Lancement du Hyundai Kona – un nouveau concurrent du Ford EcoSport.

Ce SUV du segment B est développé sur une plateforme destinée aux jeunes clients, avec des moteurs essence de 2 litres ou de 1,6 litre et un moteur diesel de 1,6 litre.

Hyundai a lancé le Kona, son premier SUV du segment B, en Corée du Sud, son pays d'origine. Ce modèle, développé sur une nouvelle plateforme, rejoint le segment mondial des SUV aux côtés de ses grands frères, le Tucson, le Santa Fe et le Santa Fe Sport.

À l'instar des précédents SUV Hyundai, le Kona tire son nom d'une région géographique. Kona est en effet le nom d'une zone côtière de la Grande Île d'Hawaï (États-Unis). Cette région est réputée pour son style de vie dynamique et animé, un style de vie que le Kona ambitionne de promouvoir.

Le Hyundai Kona a été lancé en Corée du Sud.

Le nouveau modèle présente un empattement de 2 600 mm, une longueur de 4 165 mm, une largeur de 1 800 mm et une hauteur de 1 550 mm. Il est doté de phares à LED fins et effilés, de feux de jour à LED et d'une calandre en cascade distinctive. Hyundai nomme ces blocs optiques « Composite Lamps ». Le capot et la carrosserie affichent des lignes musclées et affirmées.

Hyundai a opté pour un toit noir qui se prolonge jusqu'au montant C, conférant à la voiture une allure plus longue, plus dynamique et plus sportive. Les passages de roues sont également revêtus d'un noir profond. L'arrière, à l'instar de l'avant, arbore de petits feux arrière, des antibrouillards surélevés et un pare-chocs arrière musclé.

La calandre en cascade caractéristique.

Le constructeur automobile sud-coréen affirme que le Kona offre un espace intérieur de référence dans sa catégorie. Son écran multimédia propose trois fonctions : audio, vidéo et navigation. La disposition des boutons et des aérateurs est moderne, à l’instar du design extérieur. Le système de climatisation comprend le chauffage, la ventilation et la climatisation automatique.

La voiture est compatible avec Android Auto et Apple CarPlay. La nouvelle technologie d'affichage tête haute (HUD) permet aux conducteurs de voir clairement de jour comme de nuit.

Le moteur est un 2 litres MPI Atkinson développant 147 chevaux et un couple maximal de 179 Nm à 4 500 tr/min. La voiture accélère de 0 à 100 km/h en 10 secondes et atteint une vitesse de pointe de 194 km/h. Elle est équipée d'une boîte de vitesses automatique à 6 rapports.

L'arrière de la voiture présente une inspiration stylistique similaire à celle de l'avant, avec de petits feux arrière et des feux antibrouillard placés en hauteur...

Deux autres motorisations sont proposées : le Gamma 1.6T-GDI développant 175 ch et 265 Nm de couple entre 1 500 et 4 500 tr/min, pour une vitesse maximale de 210 km/h, et une version diesel 1.6 destinée à des marchés comme l’Europe. Les deux sont associées à une transmission à double embrayage à 7 rapports.

Enfin, les clients européens peuvent opter pour une motorisation plus petite : un 3 cylindres turbo T-GDI de 1 litre développant 118 chevaux et 172 Nm de couple. Cette option inclut la transmission intégrale et trois modes de conduite : Normal, Eco et Sport.

Le Kona se distingue par un ensemble complet de technologies de sécurité, une caractéristique rare sur les voitures du segment B. Son pack d'assistance à la conduite comprend l'assistance au freinage d'urgence, l'assistance au maintien de voie, l'assistance automatique aux feux de route et l'alerte de distraction du conducteur. Il est également équipé d'un avertisseur d'angle mort et d'une alerte de circulation transversale arrière.

Lors de l'événement de lancement, Hyundai a également présenté l'édition Kona Iron Man, dotée d'éléments de design extérieur spécifiques tels que des feux LED spéciaux, des jantes de 19 pouces, une calandre inspirée d'Iron Man et une largeur accrue de 40 mm.

L'écran AVN de la société possède trois fonctions : audio, visuelle et de navigation.

Le Kona sera commercialisé en Corée du Sud le mois prochain, puis en Amérique du Nord et en Europe. Un représentant de Hyundai Vietnam a indiqué que l'entreprise envisageait de lancer le Kona au Vietnam pour concurrencer le Ford EcoSport sur le segment B, mais la possibilité de l'importer ou de l'assembler localement reste incertaine.

Pour être compétitif en termes de prix, l'option privilégiée est l'assemblage local.

Selon VNE