Exploiter pleinement le rôle d’intermédiaire

(Baonghean) - L'ouverture de la ligne aérienne internationale directe entre la ville de Vinh et Vientiane, capitale de la République démocratique populaire lao, a suscité de nombreuses interrogations, notamment quant à son potentiel pour dynamiser et stimuler les échanges, promouvoir la coopération économique, le commerce et le développement touristique entre les provinces du Laos, du Nord-Est de la Thaïlande et du Centre-Nord du Vietnam. En particulier pour la province de Nghe An, cette ligne créera des conditions favorables à l'expansion et au développement socio-économiques, jouant ainsi un rôle d'intermédiaire entre le Laos, le Nord-Est de la Thaïlande et les autres provinces de la région. Elle ouvrira ainsi la voie à davantage de vols internationaux vers d'autres pays. Pour y parvenir, Nghe An doit avant tout affirmer son rôle d'intermédiaire.

La meilleure façon d'y parvenir reste de mettre en place des programmes et des actions spécifiques dans chaque domaine afin de créer un réseau et des liens avec d'autres localités et de promouvoir le développement socio-économique de la région. Tout d'abord, dans le domaine du tourisme. Les entreprises touristiques de Nghe An ne se limitent pas aux circuits et aux itinéraires à l'intérieur de la province, autour de Cua Lo, Bai Lu et Quynh Phuong, mais doivent également relier d'autres provinces comme Thanh Hoa, Ninh Binh, Ha Tinh, Quang Binh et Quang Tri, afin de proposer des itinéraires touristiques maritimes longs, riches, nouveaux et attrayants. Tous les touristes laotiens et thaïlandais doivent passer par les entreprises touristiques de la province. De là, ils peuvent être répartis dans d'autres régions et destinations en fonction de leurs intérêts et de leurs besoins.

Ainsi, « gagnant sans combattre », les entreprises touristiques de Nghe An ont soudainement le droit de gérer et d'attribuer des circuits et des itinéraires à d'autres provinces. Et, qu'elles le veuillent ou non, ces autres régions doivent accepter cette gestion comme une nécessité inhérente à la chaîne touristique et touristique de la région. D'autre part, les entreprises touristiques de la province doivent investir dans la création de zones touristiques culturelles et écologiques en bord de mer, dans deux directions : une zone haut de gamme pour les clients aisés et une zone moyenne pour les gens ordinaires. Les clients distingués d'un pays sans mer apprécieront certainement ce type de séjour.

Ils sont prêts à rester longtemps, à investir, à contribuer à la création d'emplois et de revenus, et à accroître les revenus de la population locale. Le tourisme à Nghe An doit se développer pour exploiter pleinement les atouts de cette « source ». Parallèlement au tourisme, Nghe An doit se concentrer sur la construction et le développement de zones industrielles, en particulier l'industrie de transformation et la production de biens de consommation, afin d'approvisionner le marché laotien et le nord-est de la Thaïlande. Les entreprises peuvent importer des matières premières du Laos, les transformer en produits raffinés ou finis destinés à la consommation dans les provinces de la région, puis les exporter. Nous devons faire de Nghe An un lieu de consommation de produits laotiens et une source d'approvisionnement pour les localités de la région et, par voie maritime, vers d'autres pays. Parallèlement, c'est un lieu de production pour répondre aux besoins essentiels du marché laotien et des régions voisines. Il est donc nécessaire de créer des liens et des relations mutuelles entre les entreprises de Nghe An et les entreprises laotiennes, ainsi qu'entre celles de Nghe An et celles des régions du Centre-Nord et du Centre-Centre.

En résumé, la ligne Vinh-Vientiane doit devenir une porte d'entrée pour le Laos et ses échanges commerciaux avec le monde extérieur, créant ainsi une forte demande de voyages et de transport de marchandises continu. La fréquence de quatre vols par semaine ne doit pas être dépassée, ce qui entraînerait des réductions de vols, comme c'est le cas sur d'autres lignes nationales et internationales. Par ailleurs, les infrastructures de transport de Nghe An, telles que le port maritime de Cua Lo, les routes et les voies ferrées, doivent également être modernisées pour répondre à la demande croissante de transport, le Laos devenant ainsi un lieu intermédiaire pour le transport et la consommation de marchandises aux niveaux national et international.

Si nous assumons pleinement notre rôle de plateforme intermédiaire, de nombreuses entreprises nationales et étrangères chercheront certainement à coopérer. C'est une base solide pour ouvrir davantage de lignes nationales et internationales. Grâce à sa modernisation, l'aéroport de Vinh peut désormais répondre à la demande d'ouverture de nombreuses lignes nationales et internationales de moyen courrier vers Bangkok (Thaïlande), le Cambodge, Hainan (Chine), Singapour, le Japon et la Corée du Sud. C'est également un atout majeur pour la ville de Vinh, dans la province de Nghe An, qui souhaite devenir le centre économique et culturel de la région Centre-Nord.

Et comme mentionné ci-dessus, la tâche immédiate est de se concentrer sur les ressources humaines et matérielles pour exploiter pleinement le rôle d’intermédiaire.

Duy Huong