Deux nouveaux scénarios pour une taxe spéciale sur les voitures

La raison est que cet amendement établira une discrimination entre les biens importés et ceux produits dans le pays, ce qui entraînera une violation des engagements pris lors de l’adhésion à l’Organisation mondiale du commerce.

Pas de priorité supplémentaire pour les voitures nationales

Suite à cet avis, le ministère des Finances a proposé deux options. Option 1 : Le prix de calcul de la taxe spéciale de consommation sur les véhicules de neuf places ou moins est appliqué conformément à la réglementation en vigueur. Cela signifie que le prix de calcul de la taxe spéciale de consommation sur les véhicules de neuf places ou moins produits localement correspond au prix de vente par l'usine de fabrication, hors valeur des composants et pièces détachées produits localement.

Option 2 : Mise en œuvre conformément au plan proposé par le ministère de l’Industrie et du Commerce. Plus précisément, le prix de vente des véhicules de neuf places ou moins produits localement sera calculé sur la base du prix de vente de l’usine, déduction faite de la valeur des composants et pièces détachées fabriqués localement. Cette option permettra de réduire le prix des véhicules produits et assemblés localement si la proportion de composants « made in Vietnam » est plus élevée.

Toutefois, le ministère des Finances estime que cette option n’est pas conforme aux règles de traitement national (TN) énoncées à l’article III de l’Accord général sur les tarifs douaniers et le commerce (GATT).

Plus précisément : Article III paragraphe 1 : Les Parties contractantes reconnaissent que les taxes et redevances intérieures, ainsi que les lois ou règlements exigeant la vente, la mise en vente, le transport, la distribution ou l'utilisation de produits sur le marché intérieur, et les réglementations quantitatives intérieures exigeant le mélange, la transformation ou l'utilisation de produits dans des quantités ou des proportions déterminées, ne seront pas appliqués aux produits nationaux ou importés avec pour effet de protéger les produits nationaux.

À partir de l’argument ci-dessus, le ministère des Finances propose de mettre en œuvre l’option 1. Cela signifie qu’il n’y aura pas d’incitations supplémentaires pour les véhicules produits localement utilisant des composants « fabriqués au Vietnam ».

Augmenter la taxe sur les camionnettes

De nombreux avis ont également suggéré que le ministère des Finances n'augmente pas la taxe spéciale de consommation sur les pick-up. En effet, ces véhicules sont utilisés à des fins professionnelles et non pour la consommation personnelle.

Cependant, le ministère des Finances a constaté que les pick-up sont volumineux et consomment plus de carburant que les voitures particulières. Cependant, grâce à leur faible taux d'accise, à leur conception et à leurs équipements qui ne sont pas inférieurs à ceux des voitures particulières, ils gagnent en popularité et sont choisis comme alternative aux voitures particulières.

Par conséquent, afin de garantir que l'orientation de consommation de ce type de véhicule soit cohérente avec la réalité, le ministère des Finances propose de maintenir le projet de loi en l'état, c'est-à-dire d'augmenter les taxes sur les pick-up. Ce type de véhicule a généralement une cylindrée de 2 000 à 3 000 cm³.³Ainsi, si le taux d’imposition est de 55 % pour les voitures de neuf places ou moins, le taux d’imposition pour les camionnettes est de 33 %.

On constate donc que la possibilité de réduire les prix des voitures produites localement est très fragile. De plus, le prix des pick-up augmentera prochainement.