Logistique de pêche - Un point d'appui pour les pêcheurs afin de rester en mer

(Baonghean) - Depuis la fin des années 80, la coopérative de pêche de Van Xuan est devenue un phénomène, avec les premiers navires hauturiers du Nord. Ne cachant pas sa fierté, M. Ngo Dinh Thuyet, ancien vice-président de la coopérative de Van Xuan, s'est vanté auprès de nous de l'époque où lui et le conseil d'administration se rendaient jusqu'à Quang Ngai pour construire neuf navires équipés de moteurs de 150 CV et d'un tonnage de 80 tonnes. Chaque sortie en mer rapportait un tael d'or. À l'époque prospère, aller en Corée ne rapportait pas autant qu'aller en mer à Van Xuan. Le développement de l'industrie maritime a conduit au développement des services logistiques pour l'industrie de la pêche. C'est l'une des premières localités de notre province à avoir formé une équipe spécialisée dans la prestation de services pour l'industrie de la pêche. Après la dissolution de la coopérative, une équipe logistique relativement professionnelle pour l'industrie de la pêche a été constituée à Nghi Xuan, dans le district de Nghi Loc. La logistique de l’industrie de la pêche est l’un des maillons importants contribuant au succès de l’industrie de l’exploitation de la mer.

L'un d'eux est M. Ngo Dinh Thuyet, ancien vice-président de la coopérative Van Xuan. Après la dissolution de la coopérative, il s'est consacré à l'approvisionnement en glace, huile, lampes et nourriture des navires hauturiers, et était également celui qui achetait les produits pour ces navires. Selon la saison, le poisson était transporté là où la flotte allait ; il était là pour organiser le service. En janvier, février, mars et avril, il se rendait sur les lieux de pêche de Nghe An ; en mai, juin et juillet, il se rendait à Dong Hoi ; et en septembre et octobre, il se rendait à Thanh Hoa. Actuellement, il fournit des services à plus de dix navires hauturiers de Thanh Hoa à Quang Ngai, principalement des navires de Nghe An. Sa famille approvisionne chaque voyage en produits spécifiques tels que glace, nourriture, huile pour lampes, etc. Les navires de grande capacité coûtent des dizaines de millions de dongs, tandis que les petits navires coûtent entre cinq et sept millions de dongs. Une fois les prises réalisées, il prépare la vente.

Il a ainsi récupéré son capital, le reste revenant à la profession. M. Dau Hong Kinh, propriétaire d'un bateau hauturier à Nghi Xuan, a déclaré : « Depuis de nombreuses années, il est fidèle au « courtier » de M. Thuyet. Avant le retour du bateau au quai, il signale la quantité de poisson à la famille de M. Thuyet, et l'achat et la vente sont convenus à l'avance. Après avoir vendu le poisson, il déduit le coût de la sortie et reçoit le reste à partager avec ses collègues pêcheurs. La nouvelle sortie de pêche est entièrement financée par le « courtier ». Ainsi, au moment du départ, il lui suffit de monter à bord pour donner l'ordre de partir en mer, tandis que l'équipage se contente de pêcher. Lors de nombreuses sorties de pêche infructueuses, le « courtier » est également disposé à partager. Lorsque le bateau rencontre des problèmes et est remis en réparation, le « courtier » s'associe pour partager les difficultés. « Grâce à cette méthode, les pêcheurs se sentent plus en sécurité et peuvent continuer à pêcher en mer », a expliqué M. Kinh.

Face au développement de l'industrie de la pêche et à la pénurie de poisson frais à vendre, M. Thuyet envisage de construire un entrepôt frigorifique. En 2006, le premier entrepôt frigorifique a été construit. À ce jour, sa famille possède à elle seule quatre entrepôts, dont un entrepôt d'approvisionnement et trois entrepôts de stockage d'une capacité de plus de 200 tonnes. Depuis l'entrepôt initial, la commune de Nghi Xuan compte désormais six entrepôts frigorifiques d'une capacité de plus de 4 000 tonnes. Le poisson est trié, lavé, placé sur des plateaux et déposé dans l'entrepôt d'approvisionnement. Une fois cuit à -50 °C, il est transféré vers un entrepôt de stockage à une température comprise entre -15 °C et -20 °C. Le poisson est conservé et vendu toute l'année. Grâce à ce système d'entrepôt frigorifique, une équipe de près de 100 ménages vendeurs de poisson a été constituée à Nghi Xuan. Ces ménages produisent du poisson grillé, bouilli, séché, etc. Le pôle d'entreposage frigorifique est le lieu idéal pour fournir les matières premières nécessaires au développement de cette profession. Grâce à l'équipe de service, composée de plus de 40 personnes, le pôle d'entreposage frigorifique génère chaque année un revenu d'environ 200 milliards de dongs, soit environ 15 % de la valeur de la production totale de la commune.

On peut dire que les services logistiques pour l'industrie maritime sont devenus un pilier solide, permettant aux flottes de pêcher au large toujours plus de crevettes et de poissons. Dans les localités côtières, un lien étroit existe depuis longtemps entre les pêcheurs et les prestataires de services à terre. C'est ce lien qui a donné naissance à un réseau d'entrepôts frigorifiques et de courtiers en poisson dans les localités de Quynh Luu à Cua Lo. Le réseau d'entrepôts frigorifiques à lui seul compte plusieurs centaines d'entrepôts, avec des réserves pouvant atteindre des milliers de tonnes. C'est cette infrastructure technique qui assure le développement de l'industrie de la pêche.

Le lien entre l'exploitation et les services logistiques de la pêche a apporté une grande efficacité à toutes les parties. Dans le processus de développement, il a permis à l'industrie maritime de se spécialiser et d'améliorer son efficacité. Cependant, pendant longtemps, ce lien s'est limité aux individus. Devrions-nous former des coopératives et des groupes à partir de ce lien pour unifier et élaborer des plans visant à améliorer l'efficacité de l'industrie maritime ?

Monsieur Tuan