Connexion de trafic, créant une dynamique de développement

(Baonghean) - « La circulation est l'élément vital d'une organisation. Une bonne circulation facilite tout. Une mauvaise circulation entrave tout. » Cette simple phrase du Président Ho Chi Minh souligne le rôle important de la circulation dans la construction et la défense de la Patrie. C'est aussi un conseil que les responsables et les travailleurs du secteur de la circulation doivent toujours garder à l'esprit et s'efforcer de mettre en œuvre.

De la route légendaire

Sur la majestueuse chaîne de montagnes Truong Son, dans ce pays en forme de S, la route baptisée en hommage au leader bien-aimé de la nation – la piste Hô Chi Minh – est devenue une légende. Durant la Grande Guerre de Résistance pour la défense nationale, le secteur des transports vietnamien a accompli des exploits remarquables, ouvrant la voie à l'ouverture de routes, des pistes terrestres à la piste Hô Chi Minh en mer. Après la guerre, pour répondre aux exigences de l'industrialisation et de la modernisation du pays, le Parti et le gouvernement ont chargé le ministère des Transports d'étudier et de planifier la création du deuxième axe routier trans-Vietnam (après la route nationale 1A) à l'ouest de la patrie – la piste Hô Chi Minh.

L'objectif de la construction de la piste Hô Chi Minh a été déterminé par le Parti et l'État pour créer une connectivité, exploiter et développer le vaste territoire au riche potentiel économique de l'ouest de la patrie ; former un deuxième axe transvietnamien pour compléter progressivement le réseau de transport Nord-Centre-Sud ; contribuer à assurer la défense des frontières, la stabilité politique, la défense et la sécurité nationales ; préserver et embellir les vestiges historiques de la piste Truong Son, afin d'éduquer et de promouvoir la tradition de construction et de défense du pays pour les générations futures. En conséquence, le périmètre de planification de la piste Hô Chi Minh traverse 28 provinces et villes sur une longueur totale d'environ 3 183 km. Le point de départ de l'itinéraire est Pac Bo (province de Cao Bang) et le point d'arrivée est Dat Mui (province de Ca Mau).

La piste Hô Chi Minh, une artère importante pour la guerre contre l'Amérique et le sauvetage du pays. Photo : St

Nghe An est fière d'avoir été choisie par le Bureau politique du Parti central pour y placer le point de repère 0 sur la légendaire piste Hô Chi Minh, point de départ du corridor stratégique Est-Ouest. Pendant la résistance contre les États-Unis, la piste Truong Son, qui traverse Nghe An, constituait une importante artère de soutien. Ce lieu fut l'une des premières cibles d'attaque, et aussi le dernier point d'arrêt des tirs pour contrer l'aviation américaine.

Ici, aux côtés de l'armée, des agents de la circulation et de la population locale, 43 000 jeunes volontaires de Nghe An et des centaines de milliers de jeunes volontaires de tout le pays ont consacré leur sang et leur jeunesse à l'indépendance et à la liberté de la patrie, au socialisme. Avec leur détermination inébranlable, ces personnes ont donné le meilleur d'elles-mêmes : « Vivre sur le pont, sur la route, mourir courageusement », « L'ennemi attaque, nous réparons, nous partons » et ont donné une image admirable des jeunes volontaires, protégeant la voie vitale vers la grande ligne de front, contribuant dignement à la victoire commune de la nation et apportant la gloire à la patrie et au pays.

Jusqu'à présent, la piste a été élargie, pavée, traversée de ruisseaux profonds et de hauts cols, reliant solidement les régions. De nouvelles villes ont été créées de part et d'autre de la route moderne de Hô Chi Minh. Le souffle de la vie moderne a imprégné les deux côtés de la route de Hô Chi Minh à travers Nghe An (134 km, traversant 29 communes du centre et des montagnes) du vert des immenses forêts d'hévéas, des plantations de thé, des forêts d'acacias hybrides, des forêts de canne à sucre, des caféiers, des pastèques, des vergers, des collines herbeuses pour le bétail ; le marché de Nghia Binh, la ville de Lat, la région de thé de Hanh Lam, l'usine de lait TH, l'entreprise de caoutchouc, etc., s'épanouissant en association avec la zone de matières premières, promettant une vie de plus en plus prospère. M. Nguyen Duy Thuy, secrétaire du Comité du Parti du district de Tan Ky, a déclaré : « La piste Hô Chi Minh, cette route stratégique légendaire à la construction de laquelle les habitants de Tan Ky ont directement contribué et par laquelle ils ont fourni des ressources humaines et matérielles au front pendant la guerre de résistance, a été modernisée et élargie, créant ainsi des conditions favorables pour six communes du district. Le Comité du Parti et le gouvernement considèrent qu'il s'agit d'un atout majeur qu'il convient de promouvoir dans le cadre de la planification du développement économique, culturel et social… »

Aujourd'hui, sur la légendaire piste Hô Chi Minh, des potentiels et des forces s'éveillent pour rejoindre le corridor économique Est-Ouest et bâtir une Nghe An forte et prospère. Aujourd'hui, sur la piste Hô Chi Minh moderne, bouillonnante de vie, on retrouve les traces de générations qui ont bâti ensemble, afin que l'industrialisation et la modernisation conduisent le pays et la patrie à devenir toujours plus riches et prospères.

Poursuivre la tradition

Prenant à cœur les enseignements de l'Oncle Ho, avec sa mission importante, le secteur des transports de Nghe An a surmonté les difficultés, non seulement en réalisant et en dépassant les progrès sur les voies de circulation importantes, mais également en répondant à tous les besoins de voyage et de communication des personnes et en transportant des marchandises pendant la circulation.

