Honda CR-V - Gros choc pour le marché automobile vietnamien en fin d'année

Honda CR-V, CR-V và CR-V là cái tên gây sóng gió hơn bất kỳ chiếc xe nào trong thời gian qua, ồn ào hơn cả việc “thần gió” Pagani Huayra độc nhất gần trăm tỉ về Việt Nam hay Vingroup sản xuất xe bởi nó không chỉ gây sốc về giá mà còn mở ra nhiều câu chuyện khác…

Honda CR-V bất ngờ giảm giá sốc hàng trăm triệu đồng

Chiến dịch chơi tất tay về giá nhằm xả hàng tồn đón tân binh mới của Honda với CR-V dường như đã kết thúc khi giá bán tại nhiều đại lý đã tăng trở lại. Tuy nhiên, việc giá xe CR-V giảm quá sâu cũng ít nhiều ảnh hưởng tiêu cực tới thị trường xe Việt nói chung.

Xe cũ thất thủ

Câu chuyện giảm giá xe mới thường niên đới tới xe cũ đầu tiên. Bởi xe cũ luôn được tính dựa trên giá xe mới, cũ giá cao hơn mới thì ai mua, ấy thế mà nó có tại Việt Nam. Ngó nghiêng qua các chợ xe cũ thật bất ngờ khi biết rằng giá CR-V bản 2.0 đời 2015 - 2016 vẫn ở mức 750 - 800 triệu đồng trong khi phiên bản 2.4 có giá từ 810 đến hơn 900 triệu đồng.

Mức giá này thậm chí còn cao hơn kha khá so với một chiếc CR-V đời mới đập hộp tại các đại lý. Việc các tin rao xe cũ vẫn ở mức cao chủ yếu là do giá xe mới giảm quá “Fast and Furious” cả trăm triệu đồng khiến chủ xe cũ trở tay không kịp, số còn lại… chán không buồn bán. Có thể nói câu chuyện giảm giá sốc của CR-V đã ảnh hưởng không nhỏ tới thị trường xe cũ lẫn tâm lý khách hàng vừa mua xe bởi chỉ sau vài ngày thậm chí vài giờ có thể “mất” trắng cả trăm triệu đồng.

“Cả nhà cùng bán xe”

Tâm lý “ngại ngùng” chờ giá của người tiêu dùng, đối thủ giảm giá mạnh khiến lượng tồn kho của nhiều xe tăng cao trong đó CR-V cũng không phải ngoại lệ. Điều này đòi hỏi Honda phải huy động mọi nguồn lực hiện có để bán xe bao gồm cả đại lý bán… xe máy. Hành động của Honda được xem là chiến dịch xả kho đón tân binh mới nhưng rõ ràng việc sử dụng cả đại lý bán xe máy là chưa có tiền lệ đối với các doanh nghiệp khác.

Ainsi, Honda a non seulement lancé un programme promotionnel sans précédent pour l'achat d'un CR-V haut de gamme et la remise d'un SH125i, mais a également autorisé les concessionnaires moto HEAD à vendre des CR-V en proposant des prix plus avantageux que ceux des concessionnaires automobiles aux dirigeants, investisseurs, directeurs de magasins et clients qu'ils ont amenés. Bien que certaines informations indiquent que le nombre de véhicules vendus par l'intermédiaire des concessionnaires HEAD sera limité, avec des centaines de concessionnaires à travers le pays, ce chiffre est considérable.

Continuez à attendre

Le marché automobile vietnamien est dans l'expectative depuis le début de l'année, attendant 2018 et une nouvelle baisse des prix. C'est devenu un cercle vicieux : les vendeurs veulent vendre, les acheteurs veulent acheter à bon prix, et la course est lancée. Les prix continuent de baisser, tandis que les utilisateurs restent indifférents. Car, à maintes reprises, des modèles qui semblaient avoir atteint le fond et ne pouvaient plus être réduits ont soudainement vu leur prix baisser de plusieurs dizaines de millions de dongs.

Le CR-V en est un exemple typique : il incite les consommateurs à patienter, car les remises sur les voitures semblent incessantes. Bien que le prix actuel du CR-V soit considéré comme très attractif, les nombreuses commandes consécutives à la vague de remises ont poussé certains concessionnaires à légèrement augmenter leurs prix. Avec cette stratégie globale, Honda contraint ses concurrents du segment à continuer de baisser leurs prix s'ils veulent se passer de stocks.

Car au moins dans le segment des crossovers de taille moyenne, la concurrence ne se limite plus depuis longtemps au prestige ou à l’équipement.

Selon TNO