L'arrêt de l'essence Ron 92 va-t-il rendre les prix de l'essence moins chers ?

À compter du 1er janvier 2018, l'essence R92 sera entièrement remplacée par l'essence E5, et à compter de 2019, par l'essence E10. Le ministère des Finances a proposé de réduire les taxes à l'importation sur le bioéthanol. Si cette proposition est approuvée, le prix de l'essence sera plus avantageux.

Le ministère des Finances sollicite des avis sur la taxe d'importation sur le bioéthanol E100 utilisé pour mélanger le biocarburant E5 (l'E100 représente 5 % de l'essence E5) et l'E10 (l'E100 représente 10 % de l'essence E10).

Le ministère des Finances a déclaré : Si à partir du 1er janvier 2018, l'essence R92 est complètement remplacée par l'essence E5 et à partir de 2019, elle est complètement remplacée par l'essence E10, alors la demande d'essence E5 en 2018 est équivalente à 6,2 millions de m3/an, la demande d'essence E10 en 2019 est de 6,6 millions de m3/an et en 2020 est de 7,1 millions de m3/an.

Cela inquiète le ministère des Finances quant à la pénurie actuelle d'E100 pour mélanger l'essence E5 et E10.

Actuellement, l'approvisionnement en E100 pour le mélange de biocarburant E5 provient principalement de deux usines de biocarburants de Tung Lam Company Limited. Or, ces deux usines ne fonctionnent qu'à 30 % de leur capacité, tandis que les deux usines d'éthanol de Dung Quat et de Binh Phuoc sont toutes deux fermées.

Le ministère des Finances souhaite réduire la taxe d'importation sur les E100 de 20% à 17%.

Si, d'ici le 1er janvier 2018, les deux usines de Dung Quat et de Binh Phuoc peuvent retrouver leur pleine capacité et que les deux usines de Tung Lam fonctionnent également à pleine capacité, l'approvisionnement en E100 pour l'essence E5 en 2018 sera suffisant. Cependant, un déficit d'environ 200 000 m³ est attendu en 2019 et d'environ 300 000 m³ en 2020.

Si d'ici le 1er janvier 2018, les deux usines de Dung Quat et de Binh Phuoc ne sont pas encore opérationnelles, l'approvisionnement national en E100 ne pourra satisfaire qu'à un maximum de 200 000 m3/an, donc en 2018 il y aura une pénurie de 111 370 m3 d'E100.

La demande intérieure actuelle d'E100 étant faible, les entreprises n'en importent pas. Si, à partir de 2018, il devient nécessaire d'en importer pour mélanger les essences E5 et E10, les principales sources d'importation devraient provenir des États-Unis ou du Brésil, avec une taxe à l'importation de 20 %, faute d'approvisionnement en provenance d'Asie, comme la Thaïlande et la Chine (l'E100 de ces pays est utilisé pour la demande intérieure, et non pour l'exportation).

Dans la situation actuelle où les usines nationales d'E100 ne sont pas en mesure de fournir suffisamment d'E100 pour mélanger l'essence E5 en 2018 et manqueront certainement d'E10 après le 1er janvier 2019, le ministère des Finances envisage d'envisager d'ajuster le taux de taxe NPF pour l'E100 à un niveau modéré.

Concrètement, le ministère des Finances souhaite réduire la taxe d'importation sur les E100 de 20% à 17%.

Selon les calculs du ministère des Finances, avec ce taux de taxe plus le taux de taxe de protection de l'environnement pour E5 et E10 qui peut être réduit à partir du 1er juillet 2018, le prix de l'essence E5 sera inférieur au prix de l'essence R95 de 1 345 VND à 1 495 VND/litre ; le prix de l'essence E10 sera inférieur au prix de l'essence R95 de 1 484 VND à 1 634 VND/litre (selon la norme de l'essence RON95 niveau 2, niveau 3 ou niveau 4).

L'essence Ron95 est actuellement vendue entre 18 180 et 18 380 VND/litre.

Selon VNN