Les prix des produits de la mer sont manipulés, ce qui entraîne des pertes pour les pêcheurs.

Les investisseurs privés font baisser les prix.

Lorsque de nombreux bateaux reviennent, les commerçants baissent le prix d'achat des fruits de mer. Photo : Xuan Hoang

Le pêcheur Dinh Trong Chuong, de la commune de Tien Thuy (district de Quynh Luu), a déclaré que lorsque le bateau approchait du port, il y avait déjà...commerçantsIls attendent les acheteurs et fixent eux-mêmes leurs prix ; il arrive que les prix baissent, mais les pêcheurs doivent s’y résigner. Les négociants en produits de la mer sont principalement ceux qui approvisionnent les entrepôts frigorifiques du district, et ils invoquent de nombreux prétextes pour justifier des prix plus bas.

« Le prix élevé du pétrole, conjugué à la baisse des prix des produits de la mer au port, entraîne des pertes pour les pêcheurs après chaque sortie en mer. Il faudrait peut-être que de grandes entreprises viennent acheter les produits de la mer pour stabiliser les prix », s'interrogeait le pêcheur Dinh Trong Chuong.

M. Nguyen Duc Dong - DirecteurPort de pêche de Lach QuenD'après lui : les bateaux de pêche rentrent généralement au port deux fois par mois, en milieu et en fin de mois. Ceux qui rentrent plus tôt peuvent vendre à un meilleur prix, mais lorsque les retours sont nombreux, les commerçants baissent les prix. Au cours des premiers mois de cette année, le prix du thon a même chuté de plus de moitié ; auparavant, il se vendait entre 80 000 et 120 000 VND/kg, contre seulement 30 000 à 40 000 VND/kg aujourd'hui. Comme les prix des produits de la mer n'ont pas augmenté, tandis que ceux du carburant ont explosé, la plupart des bateaux subissent des pertes après chaque sortie, et le nombre de bateaux immobilisés à terre ne cesse d'augmenter.

Les prix du maquereau ont chuté brutalement, enregistrant leur plus forte baisse de ces six derniers mois. Photo : Xuan Hoang

Par ailleurs, selon les « arguments » des acheteurs, la baisse des prix des produits de la mer serait due au gel du marché chinois causé par la politique « zéro Covid ».

Selon M. Le Xuan Tu, gérant d'un entrepôt frigorifique du hameau 6, commune de Quynh Nghia (district de Quynh Luu), le prix d'achat des produits de la mer auprès des pêcheurs n'a pas augmenté car le marché d'exportation vers la Chine n'est pas encore ouvert. La majeure partie des produits de la mer congelés doit actuellement être transportée vers Hô Chi Minh-Ville et d'autres provinces du sud pour y être consommée. Par ailleurs, la flambée des prix du carburant a entraîné une hausse brutale des coûts de transport, contraignant les entrepôts frigorifiques à réduire leurs prix d'achat.

"Malgréproduction de produits de la mer« Au cours des six premiers mois de l'année, les quantités étaient faibles, et parfois même insuffisantes, mais nous ne pouvions pas augmenter le prix d'achat pour les agriculteurs car nous devions supporter tous les frais de transport », a déclaré M. Tu.

Alors que le prix du carburant a doublé, celui des produits de la mer a chuté, ce qui explique principalement les pertes des pêcheurs. Photo : Xuan Hoang

Des enquêtes révèlent que la manipulation des prix par des négociants privés est une pratique courante dans tous les ports de pêche du district de Quynh Luu et de la ville de Hoang Mai, zones qui concentrent le plus grand nombre de navires de pêche de grande capacité et les plus importantes prises de produits de la mer de la province. Les pêcheurs se disent totalement impuissants, car leurs prises dépendent entièrement de ces négociants.

Il nous faut une grande entreprise pour acheter tous les produits.

Le Nghệ An compte actuellement 3 422 navires de pêche en mer (dont 1 170 d'une longueur maximale de 15 mètres ou plus). Parmi ceux-ci, 1 621 sont des navires de pêche au filet maillant, 589 des senneurs, 704 des senneurs-chalutiers et 348 sont d'autres types de navires de pêche, employant directement 17 014 personnes. Les prises annuelles de produits de la mer dépassent 170 000 tonnes.

Outre la création d'emplois pour des dizaines de milliers de travailleurs côtiers et leur contribution au développement socio-économique, les navires de pêche ont également la responsabilité de protéger les mers et les îles du pays. C'est pourquoi le Parti et l'État encouragent constamment les pêcheurs à rester en mer. Cependant, la hausse soudaine des prix du carburant a directement affecté leurs revenus.

Le rapport du ministère de l'Agriculture et du Développement rural a également confirmé que les prix de l'essence et du diesel ont augmenté de façon continue de plus de 70 %, et que les prix des fournitures et du matériel pour l'exploitation des produits de la mer ont également augmenté (glace, nourriture, engins de pêche, main-d'œuvre), mais que le prix de vente des produits de la mer au cours des premiers mois de 2022 n'a pas augmenté, ce qui a causé des difficultés pour les activités de pêche, de nombreux bateaux de pêche restant à quai.

La hausse des prix du pétrole a entraîné une augmentation des prix des autres matières premières utilisées dans l'industrie de la pêche. Photo : Xuan Hoang

Par exemple, l'industrie de la pêche à la senne coulissante, principalement concentrée dans le district de Quynh Luu et, dans une moindre mesure, dans la ville de Hoang Mai, affichait un coût moyen de 120 à 140 millions de VND par sortie de pêche avant 2020, pour un revenu de 6 à 7 millions de VND par travailleur et par mois. Cependant, depuis début 2021, en raison de…prix de l'essence et du dieselLa hausse continue des coûts a fait grimper le prix de chaque sortie de pêche de 40 à 60 millions de VND, impactant fortement les bénéfices des pêcheurs et conduisant à une diminution de la fréquence des sorties en mer pour la plupart des bateaux ; actuellement, seuls 10 à 20 % des bateaux de pêche sont rentables, mais le revenu des marins a chuté à 4-5 millions de VND/personne/mois ; 40 à 50 % des bateaux de pêche fonctionnent à perte et sont à l’arrêt.

Lors d'une réunion du Comité populaire provincial fin juin, consacrée aux solutions pour surmonter les difficultés rencontrées par les pêcheurs, des représentants de plusieurs communes, dont Quynh Lap (ville de Hoang Mai), Tien Thuy, Quynh Nghia et Quynh Long (district de Quynh Luu), ont dénoncé la manipulation des prix des produits de la mer par des commerçants privés. Afin de stabiliser le marché des produits de la mer après la pêche, la province doit, outre l'investissement dans la modernisation des ports de pêche, attirer de grandes entreprises pour la transformation et l'achat régulier de ces produits auprès des pêcheurs.

M. Tran Xuan Hoc, directeur adjoint du Département de l'agriculture et du développement rural, a indiqué que, jusqu'à présent, la majeure partie des produits de la mer, après la pêche, était achetée par des négociants pour approvisionner les petites installations de congélation de la province. À l'avenir, le Département de l'agriculture et du développement rural continuera de solliciter la participation de ces négociants.entreprisesLes investisseurs mettent en place et développent une chaîne d'approvisionnement englobant l'exploitation, les services logistiques, l'aquaculture, la conservation, la transformation et la consommation des produits de la mer afin d'accroître la valeur des produits et de stabiliser les prix.