Kawasaki Z900 2017 : la moto « tout-en-un »

La marque Kawasaki a toujours été réputée pour ses performances, et les machines de la série Z restent très appréciées des pilotes. La Kawasaki Z900 occupe une position de choix sur le segment des roadsters, grâce à un équilibre parfait entre puissance moteur et agilité extrême.

Kawasaki Z900

Après avoir été annoncée l'année dernière, la Kawasaki Z900 a été grandement améliorée par rapport à son prédécesseur, la Z800, avec pour mission de remplacer la Z800.

Côté moteur, la Z900 est équipée d'un quatre cylindres en ligne de 948 cm³, refroidi par liquide et équipé d'un radiateur à deux soupapes de 36 mm. Il est couplé à une boîte à six rapports. Il développe 123,3 chevaux à 9 500 tr/min et un couple de 98,6 Nm à 7 700 tr/min. Cela représente une augmentation de 10 % par rapport aux 111 chevaux à 8 000 tr/min et de 18 % par rapport aux 83 Nm de couple de la Kawasaki Z800. La puissance du moteur de la Z900 est très souple et maniable.

La force de la Z900 réside dans son équilibre entre la puissance du moteur et sa maniabilité extrêmement agile.

Kawasaki annonce également un régime pour la Z900. La Z900 pèse 210 kg, contre 231 kg pour la Z800. Comme on le sait, cette réduction de poids est un réel avantage sur route et dans les virages. Le nouveau cadre est relié au moteur en 5 points, ce qui améliore la stabilité en conduite.

Le cadre tubulaire en acier de la Z800 a été remplacé par le cadre treillis de 13 kg de la Z900. Ce remplacement permet de gagner 11 kg sur le poids total de la Z900.

Le véhicule mesure 2 027 mm de long, 820 mm de large et 1 065 mm de haut. Le bloc optique a été repensé et utilise des ampoules LED. Les feux de position et les clignotants sont disposés au-dessus. La longueur totale de la Z900 est inférieure d'environ 30 mm à celle de la Z800. Le réservoir de carburant a une capacité de 17 litres.

Autre nouveauté sur la Kawasaki Z900 : l'ABS avant et arrière, conforme à la norme Euro 4. Le freinage de la Z900 est assuré par deux disques de 300 mm à l'avant, serrés par des étriers à 4 pistons, tandis qu'à l'arrière, un simple disque de 250 mm à 1 piston est utilisé. La Kawasaki Z900 est également équipée d'une fourche inversée de 41 mm réglable en précharge à l'avant et d'un système d'amortisseurs également réglable en précharge à l'arrière.

Les motardes apprécieront la maniabilité facile et légère de la Z900.

À l'instar de la Kawasaki Z900, la hauteur de selle est de 795 mm, soit environ 38 mm de moins que celle de la Z800, ce qui permet à la plupart des pilotes de poser confortablement les deux pieds au sol. La Z900 est donc particulièrement adaptée aux morphologies asiatiques. La selle de la Z900 est large à l'arrière et étroite à l'avant, ce qui offre au pilote une plus grande confiance.

La Kawasaki Z900 est une petite machine, similaire aux Kawasaki Z650 et Z250. Les motardes apprécieront sa maniabilité facile et légère.

Dans le cockpit, la Kawasaki Z900 est équipée d'un écran LCD qui affiche toutes les informations nécessaires au pilote.

À qui s'adresse la Kawasaki Z900 ? Le choix évident est celui du pilote qui recherche une moto tout-en-un, que ce soit pour le tourisme ou le quotidien, et qui ne souhaite pas dépenser inutilement pour le glamour d'une marque européenne et n'a pas besoin des dernières technologies. La concurrente directe de la Z900 serait la Yamaha MT-09.

Selon le journal Dan Viet