Quand dois-je utiliser le mode « L » sur une voiture automatique ?
Au volant d'une voiture automatique, nombreux sont les conducteurs qui négligent le mode de vitesse lente (mode L). Pourtant, savoir quand l'utiliser permet une conduite plus efficace et plus sûre.
De nos jours, de nombreux conducteurs privilégient encore les boîtes de vitesses manuelles aux boîtes automatiques. Cependant, la technologie des boîtes automatiques a fait d'énormes progrès ces dernières décennies, rendant la conduite plus facile et plus pratique.
Si, dans un véhicule à transmission manuelle, le conducteur doit activement rétrograder en montée pour avoir suffisamment d'adhérence, alors avec un véhicule à transmission automatique, une simple action de pousser le levier de vitesse en position « L » (basse) permet d'obtenir le même résultat sans avoir à débrayer.
L'objectif principal d'une transmission automatique est de minimiser l'intervention du conducteur, mais dans certaines situations, comme le passage en mode « L » (vitesse lente), une intervention active du conducteur reste nécessaire.
Le mode de vitesse réduite est conçu pour fournir un couple plus important à basse vitesse, ce qui est particulièrement utile pour monter ou descendre des collines, conduire hors route, circuler sur des surfaces glissantes ou transporter ou remorquer des charges lourdes.
Comprendre quand et pourquoi utiliser ce mode vous permettra de tirer le meilleur parti de la puissance de votre véhicule, tout en protégeant la sécurité et la longévité de votre transmission.
L'idée derrière l'utilisation du mode « L »
Le mode de rapport court est essentiel pour optimiser la traction et la maîtrise du véhicule dans des conditions difficiles. Dans ce mode, la transmission privilégie les rapports courts, permettant au moteur de maintenir un couple élevé même à bas régime. Il est ainsi plus facile de gravir des côtes, de tracter ou de transporter des charges lourdes sans perte de puissance, ce qui s'avère particulièrement utile pour démarrer en côte ou circuler sur des routes de campagne.
Non seulement il améliore la traction, mais le mode de vitesse réduite intervient également en descente. Le véhicule utilise alors le frein moteur plutôt que le freinage mécanique, ce qui permet une descente fluide et stable, et réduit les risques de surchauffe ou d'usure prématurée due au frottement. C'est également le principe appliqué par de nombreux systèmes d'assistance à la descente sur les SUV modernes pour maintenir une vitesse réduite et sécuritaire en descente.
De plus, grâce à un contrôle plus précis de la vitesse des roues tout en maintenant un couple constant, un rapport de transmission court est particulièrement utile sur les surfaces à faible adhérence comme la neige, la glace, la boue ou le sable. Il en résulte une meilleure stabilité et une traction accrue, réduisant ainsi le risque de patinage des roues.
En résumé, le mode de vitesse réduite est conçu pour les situations qui nécessitent une combinaison de vitesse réduite, de traction élevée et de contrôle optimal afin de garantir la sécurité du conducteur et du véhicule.
mode « L » et conduite quotidienne
Par définition, le mode de conduite à faible vitesse n'est pas adapté à une conduite quotidienne à grande vitesse, où les performances globales, la consommation de carburant et la fluidité des passages de vitesses priment sur le maintien de l'adhérence. Lorsque ce mode est activé, la transmission limite considérablement la vitesse maximale du véhicule, ce qui, notamment sur autoroute, est non seulement désagréable, mais aussi potentiellement dangereux.
De plus, les rapports courts maintiennent le moteur à un régime élevé, ce qui engendre un bruit important et un confort de conduite moindre qu'en mode automatique normal. Par conséquent, il est conseillé de n'utiliser les rapports courts que brièvement, lorsque cela est réellement nécessaire, par exemple en montée, en descente, lors du remorquage de charges lourdes ou sur terrain difficile. Un usage prolongé de ce mode, notamment sur autoroute, peut entraîner une usure prématurée de la boîte de vitesses et de la transmission.
Il est également important de noter que le conducteur doit accélérer et décélérer progressivement en mode de vitesse réduite, en évitant les manœuvres brusques susceptibles de surcharger la boîte de vitesses. La compréhension du fonctionnement et des limites de la vitesse réduite permet non seulement une conduite tout-terrain efficace, mais constitue également un facteur important pour la sécurité et la longévité du véhicule.
