Le plus grand constructeur automobile français veut faire du Vietnam une usine de l'ASEAN

Le groupe PSA, avec ses deux marques célèbres Peugeot et Citroën, envisage d'implanter une usine au Vietnam pour exporter vers toute l'Asie du Sud-Est.

La Peugeot 5008 rivalise avec le Mazda CX-5, le Honda CR-V ou encore le Nissan X-Trail au Vietnam. Photo : Peugeot.

Selon Paultan, l'usine du Groupe PSA au Vietnam sera opérationnelle à partir de 2018 avec un objectif de vente de 70 000 unités en 2020. Il s'agit de la première étape du plan visant à faire du Vietnam un centre de fabrication automobile française en Asie du Sud-Est.

Auparavant, un rapport de juin de BMI Research (qui fait partie du groupe Fitch) avait également confirmé que le Groupe PSA, avec ses deux marques Peugeot et Citroën, allait promouvoir sa production au Vietnam pour l'exporter dans toute l'Asie du Sud-Est.

Le Groupe PSA est actuellement le premier constructeur automobile français et le deuxième européen. Ses filiales comprennent : Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Opel et Vauxhall Motors.

Parmi ces marques, Peugeot est la plus connue, toujours distribuée officiellement au Vietnam par Truong Hai. Cependant, les ventes mensuelles de Peugeot sont plutôt faibles, atteignant une moyenne d'environ 20 véhicules seulement par mois, selon le premier rapport semestriel de la VAMA (Association des constructeurs et assembleurs automobiles du Vietnam).

Quant à Citroën, cette marque n'est pas si inconnue sur le marché sud-coréen, puisqu'elle possédait un concessionnaire officiel et un showroom à Hô-Chi-Minh-Ville avant 1975. Cependant, Citroën s'est rapidement retiré discrètement. En 2011, le constructeur automobile est revenu au Vietnam, mais sans grand succès.

Jusqu'à présent, les voitures françaises au Vietnam en général, et les marques comme Peugeot et Citroën en particulier, ont eu du mal à séduire les consommateurs. Les experts soulignent que leur prix, plus élevé que celui des voitures populaires, mais inférieur à celui des voitures de luxe, ainsi que la méconnaissance de la marque et la taille réduite du réseau de concessionnaires, constituent les principaux points faibles des voitures françaises par rapport à leurs concurrentes japonaises, coréennes ou allemandes.

Cependant, de grandes opportunités peuvent encore s'ouvrir aux « talents » qui viendront plus tard, car le taux de possession de voitures au Vietnam reste le plus bas de la région, selon une enquête du Pew Research Center.

Par ailleurs, afin de promouvoir l'industrie automobile nationale, le ministère de l'Industrie et du Commerce a récemment proposé de ne pas imposer de taxe spéciale à la consommation sur la valeur des composants fabriqués localement. Si cette mesure est approuvée, elle constituera une incitation sans précédent pour les coentreprises et les entreprises du secteur connexe.

Selon Zing