Un client surprend un F-35 en train d'envoyer des informations classifiées aux États-Unis.

RT vient de révéler une information choquante : la Norvège a découvert que ses F-35 envoyaient secrètement des informations classifiées directement au constructeur aux États-Unis.

Des sources indiquent que l'armée de l'air norvégienne a actuellement reçu 3 des 40 avions de chasse F-35 commandés auprès du contractant Lockheed Martin.

Selon le directeur du programme F-35 norvégien, le major-général Morten Klevar, cet avion est un élément crucial de la modernisation des forces armées, tout en démontrant la capacité de protéger les intérêts nationaux et alliés.

Cependant, pour une raison inconnue, les autorités norvégiennes ont récemment découvert que des avions de chasse F-35 transféraient secrètement de grandes quantités d'informations sensibles vers les serveurs de Lockheed Martin au Texas après chaque vol, qu'il s'agisse d'exercices d'entraînement ou de combat.

Avion de chasse F-35 (au centre).

« Chaque pays utilisant le F-35 doit filtrer le flux d'informations que l'avion transmet au constructeur », a déclaré Lars Gjemble, conseiller auprès du ministère norvégien de la Défense, sans préciser quelles informations sensibles le pays avait détectées.

Avant que cette information choquante ne soit rendue publique, selon Flightglobal, un certain nombre d'alliés américains avaient exprimé leur inquiétude quant au fait que, grâce à son système de traitement automatisé spécialisé de l'information, le F-35 puisse devenir un espion pour les États-Unis.

D'après cette source, le système logiciel du F-35 permet actuellement d'enregistrer toutes les actions du pilote et de l'appareil, ainsi que les informations relatives aux indicateurs de survie de ce dernier. Après l'atterrissage et la connexion au système de gestion logistique, toutes ces informations sont automatiquement analysées puis transmises au système serveur de Lockheed Martin.

Le problème qui préoccupe particulièrement les pays acquéreurs de F-35 est que, outre les informations relatives à l'état technique de l'appareil, une grande quantité de données sensibles concernant les opérations de combat et les vols est également transmise aux États-Unis. Ce système de traitement de l'information est connu sous le nom d'ALIS.

Face à cette situation, les clients du F-35 affirment que la collecte d'informations relatives à l'aviation militaire pourrait compromettre leur sécurité nationale. Afin de rassurer les alliés des États-Unis, Lockheed Martin assure que le problème sera résolu grâce au développement du système de pare-feu Sovereign Data Gateway (SDG) entre les avions F-35 et le système serveur ALIS au Texas.

Selon le constructeur, les informations relatives aux avions F-35 seront traitées par SDG. Cela signifie que des experts militaires du pays hôte peuvent intervenir pour effacer les informations relevant du secret militaire avant leur transfert vers le serveur ALIS aux États-Unis.

Cependant, certains stratèges militaires estiment que le système ALIS représente actuellement le principal défaut du chasseur F-35, un problème que Lockheed Martin n'a pas encore résolu. Selon CNN, citant des sources de l'US Air Force, ces problèmes liés à l'ALIS risquent d'immobiliser 2 500 F-35.

ALIS, que le Pentagone décrit comme le « cerveau » du F-35, est un système vaste et complexe englobant toute la chaîne d'approvisionnement soutenant la maintenance et la réparation, y compris l'équipement informatique nécessaire pour garantir que les composants sont correctement installés avant le décollage.

Selon Zachary Cohen, commentateur de défense chevronné, le problème actuel réside dans l'absence d'un système de test permettant de garantir le bon fonctionnement du logiciel du F-35, étant donné que ces appareils ont été déployés auprès de l'US Air Force et de plusieurs clients depuis fin 2016.

Le Corps des Marines des États-Unis a annoncé son intention de moderniser et de corriger les problèmes logiciels de ses avions de chasse F-35, opérationnels depuis juillet 2015. Cependant, le Bureau de la responsabilité gouvernementale (GAO) des États-Unis indique qu'il n'y a aucune garantie que cette mise à jour logicielle sera achevée avant 2019.

Contrairement aux éléments matériels d'un aéronef tels que les ailes ou les moteurs, le logiciel de contrôle est installé sur des ordinateurs situés dans un centre de commandement afin de prendre en charge le déploiement opérationnel, la maintenance et l'entretien.

Le GAO a constaté que le ministère américain de la Défense ne disposait pas d'un plan garantissant le bon fonctionnement et le respect du calendrier de production en série du F-35 grâce à un système logiciel adéquat. Or, il s'agit d'une exigence commune à tous les programmes d'armement, afin d'assurer la fiabilité des équipements et un système de soutien logistique performant.

Si ces problèmes logiciels ne sont pas résolus, tous ces avions de chasse de cinquième génération seront cloués au sol, prévient le GAO. Pour remédier à ces problèmes techniques, le GAO estime qu'un investissement supplémentaire de 20 à 100 milliards de dollars sera nécessaire.

TCochon Baodatviet