Un client a surpris un F-35 en train d'envoyer des informations classifiées aux États-Unis

RT vient de révéler des informations choquantes selon lesquelles la Norvège aurait découvert que ses F-35 envoyaient secrètement des informations confidentielles directement au fabricant aux États-Unis.

La source a déclaré que l'armée de l'air norvégienne a désormais reçu 3 des 40 chasseurs F-35 commandés auprès de l'entrepreneur Lockheed Martin.

Selon le directeur du programme norvégien F-35, le général de division Morten Klevar, l'avion est un élément important de la modernisation des forces armées et démontre la capacité à protéger les intérêts nationaux et les alliés.

Cependant, pour une raison quelconque, les autorités norvégiennes ont récemment découvert que les chasseurs F-35 transféraient secrètement une grande quantité d'informations sensibles aux serveurs du fabricant Lockheed Martin au Texas après chaque vol, indépendamment des exercices d'entraînement ou de combat.

Chasseur F-35 (au centre).

« Chaque pays qui utilise le F-35 doit filtrer les informations que l'avion transmet au fabricant », a déclaré Lars Gjemble, conseiller du ministère norvégien de la Défense, sans toutefois préciser quelles informations sensibles le pays avait découvertes.

Avant que cette information choquante ne soit rendue publique, selon Flightglobal, une série de pays alliés des États-Unis ont exprimé leur inquiétude quant au fait qu'avec son système spécial de traitement automatique de l'information, le F-35 pourrait devenir un espion pour les États-Unis.

La source a indiqué que le système logiciel actuel du F-35 permet d'enregistrer toutes les opérations du pilote et de l'appareil, ainsi que des informations sur l'indice de survie de l'équipement. Après l'atterrissage et la connexion au système de gestion logistique, toutes ces informations sont automatiquement analysées puis transférées au serveur de Lockheed Martin.

Le problème qui préoccupe particulièrement les pays acquéreurs de F-35 est qu'outre les informations sur l'état technique de l'équipement, de nombreuses informations spécifiques relatives aux opérations de combat et aux vols sont également transmises aux États-Unis. Ce système de traitement de l'information est appelé ALIS.

Face à cette situation, les clients ayant commandé le F-35 ont déclaré que la collecte d'informations relatives à l'aviation militaire pourrait compromettre leur sécurité nationale. Pour rassurer les alliés des États-Unis, Lockheed Martin a affirmé que le problème serait résolu par le développement d'un système de pare-feu appelé Sovereign Data Gateway (SDG) entre le F-35 et le serveur ALIS au Texas.

Selon le constructeur, les informations concernant le F-35 seront traitées par SDG. Autrement dit, les experts militaires du pays hôte pourront intervenir pour supprimer les informations relatives aux secrets militaires avant leur transfert vers le serveur ALIS aux États-Unis.

Cependant, certains stratèges militaires estiment que le système ALIS est actuellement considéré comme la plus grande faille de la gamme d'avions de chasse F-35, que Lockheed Martin n'a pas encore trouvé le moyen de corriger. Les problèmes liés à ALIS menacent les 2 500 F-35 de ne plus pouvoir voler, selon CNN, citant l'US Air Force.

ALIS, que le Pentagone a surnommé le « cerveau » du F-35, est un système vaste et complexe qui englobe l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement de maintenance et de réparation, y compris l'équipement informatique nécessaire pour garantir que les composants sont correctement installés avant le décollage.

Selon le commentateur vétéran de la défense Zachary Cohen, le problème actuel réside dans l'absence d'un système de test permettant de garantir le bon fonctionnement du logiciel du F-35 alors que ces avions équipent l'US Air Force et certains clients depuis fin 2016.

Le Corps des Marines des États-Unis a annoncé son intention de mettre à niveau et de résoudre les problèmes logiciels de sa flotte de F-35, qui sont opérationnels depuis juillet 2015. Cependant, le Government Accountability Office (GAO) des États-Unis a déclaré qu'il n'y avait aucune garantie que le logiciel soit terminé avant 2019.

Contrairement au matériel aéronautique tel que les ailes ou les moteurs, les logiciels de contrôle sont installés sur des ordinateurs situés dans les centres de commandement pour soutenir les opérations de combat, la maintenance et la réparation...

Le GAO a constaté que le ministère de la Défense américain ne disposait pas d'un plan pour garantir le bon fonctionnement et le respect des délais du système logiciel susmentionné, permettant ainsi la production en série du F-35. Il s'agit d'une exigence commune à tous les programmes d'armement, visant à garantir la stabilité du fonctionnement de ces appareils et la fiabilité de leur système de soutien logistique.

Si ces problèmes logiciels ne sont pas résolus, l'ensemble de la flotte de super-avions de combat de cinquième génération sera « mis au placard », a averti le GAO. Pour résoudre ces problèmes techniques émergents, le GAO estime qu'un investissement supplémentaire de 20 à 100 milliards de dollars sera nécessaire.

TCochon Baodatviet