Un projet de cent millions de dollars pour fabriquer des voitures « Made in Vietnam »

Les constructeurs automobiles internationaux et de nombreuses entreprises nationales prévoient d'investir des centaines de millions de dollars dans l'ouverture d'usines de production de voitures fabriquées au Vietnam. Cependant, tous attendent la mise en œuvre de politiques préférentielles, notamment fiscales.

En août 2014, la stratégie de développement de l'industrie automobile vietnamienne jusqu'en 2025, avec une vision jusqu'en 2035, et la planification de l'industrie automobile jusqu'en 2020, avec une vision jusqu'en 2030, ont été annoncées.

En conséquence, les ministères et les branches devront élaborer des politiques de crédit préférentiel, des taxes et des frais appropriés pour promouvoir la production et développer le marché, afin de former l'industrie automobile vietnamienne, et soumettre ces politiques au Premier ministre pour décision. La date limite d'achèvement est novembre 2014. Il s'agit ensuite de promulguer des réglementations spécifiques pour garantir la production, la date limite étant fixée à décembre 2014. Bien que cette date soit passée, les politiques n'ont pas pu voir le jour et les entreprises attendent toujours.

Un plan de cent millions de dollars

En attendant de nouvelles politiques, Hyundai Thanh Cong, entreprise 100 % nationale, a investi 80 millions de dollars dans une usine d'assemblage automobile à Ninh Binh, avec un capital de 80 millions de dollars. Par ailleurs, Hyundai Thanh Cong promeut également un investissement de phase 2 dans un atelier d'emboutissage de carrosseries, visant à porter le taux de localisation à 40 % pour exporter certains modèles vers les pays d'Asie du Sud-Est.

Le constructeur automobile international Mazda prévoit également d'investir dans une usine Mazda au Vietnam. Un représentant de Mazda Corporation a indiqué qu'il étudiait la construction et la mise en service d'une usine de voitures particulières Mazda en 2017 et qu'il atteindrait un taux de localisation de 40 % en 2018.

Cependant, Mazda a également déclaré qu'il attendait des politiques spécifiques sur le développement de l'industrie automobile de la part du gouvernement vietnamien.

Les constructeurs automobiles internationaux et de nombreuses entreprises nationales prévoient d'investir des centaines de millions de dollars dans l'ouverture d'usines de production pour fabriquer des voitures fabriquées au Vietnam.

Par ailleurs, plusieurs entreprises automobiles nationales ont annoncé leur volonté de s'associer pour promouvoir le développement de l'industrie automobile. Ce groupe comprend : VEAM Corporation, Vinamotor Corporation, SAMCO Corporation, Truong Hai Group, Vinaxuki Company, Z179 Factory (ministère de la Défense nationale) et Vietnam Mechanical Development Consulting Center (MDC).

Il s'agit d'entreprises nationales clés de fabrication et d'assemblage d'automobiles qui se sont volontairement regroupées pour produire des voitures, prouvant ainsi le savoir-faire vietnamien. Les entreprises du groupe peuvent se passer des commandes et favoriser le développement des industries connexes, en passant des commandes aux entreprises mécaniques nationales pour déployer la production de composants automobiles.

Ainsi, malgré les difficultés et la diminution des avantages, il existe encore de nombreuses entreprises automobiles nationales et étrangères très déterminées à investir dans la production et à promouvoir le développement de l'industrie automobile vietnamienne.

Les entreprises ont déclaré que la promulgation de la Stratégie et de la Planification de l'Industrie Automobile a clairement affirmé la vision du Vietnam quant au développement de l'industrie automobile dans la nouvelle période. La réussite de cette politique passe par l'élaboration d'un plan d'action précis. Les entreprises attendent avec impatience et sont prêtes à s'engager.

Débat politique

Actuellement, les politiques sont encore en cours d’élaboration et des conflits subsistent entre les ministères et les branches.

Selon la proposition du ministère de l'Industrie et du Commerce, pour développer l'industrie automobile vietnamienne au cours de la période 2020-2035, la taxe à l'importation sur les voitures entièrement construites dans la région de l'ASEAN doit rester à 50% d'ici 2017, puis être réduite à 0% à partir de 2018.

Les politiques sont encore en cours d’élaboration et il existe encore des conflits entre les ministères.

En conséquence, avec une taxe d'importation sur les voitures de 50 %, la production et l'assemblage au Vietnam présentent encore certains avantages par rapport aux voitures importées, aidant les entreprises à maintenir la production et l'assemblage d'ici 2017, favorisant ainsi le développement de l'industrie automobile.

Concernant la taxe spéciale à la consommation pour les petites voitures de cylindrée inférieure ou égale à 1,5 L, le ministère de l'Industrie et du Commerce a proposé de la réduire à 20-25 %. L'objectif principal est de baisser les prix des voitures et d'en permettre l'accès à un plus grand nombre. Cela contribuera à élargir le marché automobile et offrira aux constructeurs automobiles vietnamiens des opportunités d'accroître leur production, de développer leur localisation et d'attirer des industries connexes dans le peu de temps qui reste.

Au contraire, le ministère des Finances veut réduire progressivement le taux de taxe à l'importation pour les voitures entièrement construites en provenance de la région ASEAN de 50% en 2015, à 40% en 2016, 30% en 2017, puis à 0% en 2018 et maintenir la taxe spéciale à la consommation au niveau élevé actuel par crainte qu'une forte réduction n'entraîne des pertes budgétaires.

Ce sont ces désaccords politiques qui ont entraîné la lenteur du processus d'élaboration des politiques. Il y a dix ans, les conflits et les incohérences avaient également été l'une des causes de l'échec de l'industrie automobile au cours de la période précédente. Si cette situation perdure, l'industrie automobile vietnamienne manquera une étape à l'approche de l'intégration.

Face à cet enthousiasme, les entreprises estiment qu'il est désormais nécessaire de mettre en place un plan d'action concret. Par exemple, pour soutenir le développement du marché intérieur à grande échelle, il est nécessaire de réduire les impôts, les frais et les lourdeurs administratives.

Dans le contexte où la Thaïlande et l’Indonésie disposent de nombreuses politiques attractives pour attirer d’importants capitaux d’investissement dans l’industrie automobile avant l’ouverture, les agences politiques vietnamiennes doivent être plus cohérentes et décisives.

Selon Vietnamnet