« Pas de zones interdites, pas d'exceptions » dans le traitement des violations de l'ordre et de la sécurité routière

Aperçu de la conférence au pont du Comité populaire provincial. Photo : Tien Dong

Face à l'évolution compliquée de la situation de l'ordre et de la sécurité routière, le Premier ministre a émis, le 19 avril 2023,Directive n° 10/CT-TTg relative au renforcement des activités visant à assurer l'ordre et la sécurité routièreLes routes face à la nouvelle donne. La Directive met l'accent sur le renouvellement de la pensée, de la sensibilisation et de l'action, en considérant l'ordre et la sécurité routière comme le moteur du développement socio-économique, un élément important pour garantir la sécurité humaine, la sécurité politique, l'ordre et la sécurité sociale du pays. L'être humain est au cœur de ses préoccupations, son sujet, sa force motrice et sa ressource ; la sécurité de la vie, de la santé et des biens des personnes est au cœur de ses préoccupations ; la garantie des droits des personnes est la priorité absolue de toutes les activités des forces fonctionnelles.

Après la publication de la Directive n° 10, le 16 mai 2023, le Comité populaire provincial de Nghe An a également publié le Plan 328/KH-UBND pour sa mise en œuvre. L'ordre et la sécurité routière sont particulièrement importants. Il s'agit de renforcer le rôle et la responsabilité des dirigeants, de promouvoir le pouvoir politique et la population tout entière ; de s'efforcer d'atteindre l'objectif de réduction des embouteillages et de réduction des accidents de la route. Les tâches assignées sont définies et la mise en œuvre de la Directive n° 10 est un élément clé, mis en œuvre régulièrement, de manière continue, synchrone et en phase avec la réalité.

Français Le Comité populaire provincial a identifié 9 tâches et solutions clés. Celles-ci comprennent l'examen et la gestion de la responsabilité des dirigeants si l'ordre de la circulation et la situation de sécurité sont compliquées en raison d'une mise en œuvre inadéquate des responsabilités dans le cadre de la gestion ; Renforcer l'inspection, l'examen, l'enquête et le traitement strict des violations de la loi, des actes répréhensibles et des actes négatifs dans la circulation ; Se concentrer sur la détection et le traitement strict des violations qui sont les principales causes d'accidents de la circulation ; Innover le contenu et la forme de la propagande ; Se concentrer sur la révision, la modification, le complément et le perfectionnement des mécanismes et des règlements pour assurer l'ordre et la sécurité de la circulation ; Élaborer une feuille de route pour la mise en œuvre synchrone de la planification des infrastructures de circulation associée à la planification du développement socio-économique ; Améliorer l'efficacité de l'immatriculation et de la gestion des véhicules dans le sens de l'identification des véhicules associée à l'identification personnelle ; Augmenter les investissements dans les infrastructures et équiper les forces spécialisées en véhicules ; Déployer de manière synchrone des solutions pour prévenir et surmonter les embouteillages.

Certains avis suggèrent de renforcer les contrôles et les sanctions en cas de violation de l'ordre et de la sécurité routière, notamment en cas de conduite sous l'influence de l'alcool. Photo : Dang Cuong

Lors de la conférence, des représentants des départements, des services et des collectivités locales ont également apporté leur contribution à l'amélioration de l'efficacité du maintien de l'ordre et de la sécurité routière. Outre la propagande, il est notamment nécessaire de trouver des solutions concrètes : renforcer les patrouilles, contrôler et sanctionner les infractions, comme le non-port du casque à moto, le dépassement du nombre de personnes autorisé et la conduite sous l'influence de l'alcool. Il est également nécessaire de proposer un renforcement des pouvoirs de la police communale dans le maintien de l'ordre et de la sécurité routière sur les routes inter-villages et intercommunales ; de veiller à l'installation de systèmes de caméras de surveillance sur les routes ; d'accroître les investissements dans la modernisation des routes et d'éliminer les points noirs, souvent à l'origine d'accidents de la route.

Certaines localités disposant de voies rapides en construction ont proposé d'achever d'urgence la construction de voies de service pour faciliter les déplacements des personnes et réduire les risques d'accidents de la circulation...

Le camarade Nguyen Van De, membre du Comité provincial du Parti et vice-président du Comité populaire provincial, a prononcé un discours de clôture lors de la Conférence. Photo : Tien Dong

À l'issue de la conférence, le camarade Nguyen Van De, vice-président du Comité populaire provincial, a demandé aux départements, sections, secteurs et comités populaires des districts, villes et bourgs de suivre scrupuleusement le plan n° 328 du Comité populaire provincial visant à concrétiser la directive n° 10 du Premier ministre. En particulier, les forces de l'ordre doivent traiter avec rigueur les violations, dans le respect du principe « pas de zones interdites, pas d'exceptions ».

Il est strictement interdit aux fonctionnaires et aux membres du parti d'interférer ou d'influencer le traitement des infractions au code de la route par les autorités compétentes ; il est strictement interdit aux forces affectées de montrer des signes de « conformité » ou de négligence dans le traitement des infractions sous quelque forme que ce soit.

Tous les cadres et membres du Parti qui enfreignent le code de la route doivent être signalés à leurs agences et unités pour un traitement strict conformément aux règlements du Parti, de chaque industrie, agence et unité...