenne de près de 5 millions de VND par personne, ce qui n'est pas rien. »
Un responsable du comité populaire de la commune a déclaré : « Le moment de la mise en œuvre du programme NTM était défavorable, car les entreprises locales rencontraient des difficultés (la commune en comptait près de 20). Cependant, en 2011 et 2012, elles étaient quasiment inactives et n'ont donc pas pu mobiliser beaucoup de ressources. Parallèlement, le financement du programme NTM était insuffisant, de sorte que le soutien de la population n'a pas encore été pleinement utilisé. De plus, en raison de la faiblesse des sources de financement, la commune n'a retenu que 10 hameaux au lieu de 19. Du côté du district, la construction de 10 km de routes/communes en béton a initialement été promise, mais seulement 5 km plus tard. En raison de la faiblesse des sources de financement d'en haut, les responsables locaux ont eu du mal à dialoguer avec la population lors de la campagne. »
D'ici 2015, Quy Hop s'efforce de faire en sorte que 4 communes sur 20 répondent aux critères NTM 19/19 et, en 2020, 12 communes supplémentaires soient conformes aux normes, soit 75 % des communes ; les communes restantes répondent aux critères 10 à 15. Pour atteindre cet objectif, et en plus de la demande de financement anticipé de la province, notamment pour le développement de modèles de production et l'amélioration des champs, le Comité populaire du district de Quy Hop recommande également que la province fournisse davantage de ciment aux autres communes (en plus des communes pilotes) pour développer le trafic rural. Par ailleurs, la province doit continuer à prêter attention et à accroître le financement des communes mettant en œuvre le nouveau programme NTM en général, mettre en place un mécanisme de crédit spécifique pour la construction de NTM et développer les industries et services ruraux.
Nguyen Hai