Le pont de la ligne ferroviaire Nord-Sud et de la route nationale 46 dans le quartier de Cua Nam (ville de Vinh). Photo : SM

Le grand succès de Nghe An aujourd'hui réside dans son système de circulation synchrone, qui a radicalement transformé la vie des habitants, notamment dans les districts montagneux. La route nationale 1A, à quatre voies, est l'axe routier majeur de la province. Elle est en cours de modernisation et d'agrandissement. Plusieurs axes importants sont en cours d'achèvement urgent, créant des conditions favorables au commerce et réduisant les distances interrégionales. Parmi ces axes figurent la modernisation et l'agrandissement de la route nationale 7, le tronçon Dien Chau - Do Luong, certains tronçons de la route nationale 48, la route nationale 46, la route nationale 15 et plusieurs routes provinciales importantes. La route Tay Nghe An, reliant les trois districts montagneux de Tuong Duong - Ky Son et Que Phong, est considérée comme une ceinture routière stratégique pour le développement économique, renforçant la défense nationale et la sécurité dans les zones frontalières de la Patrie. Le système de viaducs, de ponts suspendus et de ponts rigides est également une infrastructure visant à transformer l'aspect de chaque zone urbaine et à favoriser le développement socio-économique.

Aéroport de Vinh. Photo TL

Les réalisations du secteur des transports de Nghe An sont également reconnues par la modernisation de l'aéroport de Vinh, pour un investissement total de 1 000 milliards de VND. Ce projet comprend notamment le terminal passagers, des routes à plusieurs niveaux, des parkings et l'agrandissement du parking pour les avions gros porteurs. Le Premier ministre a approuvé la transformation de l'aéroport de Vinh en aéroport international. Outre l'aviation, le port en eau profonde de Cua Lo et le port de Dong Hoi ont été intégrés à la planification portuaire vietnamienne. L'année dernière, le port de Cua Lo a réalisé un projet de dragage du chenal de navigation afin de garantir l'entrée et la sortie de navires de 10 000 tonnes à pleine charge. L'année 2015 a été marquée par l'investissement de la société par actions Tuan Loc Construction Investment pour le démarrage de la construction des postes d'amarrage 5 et 6 du port de Cua Lo. À l'avenir, le port de Cua Lo sera modernisé et agrandi pour accueillir des navires de 20 000 à 30 000 tonnes.

Port de Cua Lo.. Photo : CL

Parmi les résultats marquants des activités de transport dans la province ces dernières années, on peut citer le vaste programme de construction de routes rurales, déployé dans toute la province. Après quatre ans de mise en œuvre du Programme national ciblé pour la nouvelle construction rurale, la province a construit et modernisé 4 455 km de routes rurales de tous types, pour un coût total de 7 300,275 milliards de dôngs. La province a financé trois phases, avec 334 608 tonnes de ciment, soit l'équivalent de 1 860 km, et a mobilisé la population pour contribuer financièrement et accroître les journées de travail nécessaires à l'extension et à la modernisation des routes de ruelles, intervillageoises et intercommunales.

Outre le développement des infrastructures, le secteur des transports a également réalisé d'importants progrès. Les modes de transport (routier, aérien, ferroviaire et fluvial) sont entretenus et développés, répondant ainsi aux besoins de déplacement de la population. Le transport aérien, en particulier, a connu un fort développement, avec l'organisation réussie de la cérémonie d'inauguration de la ligne internationale Vinh-Vientiane, portant le nombre total de lignes exploitées à six, dont cinq lignes intérieures, avec une moyenne de 26 vols par jour. L'aéroport de Vinh est l'un des aéroports à la croissance la plus rapide du pays. En 2014, le port a accueilli environ 1,2 million de passagers, pour un chiffre d'affaires de 55 milliards de dongs.

Pour atteindre les objectifs mentionnés ci-dessus, le secteur des transports a activement réformé l'administration, en se concentrant sur les domaines liés aux organisations et aux individus venant travailler tels que : l'évaluation des travaux de circulation, l'inspection des véhicules routiers à moteur, la délivrance et l'échange des permis de conduire, des permis intermodaux... Toutes les étapes ont un temps de traitement raccourci, pratique pour les gens.

Lors d'un entretien avec nous, le camarade Nguyen Hong Ky, directeur du département des transports de Nghe An, a affirmé : « Le développement du réseau de transport est une condition préalable au développement socio-économique de la province. En 2015, le secteur s'est concentré sur des points clés, continuant à réaliser des avancées dans le secteur des transports : l'inauguration du mémorial des martyrs de Truong Bon ; l'inauguration et la mise en service de la route Chau Thon - Tan Xuan, et de la route Tay Nghe An. Parallèlement, il faut accélérer les projets de développement des transports pour assurer la connectivité au sein de la région du Centre-Nord, des zones économiques clés et de la province de Nghe An. » Dans un avenir proche, certaines routes telles que le boulevard Vinh - Cua Lo, le pont Yen Xuan, la route côtière Nghi Son - Cua Lo, la route Muong Xen - Na Loi - Khe Kien, la route Tay Thanh Hoa reliant Tay Nghe An, c'est-à-dire la route nationale 45 reliant la route nationale 48, seront axées sur la mise en œuvre, ouvrant davantage de vols, continuant à appeler à l'investissement dans le port de Cua Lo... augmentant la capacité de connecter les zones économiques dynamiques de Nghe An et de la région, favorisant un développement socio-économique plus élevé, contribuant à la mise en œuvre réussie de la résolution 26 du Politburo.

Le Thanh