Plusieurs pilotes de Vietnam Airlines ont démissionné et lancé des appels de détresse.

Dans une pétition signée par 16 personnes et adressée directement au vice-Premier ministre Truong Hoa Binh, les pilotes de Vietnam Airlines (VNA) ont déclaré que la compagnie aérienne nationale violait le droit du travail et que l'environnement de travail n'était pas sûr.

À cela s'ajoutent les lacunes existantes au sein de VNA, qui a affirmé avoir eu de nombreux dialogues avec des entreprises au fil des ans, mais n'avoir reçu aucune coopération.

« Au cours des trois dernières années, nous avons eu de nombreux échanges avec VNA, mais nous n'avons obtenu aucune coopération. Les conditions de travail ne sont pas garanties, ce qui engendre de la frustration dans un travail qui exige une sécurité absolue et affecte considérablement le moral des pilotes. Leurs salaires sont également trop bas par rapport au niveau général du secteur aéronautique… », indique la pétition.

Les pilotes estiment également que la circulaire 41 du ministère des Transports, avec ses réglementations relatives à l'industrie aéronautique et au travail dans le secteur de l'aviation, est contraire au droit du travail, ce qui rend difficile pour ceux qui souhaitent quitter leur emploi.

En 2015, le ministère des Transports a publié la circulaire 41/2015 modifiant et complétant certains articles des sections 12 et 14 du Règlement sur la sécurité de l'aviation civile, concernant les aéronefs et leur exploitation. L'article 14.169 stipule que les personnels aéronautiques hautement qualifiés souhaitant quitter leur emploi doivent respecter un préavis de 120 jours.

De plus, lors de la conversion, l'exploitant doit « résilier le contrat de travail et exécuter intégralement ses obligations (le cas échéant) envers l'exploitant actuel de l'aéronef et l'organisme de maintenance de l'aéronef conformément à la réglementation... ».

Ensuite, la circulaire 21/2017 a également inclus le contenu ci-dessus dans le « Règlement sur la sécurité de l'aviation civile pour les aéronefs et les opérations aériennes ».

Les pilotes ont déclaré que les dispositions des circulaires du ministère des Transports étaient contraires à l'article 35 de la Constitution et au Code du travail. Le contenu de ces circulaires était notamment non conforme à la réglementation en matière de rupture des contrats de travail et de remboursement des frais de formation.

L'article 37, paragraphe 3 du Code du travail stipule : « Les salariés travaillant sous contrat de travail à durée indéterminée ont le droit de résilier unilatéralement leur contrat de travail, mais doivent en informer leur employeur au moins 45 jours à l'avance, sauf dans le cas prévu à l'article 156 du présent Code. »

Par ailleurs, la circulaire du ministère des Transports stipule que les pilotes doivent respecter un préavis d'au moins 120 jours lorsqu'ils souhaitent rompre leur contrat de travail. L'agence VNA s'est appuyée sur cette disposition pour élaborer une réglementation abusive concernant les démissions des pilotes.

En outre, selon le projet pilote, l'article 62, paragraphe 3 du Code du travail stipule : « Les frais de formation comprennent les dépenses, avec justificatifs de dépenses valides, versées aux formateurs, au matériel pédagogique, aux écoles, aux machines, aux équipements, au matériel de pratique, aux autres frais de soutien aux apprenants et aux salaires, aux cotisations d'assurance sociale, à l'assurance maladie des apprenants pendant la période de formation… ».

Cependant, la compagnie aérienne nationale a contraint les pilotes à rembourser des frais s'élevant à 2-3,5 milliards de VND, mais ne dispose d'aucune facture valable pour le prouver.

Les pilotes de VNA ont également déclaré que, selon la circulaire, l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam n'accorde pas de licences et n'accepte pas les transferts de pilotes vers d'autres opérateurs, les obligeant ainsi à travailler pour VNA avec une rémunération inférieure à la moyenne des pilotes, et les contraignant à verser à VNA une somme d'argent déraisonnable pour être transférés vers un autre opérateur, sous peine de chômage.

Le Bureau du Gouvernement a envoyé une dépêche au Ministère des Transports pour transmettre les réflexions et les recommandations d'un groupe de pilotes vietnamiens travaillant dans l'équipage de vol 919 sous VNA, afin que le ministère les examine et les résolve.

Auparavant, le 11 mai, Vietnam Airlines avait également adressé un rapport à l'Autorité de l'aviation civile concernant la démission de sept de ses pilotes et lui avait demandé d'envisager une solution pour éviter toute perte de biens publics.

En 2015, de nombreux pilotes de VNA ont démissionné, dénonçant les bas salaires versés par la compagnie. Le ministère des Transports a alors adressé une note urgente à l'Autorité de l'aviation civile et à VNA, leur demandant de suspendre temporairement toute demande de transfert du personnel hautement qualifié de Vietnam Airlines vers d'autres compagnies. Suite à cette note, les demandes de transfert de pilotes de Vietnam Airlines vers d'autres compagnies aériennes ont été refusées.

Dans un rapport publié mi-2017, le salaire moyen des pilotes de VNA en 2016 a augmenté de près de 5 % par rapport à 2015, pour atteindre 115,3 millions de VND par mois, soit environ 1,4 milliard de VND par an.

En 2015, le salaire moyen de chaque pilote de cette compagnie aérienne s'élevait à plus de 110 millions de VND par mois, soit l'équivalent de 1,32 milliard de VND par an.

Cependant, compte tenu du taux d'augmentation salariale général des autres postes au sein de la compagnie aérienne, l'augmentation du salaire des pilotes est relativement faible.

Plus précisément, alors que le salaire moyen des pilotes n'a augmenté que de près de 5 % en 2016, le taux d'augmentation des salaires des hôtesses et stewards de VNA a atteint 11 %. Le salaire moyen des cadres et employés (à l'exception du conseil d'administration et du conseil de direction) a également progressé de près de 13 %.