Effondrement d'une compagnie maritime géante : les exportateurs vietnamiens perdent le sommeil

La faillite de Hanjin Shipping est considérée comme la plus importante jamais enregistrée dans l’industrie du transport maritime mondial.

L'effondrement de Hanjin Shipping, un groupe maritime géant coréen, a considérablement affecté les activités d'exportation de fret maritime des entreprises vietnamiennes.

Les secteurs les plus touchés par la faillite de la compagnie maritime Hanjin sont le textile, la chaussure, les fruits de mer et les produits en bois...

Peur des marchandises perdues, augmentation des coûts de fret

Le 5 septembre, s'adressant au bureau du procureur de Hô Chi Minh-Ville, M. Truong Dinh Hoe, secrétaire général de l'Association vietnamienne des exportateurs et producteurs de fruits de mer (VASEP), a déclaré : Jusqu'à présent, l'association a reçu des informations initiales de cinq sociétés membres, dont la plupart exportent du pangasius vers les États-Unis, touchées par la faillite de la compagnie maritime Hanjin.

« Des dizaines de conteneurs d'exportation de fruits de mer sur le navire Hanjin dérivent en mer, ce qui rend les entreprises agitées car elles ne savent pas ce qu'il adviendra de leurs expéditions », a déclaré M. Hoe.

Navires de la Hanjin Shipping Company transportant des marchandises. Photo : Hanjin Shipping Company

Un représentant d'une entreprise de produits de la mer a déclaré que son activité était en difficulté à cause des marchandises qu'elle loue à Hanjin. De nombreux ports dans le monde, comme en Chine et en Espagne, ont refusé d'accueillir les navires Hanjin. De plus, la flotte de l'entreprise est bloquée en mer et dans les ports de nombreux pays, certains navires ayant même été saisis par d'autres pays pour rembourser leurs dettes.

Nous continuons de rechercher des informations sur le navire afin de connaître le calendrier et de contacter le port de transit pour permettre le retrait rapide des marchandises. Si les marchandises restent longtemps à bord, le calendrier de livraison à l'importateur sera retardé. De plus, la qualité des marchandises diminuera, ce qui conduira l'importateur à annuler la transaction, ce qui nous causera de lourdes pertes. Mais le plus grand souci est la perte des marchandises et le fait que les marins du navire les retiennent en mer pendant plusieurs jours pour réclamer des indemnités à l'armateur », s'est inquiété le représentant de cette entreprise.

D'autres industries exportatrices qui font appel aux compagnies maritimes Hanjin pour le transport sont également inquiètes. M. Tran Quoc Manh, président du conseil d'administration de la Saigon Production and Trade Development Joint Stock Company (Sadaco) et vice-président de l'Association de l'artisanat et de la transformation du bois de Hô-Chi-Minh-Ville, a déclaré que l'entreprise était bloquée avec plusieurs expéditions de meubles en bois exportés, confiées cette fois à Hanjin. L'entreprise s'efforce actuellement de retirer les marchandises du conteneur de la compagnie maritime coréenne et de les transférer dans celui d'un autre transporteur afin de les livrer aux clients à temps.

« Comme ce lot d'exportation est peu important, les dommages sont limités. Cependant, pour les entreprises qui exportent beaucoup, l'impact sera certainement important. Le coût du retrait des marchandises représente à lui seul 1 à 2 % de la valeur de chaque conteneur », a expliqué M. Manh.

En réalité, les tarifs du transport maritime mondial par conteneurs ont augmenté ces derniers jours. Une entreprise a déclaré que les tarifs du fret maritime du Vietnam vers d'autres pays et vice-versa augmenteraient également fortement à court terme en raison du manque de navires. Cela entraînera des dépenses supplémentaires pour les exportateurs vietnamiens.

Besoin du soutien des agences gouvernementales

Le bureau de représentation de Hanjin Shipping Company au Vietnam vient d'annoncer qu'il cessera d'accepter de nouvelles réservations de fret à partir du 31 août 2016.

Concernant les informations ci-dessus, M. Le Duy Hiep, président de l'Association vietnamienne de logistique (VLA), a déclaré que le 5 septembre, l'association s'est coordonnée avec le ministère de l'Industrie et du Commerce, l'ambassade et le bureau commercial du Vietnam en Corée pour informer les membres afin de saisir les informations sur la situation de faillite de la compagnie maritime Hanjin et d'élaborer des plans appropriés.

M. Hiep a déclaré : « Hanjin est la compagnie maritime qui possède la septième plus grande flotte au monde, représentant 5 % du marché international du transport maritime et environ 10 % du marché vietnamien. Cette compagnie est spécialisée dans le transport de marchandises vers les États-Unis et l'Europe. Par conséquent, les industries exportatrices vers ces marchés, comme la chaussure, le textile, les produits de la mer et les produits en bois, seront affectées pendant cette période. Par la suite, d'autres compagnies maritimes pourront s'approprier la part de marché que Hanjin perdra. »

M. Tran Thanh Hai, directeur adjoint du département Import-Export du ministère de l'Industrie et du Commerce, a indiqué que l'incident susmentionné avait affecté la plupart des industries exportatrices vietnamiennes, en particulier les entreprises qui font appel à Hanjin Shipping Line pour le transport. Le ministère a actuellement coordonné ses efforts avec les agences compétentes pour soutenir les entreprises exportatrices. Il a notamment aidé les entreprises à retirer leurs marchandises, à convertir leurs conteneurs ou à les réceptionner, et a demandé aux autorités portuaires de prioriser les opérations de manutention afin d'éviter les encombrements.

Le ministère de l'Industrie et du Commerce recommande également aux entreprises ayant placé des marchandises dans des conteneurs Hanjin de les retirer rapidement et de contacter leurs partenaires étrangers afin de planifier le choix et le changement de compagnies maritimes. Concernant les expéditions arrivées au port, il est impératif d'effectuer au plus vite les procédures et le dédouanement, puis de libérer les marchandises des conteneurs Hanjin.

« Pour les expéditions en cours de transport, il est nécessaire de continuer à travailler avec le bureau de représentation de Hanjin au Vietnam pour surveiller le calendrier et coordonner avec les partenaires d'importation afin d'avoir un plan de réception des marchandises au port », a recommandé M. Hai.

Selon l'OLP