Vérification de l'alignement des roues de la voiture - extrêmement important

En règle générale, les conducteurs n'effectuent un équilibrage dynamique des pneus qu'au moment du remplacement des pneus neufs ou d'une inspection générale lorsque le véhicule présente des anomalies en cours de route. Cependant, un angle de braquage incorrect ou non conforme peut entraîner des risques pour le conducteur, des coûts de remplacement élevés et, dans les cas les plus graves, un risque d'accident.

Qu'est-ce que l'alignement des roues ?

Chaque voiture est conçue de manière à ce que les roues forment certains angles avec la carrosserie et la chaussée. Ces angles de contact contribuent à l'adhérence de la voiture et garantissent sa sécurité en mouvement. Parmi ces angles, les trois plus importants sont : le pincement, le carrossage et la chasse.

- Carrossage des roues (Toe) :Le carrossage des roues est la différence entre la distance entre les deux bandes de roulement des pneus mesurée à l'arrière et la distance entre les deux bandes de roulement des pneus mesurée à l'avant sur le même essieu.

Le pincement se mesure en pouces, millimètres, degrés et minutes. Un pincement positif se produit lorsque la distance entre les bandes de roulement du pneu avant est inférieure à celle entre les bandes de roulement du pneu arrière. Un pincement négatif se produit lorsque la distance entre les bandes de roulement du pneu avant est supérieure à celle entre les bandes de roulement du pneu arrière. Un pincement nul se produit lorsque les deux pneus sont parallèles.

- Angle de carrossage :LC'est l'angle formé par le plan de la roue et l'axe vertical. En théorie, la roue doit être placée verticalement afin que la surface du pneu soit toujours en contact avec la chaussée.

En effet, lorsque le système de suspension est en action, notamment en entrée de courbe, la force centrifuge provoque un basculement de la carrosserie, ce qui fait que les roues ne sont plus verticales. Il est donc nécessaire de régler les roues pour les incliner légèrement par rapport à la verticale.

- Angle de chasse :LIl s'agit d'un autre angle entre l'axe de rotation du système de suspension et la verticale. L'angle de chasse est réglé pour que les roues directrices stabilisent le mouvement rectiligne du véhicule et rétablissent la direction après un virage.

Pourquoi l'alignement des roues ?

En cours de route, l'usure des pièces mécaniques peut entraîner une déviation de l'angle de la roue par rapport à son angle d'origine. Il est donc important de vérifier régulièrement l'alignement de la roue.

Selon les experts, les propriétaires de véhicules devraient faire aligner leurs roues tous les 10 000 km ou tous les 6 mois... Si l'angle des roues n'est pas aligné, les conséquences suivantes se produiront :

- Volant tordu :Par exemple, la voiture a un pincement à gauche de 0 degré, un pincement à droite de 0 degré 50' - lorsque la voiture se déplace à travers le mécanisme de direction, le pincement à gauche sera automatiquement divisé en 25' et le pincement à droite de 25' mais à ce moment-là, le volant est dévié à un angle.

- Provoque une perte de sensation de direction, provoquant des glissements, des dérapages latéraux et des balancements :Ceci est dangereux pour le conducteur et peut même provoquer des accidents imprévisibles. Un angle de chasse incorrect du volant peut entraîner une perte de trajectoire et des difficultés de direction après un virage.

- Provoque l'usure des pneus :Un pincement positif trop important usera le côté extérieur du pneu, tandis qu'un pincement négatif trop important usera le côté intérieur du pneu.

- CLes pièces se plient rapidement :Si l'angle de carrossage de la roue arrière dépasse la limite autorisée, les pièces peuvent se déformer. Par conséquent, l'alignement du véhicule permettra d'éliminer les risques mentionnés ci-dessus, tout en contribuant à économiser du carburant, à augmenter la durabilité des pneus et à assurer la sécurité et la stabilité du véhicule.

Signes pour vérifier l'alignement des roues

En utilisation réelle, après que le véhicule ait fonctionné pendant une longue période, en raison de l'usure mécanique naturelle des mécanismes du système de direction (tiges, amortisseurs, bras triangulaires, etc.), les angles de positionnement des roues s'écarteront des normes du fabricant.

À ce moment-là, les roues ne bougeront pas dans la même direction, les pneus s'useront progressivement de manière inégale en raison du frottement lors des virages et le volant sera tordu lorsque la voiture roulera en ligne droite.

En virage, la route est bosselée et les deux roues sont poussées dans la même direction, ce qui provoque un phénomène de volte-face. L'usure des pneus est également plus rapide et inégale, et la roue prend une forme conique.