Réaliser le rêve d'aller en mer

(Baonghean) - Fort d'une volonté et d'un soutien sans faille de tous les niveaux et de tous les secteurs, le pêcheur Nguyen Quoc Trong a courageusement emprunté plus de 11 milliards de dôngs pour construire un nouveau bateau de pêche à coque en fer d'une capacité de 650 CV. Il s'agit d'un signal positif dans la restructuration du secteur de la pêche, orienté vers la pêche hauturière, la valorisation et la protection de la souveraineté maritime et insulaire de la Patrie.

Le premier navire à coque en fer

Le matin du 9 mars, la famille de M. Nguyen Quoc Trong (hameau de Tu Lap, commune de Nghi Quang, Nghi Loc) a accueilli avec joie le nouveau bateau. Il s'agit du premier bateau à coque en fer de la province de Nghe An livré par la Vietnam Shipbuilding Industry Corporation (SBIC) aux pêcheurs de la localité (cette unité construit actuellement neuf autres bateaux de pêche à coque en fer pour les pêcheurs de Nghe An).

Ce navire s'inscrit dans le cadre de la politique gouvernementale de soutien aux pêcheurs hauturiers dans le cadre du projet de restructuration du secteur de la pêche, visant à accroître la valeur ajoutée et le développement durable. Cette politique permettra aux pêcheurs construisant des navires à coque en fer d'emprunter 90 % de la valeur totale du navire sur 10 ans, à un taux d'intérêt de seulement 3 % par an. Les emprunteurs hypothèquent la coque du navire et sont assurés. En cas de risque, l'État mettra en place une politique spécifique pour soutenir les pêcheurs afin qu'ils puissent continuer à naviguer.

Le premier bateau de pêche à coque en fer à Nghe An de M. Nguyen Quoc Trong.

Conçu pour accueillir 20 membres d'équipage pendant de longues périodes, le bateau de pêche V018 de M. Nguyen Quoc Trong est équipé d'un moteur principal de 650 CV, de quatre générateurs, d'un compas magnétique, d'un GPS, d'un sondeur et de nombreux appareils radio. Conçu pour la pêche au calmar, il est équipé d'un système d'appel lumineux comprenant 140 ampoules à mercure haute pression d'une puissance de 1 000 W/ampoule, d'un treuil hydraulique, d'un système de crémaillères et d'un bras pour la canne à pêche au calmar.

Après 5 mois de construction, sous la supervision du Centre d'inspection des pêches de la Direction des pêches, le modèle de navire de pêche au calmar à coque en acier V018 No. 1 a été achevé conformément aux exigences techniques, garantissant la qualité et en accord avec les besoins d'exploitation ainsi que l'expérience maritime traditionnelle des pêcheurs.

Le navire a été conçu par la Vietnam Shipbuilding Engineering Joint Stock Company et certains éléments ont été adaptés aux habitudes de pêche des pêcheurs de la commune de Nghi Quang, district de Nghi Loc. Lors de sa construction, la SBIC a fait appel aux technologies de construction navale les plus avancées. Les détails ont été usinés selon les plans et découpés sur des machines CNC automatiques, ce qui a permis une progression rapide et une grande précision de la construction.

Le fait que M. Trong soit propriétaire d'un bateau de pêche à coque en fer est un signe bienvenu dans la tendance de modernisation de la flotte pour aider les pêcheurs à aller au large, à rester en mer, à participer au développement économique et à protéger la souveraineté de la mer et des îles de la patrie.

M. Chu Quoc Nam, directeur adjoint du Département de l'exploitation et de la protection des ressources aquatiques, a déclaré : Parallèlement aux politiques de soutien de l'État, l'initiative et l'audace des pêcheurs dans la construction de nouveaux navires de grande capacité, en particulier des navires à coque en fer, sont les bienvenues et louables.

Actuellement, la province met en œuvre le décret 67 du gouvernement sur la politique de développement de la pêche, notamment une politique de soutien au crédit pour les pêcheurs empruntant des capitaux pour la construction de nouveaux bateaux de pêche hauturière. Au 6 février, le Comité populaire provincial avait approuvé des prêts pour la construction de nouveaux bateaux de pêche hauturière par 66 armateurs éligibles. Parmi ceux-ci, 32 sont des bateaux à coque en bois, 1 est un bateau à coque composite et 33 sont des bateaux à coque en fer.

Réalisez vos rêves

Posséder le premier navire à coque en fer de la province est un rêve que M. Trong caresse depuis de nombreuses années. Issu d'une famille de pêcheurs, il a suivi son père en mer dès son plus jeune âge. La mer est donc pour lui une amie, une seconde patrie. Durant son enfance, il a travaillé pour de nombreux armateurs dans les régions maritimes, du golfe du Tonkin à Quang Binh. Armateurs et autres marins le considéraient tous comme un excellent capitaine, vif et habile à gérer les situations. Après avoir été l'un des premiers à le faire, d'autres armateurs l'ont invité à devenir capitaine. Cependant, personne ne savait qu'à chaque retour de mer, M. Trong rêvait d'avoir son propre navire pour pouvoir pêcher en mer.

Le cockpit est spacieux et équipé de nombreux appareils tels que boussole, système GPS, équipement radio.

Son souhait est soutenu depuis longtemps par sa femme, ses enfants et ses parents. Malheureusement, la construction d'un navire de grande capacité pour la pêche hauturière nécessite un capital de 4 à 5 milliards de dongs. Les économies accumulées pendant des années, empruntées auprès des banques et d'amis, ne suffisent pas à répondre à la demande. Heureusement, M. Trong a eu de la chance lorsque le ministère de l'Agriculture et du Développement rural a lancé le projet « Restructurer le secteur de la pêche pour accroître la valeur ajoutée et assurer un développement durable ».

Parallèlement, le gouvernement a mis en place une politique de soutien aux pêcheurs hauturiers. Il les aide à construire des navires à coque en fer en leur empruntant 90 % de la valeur totale du navire sur 10 ans, à un taux d'intérêt annuel de seulement 3 %. M. Trong n'a pas manqué l'occasion de présenter son dossier et a été retenu. La valeur totale du navire s'élève à 11 milliards de VND, dont 3 milliards lui ont été versés. Le solde a été approuvé pour un prêt à taux préférentiel. Le système mécanique, commandé au Japon pour un montant de 2 milliards de VND, a été acheté.

Expliquant les raisons qui ont motivé le choix des navires à coque en fer pour créer son entreprise, M. Trong a déclaré : « Ces dernières années, les conditions météorologiques en mer ont été extrêmement difficiles. Bien que les navires à coque en bois soient familiers aux pratiques de pêche, leur sécurité laisse à désirer. Déterminé à faire une percée, j'ai participé avec audace au projet de construction de navires à coque en fer. Bien que le coût de construction soit bien plus élevé que celui des navires traditionnels à coque en bois, l'utilisation de coques en fer sera plus sûre et plus durable. Bien entretenu, ce navire sera utilisé pendant 20 ans. De plus, M. Trong est déterminé à utiliser des navires à coque en fer pour pouvoir pêcher au large dans de grandes zones de pêche comme Hoang Sa et Truong Sa, à la fois pour développer l'économie et pour participer, avec d'autres flottes, à la protection de la souveraineté maritime et insulaire de la Patrie. »

Le 11 mars, Nguyen Quoc Trong et son équipage ont préparé tout le nécessaire et ont mis les voiles pour 10 jours avec l'espoir d'avoir « une cale pleine de poissons et de calmars »...

Pham Bang