Kawasaki Bajaj Pulsar 200NS – une étrange moto manuelle au Vietnam

Avec un design de nakedbike, le modèle commun entre les constructeurs automobiles japonais et indiens exporté vers l'Indonésie est assez flexible avec une bonne accélération.

La Kawasaki Pulsar 200 NS est fabriquée en Inde et exportée vers le marché indonésien par PT Kawasaki Motor, sous la marque Kawasaki. Elle est fabriquée à partir de composants de la KTM Duke 200, car le constructeur automobile autrichien possède une coentreprise à 47 % avec le constructeur indien Bajaj Motor.

La Kawasaki Bajaj Pulsar 200NS a été vendue à plus de 70 millions à Hanoi.

En Inde, ainsi qu'en Indonésie, Bajaj positionne la Pulsar 200NS dans le même segment que des concurrents comme la série Yamaha FZ, Honda CB150R, Suzuki Gixxer 150.

Avec son design typique de moto dénudée, la Kawasaki Bajaj Pulsar 200NS impressionne par son réservoir haut et anguleux de 12 litres, parfaitement intégré aux ailes aérodynamiques jusqu'à la calandre étroite. L'avant du véhicule évoque le visage d'un robot guerrier, avec un phare unique en V et un pare-brise aérodynamique.

Le guidon large et haut offre une grande souplesse de conduite dans les rues encombrées ou sur terrain accidenté. Le tableau de bord électronique associe un compte-tours traditionnel à des témoins lumineux pour les paramètres du véhicule. Le témoin de seuil du compte-tours permet au conducteur de contrôler facilement le changement de vitesse lors des accélérations. Contrairement aux autres modèles, la Kawasaki Bajaj Pulsar 200NS est équipée de témoins lumineux pour les commandes au guidon.

La Pulsar 200NS offre une position assise confortable, presque près du réservoir. La selle est divisée et reculée. Le feu arrière est à LED, tandis que les clignotants arrière sont équipés d'ampoules à incandescence. Le support de plaque d'immatriculation s'inspire des motos de grosse cylindrée. Le véhicule mesure 2 017 mm de long, 1 195 mm de haut et 804 mm de large. L'empattement est de 1 363 mm. La garde au sol est de 169 mm.

La Pulsar 200NS a une hauteur de selle de 805 mm, légèrement supérieure à celle des concurrents tels que la série Yamaha FZ à 790 mm, la Honda CB150R à 797 mm, la Suzuki Gixxer 150 à seulement 780 mm.

Le constructeur indien équipe la Pulsar 200NS d'une suspension avant télescopique (amortisseur hydraulique) et d'un mono-amortisseur arrière Nitrox. La paire de jantes moulées multi-rayons de 17 pouces est chaussée de pneus tubeless 100/80 à l'avant et 130/70 à l'arrière.

Équipement de sécurité : freins monodisques sur les deux roues : disque avant de 280 mm avec étriers à deux pistons et disque arrière de 230 mm avec étrier simple piston. Le système d'échappement, inspiré de celui de la KTM Duke 200, est placé sous le châssis, ce qui rend le véhicule plus compact.

La Kawasaki Bajaj Pulsar 200NS est également le seul modèle du segment équipé d'un système d'allumage à trois bougies pour optimiser la combustion, augmenter la puissance et réduire la consommation de carburant. Selon le constructeur, la Pulsar 200NS accélère de 0 à 96 km/h en seulement 3,1 secondes et atteint une vitesse maximale de 135 km/h.

Le véhicule est équipé d'un moteur monocylindre d'une cylindrée réelle de 199,5 cm3, refroidi par liquide, injection électronique de carburant, capacité de 22,8 chevaux à 9 500 tr/min, couple maximal de 18,3 Nm à 8 000 tr/min. Boîte de vitesses à 6 rapports.

Tournez la clé, attendez que le témoin de contrôle moteur s'éteigne, appuyez sur le bouton de démarrage. La Pulsar 200NS vibre doucement et démarre. Le moteur est régulier au ralenti avec une seule bougie, l'aiguille du compte-tours n'affiche que 1 500 tr/min. Embrayez en première, relâchez et accélérez ; la voiture semble vouloir bondir comme un cheval pressé d'accélérer. À ce moment, le contrôleur active les trois bougies.

Le voyant de limite de régime clignote comme pour vous inciter à changer de vitesse, à couper l'embrayage, à enclencher la seconde, et le compteur de vitesse saute sans cesse. Ainsi, chaque fois que le voyant de limite de régime clignote, vous changez de vitesse. En sixième vitesse, la Pulsar 200NS est stable à haute vitesse.

À l'intersection, passez en N. Le moteur tourne alors à plein régime avec trois bougies allumées. Lorsque la voiture s'arrête complètement pendant 3 à 5 secondes, le régime moteur atteint environ 2 500 tr/min. L'unité de commande coupe temporairement deux bougies, réduisant alors le régime moteur à environ 1 500 tr/min. Cette fonction permet d'économiser du carburant.

La Pulsar 200NS convient aux jeunes, qu'ils soient en ville ou en tout-terrain, ou à ceux qui débutent avec les motos manuelles. Cependant, sa cylindrée dépassant 175 cm³, elle sera immatriculée sous la plaque A2.

La Kawasaki Bajaj Pulsar 200NS est importée d'Indonésie au Vietnam. Son prix de référence chez Thuong Motor est supérieur à 70 millions de VND.

Selon VNE