Lors du stationnement, tirez le frein à main avant de passer en P.

Cette opération apparemment basique n’est pas réalisée correctement techniquement par tout le monde, ce qui entraîne des dommages à long terme.

De nos jours, les voitures à transmission automatique sont devenues très populaires et constituent le principal moyen de transport pour de nombreuses personnes. L'utilisation correcte de la transmission n'est plus aussi compliquée qu'avec une boîte manuelle, ce qui conduit à négliger le changement de vitesse lors du stationnement, comme l'habitude de passer la vitesse P, d'éteindre le moteur, puis de tirer le frein à main avant de se garer.

Pour beaucoup, passer le levier de vitesses en position P ou tirer le frein à main avant est souvent considéré comme sans importance lorsque la voiture est complètement à l'arrêt et garée en toute sécurité. Cependant, selon les experts, cette habitude aura à long terme un impact négatif sur les composants de la boîte de vitesses.

Le frein à main (frein de stationnement) est un dispositif de sécurité automobile conçu pour être utilisé au quotidien, et pas seulement pour se garer en pente. Sur les voitures à transmission manuelle, le frein à main est souvent mentionné et utilisé, tandis que sur les voitures à transmission automatique, cet élément est quelque peu négligé. En réalité, le mécanisme d'immobilisation du frein à main et le mode P de la boîte de vitesses sont totalement différents. Alors que le frein à main exerce une pression sur les mâchoires du frein à tambour ou à disque pour aider le véhicule à s'arrêter, le mode P de la boîte de vitesses automatique utilise généralement un mécanisme de verrouillage à cliquet, également appelé engrenage à cliquet, sur les mâchoires de l'arbre de sortie de la boîte de vitesses, pour immobiliser le véhicule.

Le frein à main est un outil indispensable pour maintenir la voiture à l'arrêt, même lorsque le cliquet ne parvient pas à maintenir la boîte de vitesses. Si vous passez d'abord en P, le léger jeu entre le cliquet et le support entraîne la rotation de l'arbre de sortie de la boîte de vitesses, ce qui augmente la pression exercée sur le cliquet. Cette pression est d'autant plus forte que la pente est importante. À la longue, cette pression peut entraîner l'usure des pièces mécaniques. Lorsque vous serrez le frein à main, la voiture est à l'arrêt. Enclenchez alors la P, le cliquet est parfaitement positionné dans son support, sans que la voiture ne bouge. Ainsi, le cliquet partage la tâche de maintenir la voiture à l'arrêt en pente avec le frein à main, réduisant ainsi la pression et l'usure.

Conformément aux consignes de sécurité du constructeur, pour garer une voiture automatique, il suffit d'appuyer sur la pédale de frein, de serrer le frein à main, de passer en P et d'éteindre le moteur. Sur une surface plane, il est identique de mettre la voiture en P avant le frein à main ou de le faire avant P après, car il n'y a pas de dévalaison après avoir mis P. En revanche, en pente, il convient de suivre les instructions ci-dessus. Les conducteurs plus prudents peuvent ajouter une étape intermédiaire à N, notamment la séquence : appuyer sur la pédale de frein, passer en N, serrer le frein à main, passer en P et couper le moteur. Cette méthode permet d'éviter que la voiture ne saute en cas de relâchement accidentel de la pédale de frein alors que la boîte est encore en D.

Selon VNN