Des dizaines de milliers de voitures à 0% de TVA affluent : les produits importés ont de bons prix, les voitures nationales sont confrontées à des difficultés

Les voitures importées arrivent en masse

Août et septembre 2018 ont été une période très animée pour le marché automobile avec le lancement de près d'une douzaine de modèles de voitures importées de la région ASEAN bénéficiant d'une taxe à 0%, généralement les modèles : Mitsubishi Xpander, Mazda BT 50, Ford Everest, Ford Ranger, Toyota Yaris, Toyota Wigo, Toyota Rush, Toyota Avanza, Honda HR-V,...

Les voitures importées affluent dans le pays et se vendent bien, compensant ainsi les faibles ventes enregistrées depuis le début de l'année.

Selon les données de l'Association des constructeurs automobiles du Vietnam (VAMA), en août 2018, plus de 5 600 voitures importées ont été vendues, soit une augmentation de 66 % par rapport au mois précédent, même si c'était la période la plus sombre de l'année pour le marché automobile, coïncidant avec le « mois fantôme ».

Les voitures importées ont afflué au Vietnam en août et septembre.

Parallèlement, les données de la Direction générale des douanes montrent qu'en août 2018 seulement, plus de 11 000 véhicules complets ont été importés dans le pays. Ce chiffre équivaut au nombre mensuel de véhicules importés en 2017, avant l'entrée en vigueur du décret 116.

Selon la Direction générale des douanes, depuis mi-juillet 2018, le nombre de voitures de moins de 9 places importées au Vietnam a considérablement augmenté, atteignant environ 1 500 à 2 000 par semaine. Elles arrivent continuellement au port en attente des formalités administratives et de livraison, signe que les voitures importées ont franchi le pas et ont afflué au Vietnam.

Parallèlement, bien que les ventes de voitures assemblées localement restent importantes, elles sont en baisse. Plus précisément, selon un rapport de la VAMA, les ventes de voitures assemblées localement en août 2018 ont atteint 14 875 unités, soit une baisse de 18 % par rapport au mois précédent et d'environ 4 % par rapport à la même période en 2017.

GM Vietnam a discrètement cessé d'assembler des voitures depuis quelques mois. Parmi les modèles assemblés par cette entreprise figurent : Spark, Aveo, Cruze, Captiva… Seuls les stocks restants sont vendus par les concessionnaires. L'entreprise distribue et promeut deux modèles de voitures importées : Colorado et Trailblade.

Bien que les voitures importées bénéficient d'une taxe à 0 %, la baisse de prix n'est pas celle attendue. Cependant, elle commence à peser sur les voitures nationales, en raison de la préférence des Vietnamiens pour les produits étrangers.

Les voitures nationales ne sont pas sûres.

Parallèlement, les voitures assemblées localement devraient être désavantagées face à la concurrence des voitures importées bénéficiant d'une taxe à 0 %. Les entreprises affirment qu'avec l'afflux de voitures importées, les prix chuteront encore davantage et les voitures assemblées localement auront du mal à concurrencer, car leurs prix sont environ 10 à 15 % plus élevés.

En réalité, jusqu'à 90 % des composants fournis aux entreprises nationales d'assemblage automobile doivent actuellement être importés. Lors de l'importation de composants, les entreprises doivent s'acquitter de frais d'emballage et de taxes d'importation supplémentaires. En usine, les composants doivent être démontés puis assemblés pour former des véhicules. Or, compte tenu de la faible envergure et de la faible production, les coûts de fabrication des véhicules nationaux sont plus élevés que ceux des véhicules importés de Thaïlande et d'Indonésie.

Les voitures assemblées localement devraient être désavantagées face à la concurrence des voitures importées qui bénéficient d'une taxe de 0 %.

Selon le ministère de l'Industrie et du Commerce, au cours des six premiers mois de 2018, les entreprises d'assemblage automobile ont accru leur expansion et leur capacité, comme Truong Hai Auto Corporation (Thaco) qui a inauguré et mis en service l'usine Thaco Mazda avec une capacité initiale de 50 000 véhicules/an. Hyundai Thanh Cong Company a augmenté sa production et son assemblage de véhicules utilitaires avec une capacité de 42 000 véhicules/an... Ainsi, la production et l'assemblage nationaux ont fortement repris, atteignant 114 600 véhicules de toutes sortes, soit une augmentation d'environ 15,5 % par rapport à la même période en 2017.

Cette agence estime que la production et l'assemblage d'automobiles par les entreprises nationales atteindront environ 235 000 véhicules de tous types en 2018, soit une baisse de 1,3 % par rapport à 2017. De ce nombre, environ 60 000 véhicules seront produits et assemblés aux troisième et quatrième trimestres. Cependant, la production est une chose, mais la capacité à vendre tous ces véhicules en est une autre.

Pendant ce temps, le projet d'agrandissement de l'usine de la société Hyundai Thanh Cong en coopération avec Hyundai Motor Korea, produisant des voitures particulières Hyundai, est en cours d'investissement et d'expansion ; parallèlement à cela, le projet automobile de la société VinGroup est sur le point d'être achevé, ce qui sera un bon signal pour augmenter la production de voitures produites et assemblées dans le pays dans un avenir proche.

Mais si les voitures importées affluent en grandes quantités à bas prix, les constructeurs automobiles nationaux seront certainement confrontés à des difficultés.

Pour promouvoir l'industrie automobile nationale, le ministère de l'Industrie et du Commerce a déclaré qu'il était nécessaire de prendre des mesures pour contrôler la quantité de voitures importées et soutenir la production et l'assemblage nationaux.

Les entreprises attendent toujours l'ajustement des taxes d'importation sur les composants et les pièces détachées, qui sont inférieures à celles sur les véhicules finis. Par ailleurs, des incitations fiscales spéciales à la consommation sont prévues pour les véhicules à fort taux de localisation (absence de taxe spéciale sur la valeur créée localement) afin de stimuler l'assemblage local des véhicules.