Système de conduite automobile : ce qu'il faut savoir avant d'acheter une voiture

1. FWD (Front Wheel Drive) : Système de traction avant

Le mécanisme du système de traction avant est que la force motrice du moteur est transmise via le différentiel de la boîte de vitesses transversale aux demi-essieux, aux roues avant et aux pneus des côtés gauche et droit.

La traction avant assure une bonne traction, car les roues motrices sont situées juste sous le moteur, ce qui exerce une pression plus importante sur la route. De plus, les voitures à traction avant consomment moins de carburant, car l'arbre de transmission court allège considérablement la voiture.

Cependant, comme le poids est davantage concentré vers l'avant, l'arrière de la voiture devient plus léger, l'adhérence des pneus arrière est réduite et la voiture est sujette au dérapage lors de la décélération sur des routes glissantes ou dans les virages.

2. RWD (Rear Wheel Drive) : Système de propulsion arrière

Par rapport à la traction avant, les véhicules utilisant la traction arrière sont un peu plus compliqués, car la force motrice du moteur est transmise de la boîte de vitesses via l'arbre de transmission et le différentiel au demi-essieu (ou essieu), à l'essieu et aux roues à l'arrière.

Grâce au transfert de la structure mécanique de l'avant vers l'arrière, la voiture bénéficie d'un meilleur équilibre des masses, ce qui améliore sa stabilité. La direction est également plus légère et plus souple lorsque les deux roues avant ne servent qu'au guidage, ce qui permet un angle de braquage plus large et plus fluide. En particulier, l'accélération d'une voiture à propulsion est améliorée grâce à l'inertie de l'énergie au repos vers l'arrière, ce qui améliore l'adhérence des roues motrices.

Cependant, lors de la conduite sur un terrain glissant, les véhicules équipés d'une propulsion arrière sont sujets au patinage des roues arrière dans les virages.

3. Système de transmission intégrale à temps partiel 4WD

Le système 4WD à transmission intégrale intermittente ne comporte pas de différentiel central pour compenser la différence de vitesse entre les roues avant et arrière. En mode 4WD, le freinage est souvent difficile lors des virages serrés. Par conséquent, ce type de transmission 4WD intermittente nécessite de passer du mode 2WD au mode 4WD en fonction des conditions de conduite.

Grâce à ce système d'entraînement, votre voiture peut conquérir tous les terrains et fonctionner de manière stable dans toutes les conditions difficiles.

Cependant, les véhicules utilisant un système de transmission 4WD à temps partiel sans différentiel central ont souvent une structure complexe, un poids accru du véhicule et le prix du véhicule augmente également... Si vous devez voyager régulièrement sur de mauvaises routes ou hors route, le 4WD est le choix optimal.

4. Système de traction intégrale permanente AWD

Fondamentalement, le système de transmission intégrale à temps plein AWD a la même structure que le système de transmission intégrale à temps partiel 4WD, mais il existe un différentiel central supplémentaire en plus des différentiels avant et arrière pour éliminer la différence de vitesse de rotation des roues avant et arrière.

Trois différentiels différents assurent une conduite fluide et une transmission uniforme de la puissance aux quatre roues, même en virage. C'est le principal avantage des quatre roues motrices classiques.

Les systèmes de transmission intégrale à quatre roues motrices permanentes sont à commande mécanique et électronique. Avec la commande électronique, le système répartit le couple approprié aux roues arrière en fonction des conditions de fonctionnement du véhicule.

Ce système d'entraînement présente des avantages tels que la stabilité dans les virages ainsi que dans les lignes droites, des performances de démarrage et d'accélération accrues, une meilleure capacité de montée en côte et une plus grande économie de carburant grâce à un contrôle approprié du couple sur l'essieu arrière.