Difficultés financières dans l'entretien et la réparation du trafic

(Baonghean) - Ces dernières années, le réseau routier provincial a connu un développement continu, offrant de nombreuses commodités aux voyageurs et contribuant au développement de l'économie et de la société locales. Cependant, les investissements consacrés à la gestion et à l'entretien des routes et des voies navigables intérieures ne couvrent que 40 à 50 % de la demande, ce qui affecte considérablement le trafic et le développement économique de la région.

efforts de socialisation

Parce qu'il n'est pas situé dans un pôle de développement économique et qu'il s'agit d'une zone de basse altitude, Yen Thanh est considéré comme un district avec un système de circulation rurale non synchronisé, de nombreuses routes sont dégradées.

Face à la situation ci-dessus, ces derniers temps, la localité a fait un bon travail de socialisation pour maintenir et moderniser le trafic rural, ainsi en 2016 ; la surface de la route a été bétonnée sur une longueur de plus de 80 km, la surface de la route a été compensée avec plus de 50 000 m3 de déchets compactés, plus de 150 000 m3 de gravier de colline...

Français En outre, le district a équilibré les sources de capital et mobilisé les sources de capital des niveaux supérieurs et les contributions pour investir dans la construction du réseau routier du district, tels que : l'entretien de la route de la ville - Duc Thanh, section Hau Thanh ; l'entretien de la route Bao Thanh - Dai Son, section Bao Thanh ; la route vers le siège du Comité populaire de la commune de Tien Thanh ; la route de l'hôpital du district - Hop Thanh... ; la valeur totale de mise en œuvre est de près de 150 milliards de VND (dont le budget de la commune est de plus de 15 milliards de VND, la population contribue à plus de 50 milliards de VND, le reste est d'autres sources de capital). Le Comité populaire du district a chargé les communes et les villes de continuer à mobiliser la population pour contribuer à la construction de routes rurales, y compris la mobilisation des contributions des cadres, des ouvriers et des employés résidant dans la localité.

Entretien de la Route Nationale 48.

Le district d'Anh Son a également réalisé un excellent travail d'entretien des routes rurales en mettant l'accent sur la mobilisation des ressources, le déblaiement des sites, le renforcement de la gestion et de la supervision des investissements, etc., créant ainsi une marque claire sur les infrastructures urbaines et rurales en général. La directive du Comité permanent du Parti du district d'Anh Son sur le renforcement de la gestion et de l'entretien des routes rurales a véritablement eu des répercussions positives sur la population. En 2016, l'ensemble du district d'Anh Son a entretenu 500 km de routes ; des dizaines de milliers de kilomètres de fossés et de rigoles de drainage ont été creusés et 2 589 ponts et caniveaux de drainage ont été dégagés.

Surmonter les difficultés financières

En 2016, le ministère des Transports a autorisé la province de Nghe An à transformer plusieurs routes locales (620,45 km de long) en routes nationales. Parallèlement, la province a également transformé plusieurs routes de district (470 km de long) en routes provinciales. Cette initiative vise à alléger le budget de la province consacré à l'entretien du trafic. Selon les statistiques, le ministère des Transports gère et entretient actuellement 36 routes (1 737,5 km de long) et 8 voies fluviales, pour un coût total de mise en œuvre de 244,58 milliards de VND par an.

L’une des routes du district de Yen Thanh est en mauvais état et nécessite un entretien constant.

Français Cependant, les travaux d'entretien et de réparation du trafic présentent encore de nombreuses lacunes, la principale raison étant le manque de financement. M. Nguyen Van Sang, chef adjoint du département des infrastructures économiques du district de Yen Thanh, a déclaré : Actuellement, pour faciliter les déplacements des gens, nous continuons à compenser les revêtements routiers afin d'assurer la sécurité routière en fin d'année. Cependant, à long terme, nous avons besoin du soutien de la province et du gouvernement central, car il y a actuellement plus de 30 ponts fragiles dans la région, dont 5 sont particulièrement graves et nécessitent des investissements dans la modernisation et le renouvellement. De plus, le réseau routier de secours est inachevé depuis de nombreuses années, comme la route de secours, mais aussi la route principale reliant le district de Dien Chau à Do Luong, dont la construction de 2011 à ce jour n'a été achevée que sur 14/21 km en raison du manque de financement.

M. Vuong Dinh Nhuan, directeur du Département de la gestion des projets d'investissement public (Département des Transports), a déclaré : « Le Département des Transports gère actuellement 840 km de routes provinciales, soit une augmentation de 100 km par rapport au début de 2016. Cependant, en 2016, le budget d'entretien régulier n'a atteint que 30 millions de VND/km, contre une norme de seulement 25 à 30 %. Ce budget ne permet que d'abattre les arbres, de draguer les fossés, de dégager les ponts et les ponceaux, de peindre les lignes, de remplacer les balises et les panneaux, etc. »

Concernant les lacunes en matière d'entretien du trafic, M. Nguyen Hong Ky, directeur du Département des Transports, a déclaré : « La difficulté actuelle réside dans l'augmentation du nombre et du poids des véhicules, qui provoque des embouteillages aux intersections aux heures de pointe ; la circulation de véhicules surdimensionnés et surchargés affecte l'infrastructure routière. Parallèlement, les fonds destinés à la gestion et à l'entretien des routes et des voies navigables intérieures ne couvrent que 40 à 50 % de la demande. » Par conséquent, il est recommandé au Comité populaire provincial de mettre en place rapidement des ressources budgétaires locales pour la circulation et de compléter le financement des carrières routières afin de financer la réparation des sections endommagées et des ouvrages de construction. De plus, les localités doivent trouver des solutions pour mobiliser les contributions des organisations, des entreprises et de la population pour ces travaux.

Jeu Huyen