Il n'y a plus de chance de réduire les prix des voitures au Vietnam

La Commission permanente de l'Assemblée nationale estime que la taxe spéciale de consommation ne devrait pas être trop réduite pour les voitures de moins de 2 litres, car cela affecterait la production automobile nationale.

Fin octobre 2015,Le ministère de l'Industrie et du Commerce a proposé de modifier le taux de la taxe spéciale sur la consommation, qui imposerait une taxe très élevée sur les voitures de grande cylindrée, de 2 litres ou plus, tandis que les petites voitures de moins de 2 litres doivent réduire la taxe pour stimuler la consommation.

En conséquence, le niveau proposé en octobre 2015 est le suivant :

Cependant, récemment, le Comité permanent de l'Assemblée nationaledansRapport sur l'acceptation de la loi modifiant un certain nombre d'articles des lois sur la taxe spéciale de consommation, l'administration fiscale et la taxe sur la valeur ajoutée,ont déclaré qu'ils n'étaient pas d'accord avec cette proposition.

La taxe spéciale de consommation n'est que légèrement réduite pour les petites voitures.

De nombreux avis affirment que si les taxes sont réduites trop fortement pour les voitures dont la cylindrée est inférieure à 2 litres, cela entraînera de grandes difficultés pour les entreprises de fabrication nationales et augmentera les incitations pour les voitures importées.

Afin de stimuler le marché pour développer des petites voitures de moins de 2 litres, utilisant moins de carburant, tout en assurant le développement de l'industrie nationale d'assemblage automobile, le Comité a proposé les derniers taux d'imposition du projet en fonction de chaque période comme suit, commençant à changer à partir du 1er juillet :

Selon ce nouveau projet, le taux de taxe pour les véhicules de plus de 2 litres continuera d'augmenter, l'objectif général étant de limiter la consommation. En revanche, pour les véhicules de moins de 2 litres, la réduction est insignifiante : l'incitation la plus importante pour les véhicules de 1,5 litre ou moins passera de 45 % actuellement à 35 % début 2018. Comparée à la proposition d'octobre 2015, qui prévoyait un passage de 45 % à 20-25 %, cette réduction est insuffisante.

Si les autres taxes et redevances automobiles restent inchangées, le prix des voitures de moins de 2 litres diminuera, mais ce sera presque une formalité. Voici quelques calculs aléatoires concernant certains modèles de voitures :

(*Ancien prix à l'heure actuelle, nouveau prix à partir de début 2018)

Chaque voiture bénéficie d'une réduction d'environ 20 à 30 millions, ce qui équivaut à un programme promotionnel mensuel des concessionnaires. Pour le modèle Kia K3 présenté dans le tableau ci-dessus, la réduction est de 23 millions. En réalité, Thaco, le distributeur Kia, propose régulièrement des promotions pour cette gamme, allant parfois jusqu'à 30 millions. Les clients ne voient aucune différence significative compte tenu de la faible réduction fiscale.

Les experts commerciaux expérimentés du secteur affirment que si la baisse s'arrête à ce niveau, il sera difficile de stimuler la demande sur le marché des petites voitures. En effet, calculé en pourcentage du prix total, ce chiffre est trop faible. Un expert donne l'exemple d'un client achetant une Altis à 848 millions d'euros, qui ne dispose que de 600 millions d'euros et emprunte 248 millions à la banque. Avec une nouvelle taxe, le prix est de 819 millions d'euros, et le prêt est réduit à 219 millions d'euros. Les mensualités d'intérêts et de capital à la banque sont quasiment identiques entre 248 et 219 millions d'euros.

« Sans changement significatif des prix, cette réduction d'impôt n'est qu'un grattement et il est difficile de changer le marché », a souligné cet expert.

Les changements constants dans les propositions et les projets des organismes de réglementation exposent le marché automobile vietnamien à un risque de prix catastrophique. Les concessionnaires de voitures importées sont désemparés lorsqu'ils ne parviennent pas à fixer le prix exact pour informer leurs clients.

Lors du lancement récent du Range Rover Evoque 2016, l'importateur UK Auto n'a pas communiqué le prix de vente officiel. Interrogé, le représentant de l'entreprise a déclaré ne pas savoir quel prix raisonnable devrait être, compte tenu de l'entrée en vigueur de la réglementation sur le calcul des prix de la taxe spéciale à la consommation (TSC) depuis le 1er janvier. Or, le ministère n'a fourni aucune instruction de calcul aux entreprises d'importation de véhicules.

« Nous sommes d'autant plus perplexes qu'un nouveau taux d'imposition sera bientôt mis en place. Calculer comment vendre à un prix raisonnable aux clients sans subir de pertes est un défi de taille à l'heure actuelle », a déclaré le directeur.

Parallèlement, même les constructeurs automobiles s'orientent vers le changement, bien qu'il n'existe pas encore de réglementation définitive et stable. En fin de compte, les clients restent ceux qui savent attendre. L'offre et la demande du marché jouent un rôle mineur, le reste dépendant largement de la volonté des autorités de gestion.

Selon VNE