Qu'est-ce que le survirage et le sous-virage ?

Qu'est-ce que le sous-virage ?

Le sous-virage se définit simplement comme une situation où, dans un virage, la voiture ne suit pas la volonté du conducteur, mais tend à suivre une ligne droite en déviant dans la direction opposée. Le sous-virage est une caractéristique des voitures à traction avant et de la plupart des véhicules à quatre roues motrices, lorsque le virage est pris trop rapidement. Dans ce cas, les deux roues avant sont à la fois directrices et motrices. La perte d'adhérence empêche la voiture d'avancer dans la direction souhaitée.

Qu'est-ce que le survirage ?

Le survirage se produit dans deux situations : d'abord, en sortie de virage, lorsque nous accélérons brusquement sur les véhicules à propulsion ; ensuite, lorsque nous entrons trop vite dans un virage et relâchons brusquement l'accélérateur, provoquant un transfert de poids inattendu de l'arrière vers l'avant.

Ces deux situations entraînent une perte d'adhérence des roues arrière, responsables de la propulsion. Conséquence inévitable : un braquage des roues arrière, voire des tête-à-queue répétés. Le survirage est fréquent sur les véhicules à propulsion, certains à quatre roues motrices et quelques tractions.

Causes du sous-virage et du survirage

Le survirage est fréquent sur chaussée glissante (pluie, boue, neige, verglas), ou lors d'un virage trop serré, d'une accélération prématurée ou d'un freinage brutal en plein virage. Ce phénomène se manifeste souvent par un arc de cercle de l'arrière du véhicule. Ce freinage brusque, par réflexe, est très dangereux et provoque un plongeon du nez du véhicule. L'essentiel du poids repose sur les amortisseurs avant et les deux roues avant, ce qui entraîne une perte d'adhérence des roues arrière et un balancement de l'arrière du véhicule par inertie.

La principale cause du sous-virage est due au fait que le conducteur ne maîtrise pas sa vitesse et que le virage n'est pas suffisant pour créer une force centripète suffisante pour maintenir la trajectoire, ce qui entraîne une perte d'adhérence des roues avant (pour les véhicules à traction avant). Lorsque la voiture dérape latéralement jusqu'au bord du virage, même en serrant le volant au maximum, la situation est désespérée.

Comment gérer le survirage et le sous-virage

Pour éviter que la voiture ne tombe en survirage ou en sous-virage, le conducteur doit vérifier l'état des pneus avant chaque trajet. En effet, en entrée de virage, il est impossible de s'arrêter pour vérifier l'état des pneus. Si les pneus sont usés, la voiture peut facilement perdre de l'adhérence dans les virages ou sur les routes glissantes. De plus, le conducteur doit veiller à maîtriser la distance parcourue, en évitant les freinages ou accélérations brusques.

Comment gérer le sous-virage

Le sous-virage se produit lorsque le conducteur ne peut pas contrôler la vitesse, dans les virages, il n'y a pas assez de force centripète pour suivre l'intégralité du virage, ce qui fait que les deux roues avant perdent l'adhérence avec la surface de la route.

La solution la plus simple est de ralentir les roues avant pour reprendre l'adhérence à la route. Relâchez ensuite immédiatement l'accélérateur pour ralentir lentement. Ne freinez pas brusquement, mais augmentez la friction des roues (freinez légèrement pour laisser l'ABS agir sur les voitures équipées d'ABS). Une fois la voiture ralliée à la route, le conducteur doit braquer davantage vers le virage, c'est-à-dire ramener le volant dans la direction du virage.

Comment gérer le survirage de la voiture

Le survirage se produit lorsque le conducteur freine brusquement, par réflexe, ce qui provoque un plongeon de l'avant du véhicule et fait reposer l'essentiel du poids sur les amortisseurs avant et les deux roues avant. Les deux roues arrière sont alors entraînées, perdant de l'adhérence, et l'arrière du véhicule se déporte sous l'effet de l'inertie.

Le survirage est beaucoup plus difficile à gérer que le sous-virage. Il est important de ralentir avant de freiner afin que l'ABS puisse agir à temps et éliminer le blocage le plus efficacement possible. Évitez de freiner brusquement en entrée de virage pour réduire le risque d'accident.

De plus, la capacité à braquer correctement en sens inverse dans les virages joue un rôle essentiel. Si le conducteur braque trop peu en sens inverse, le véhicule risque de déraper. Si le conducteur braque trop fort en sens inverse, il ne pourra pas contrôler le phénomène de survirage et, au contraire, provoquera un dérapage ou un tête-à-queue.

Pour maîtriser le survirage et le sous-virage, le conducteur doit gérer chaque étape avec soin, en fonction de la situation. Veillez toujours à contrôler la vitesse du véhicule pour éviter les accidents.