Vérifier l'alignement des roues de la voiture - extrêmement important

En règle générale, les conducteurs effectuent un équilibrage dynamique des pneus uniquement lors du remplacement de pneus neufs ou procèdent à un contrôle général si le véhicule présente un comportement anormal en roulant. Cependant, un angle de roue incorrect ou non conforme aux normes peut s'avérer dangereux pour le conducteur, engendrer des frais importants liés au remplacement des pneus et, dans les cas les plus graves, augmenter le risque d'accidents sur la route.

Qu'est-ce que le parallélisme des roues ?

Chaque voiture est conçue de manière à ce que ses roues forment des angles précis avec la carrosserie et la chaussée. Ces angles de contact permettent à la voiture d'adhérer à la route et garantissent la sécurité en mouvement. Parmi ces angles, les trois plus importants sont : le pincement, le carrossage et la chasse.

- Carrossage des roues (pincement) :Le carrossage des roues correspond à la différence entre la distance entre les deux bandes de roulement des pneus mesurée à l'arrière et la distance entre les deux bandes de roulement des pneus mesurée à l'avant sur le même essieu.

Le pincement se mesure en pouces, millimètres, degrés et minutes. Un pincement positif se produit lorsque la distance entre les sculptures des pneus avant est inférieure à celle entre les sculptures des pneus arrière. Un pincement négatif se produit lorsque la distance entre les sculptures des pneus avant est supérieure à celle entre les sculptures des pneus arrière. Un pincement nul correspond à des pneus parallèles.

- Angle de carrossage :LL'angle d'incidence est l'angle formé par le plan de la roue et l'axe vertical. En théorie, la roue doit être placée verticalement pour que la surface du pneu soit toujours en contact avec la chaussée.

En effet, lorsque la suspension est en fonctionnement, notamment en virage, la force centrifuge provoque une inclinaison de la carrosserie, ce qui fait que la roue n'est plus verticale. Il est donc nécessaire de régler l'angle de braquage de la roue afin qu'elle soit légèrement inclinée par rapport à la verticale.

- Coin de la roulette :LL'angle de chasse est un autre angle entre l'axe de rotation de la suspension et la verticale. Il permet de stabiliser le véhicule en ligne droite et de rétablir la direction après un virage.

Pourquoi un alignement des roues ?

En cours d'utilisation, l'usure des pièces mécaniques peut entraîner une déviation de l'angle de la roue par rapport à son angle d'origine. Il est donc nécessaire de procéder régulièrement à un réglage de l'angle des roues.

Selon les experts, les propriétaires de véhicules devraient faire aligner leurs roues tous les 10 000 km ou tous les 6 mois… Un défaut d’alignement des angles de roue entraînera les conséquences suivantes :

- Volant tordu :Par exemple, la voiture a un pincement gauche de 0 degré, un pincement droit de 0 degré 50' - lorsque la voiture passe par le mécanisme de direction, le pincement gauche sera automatiquement divisé en 25' et le pincement droit en 25', mais à ce moment-là le volant est dévié d'un angle.

- Provoque une perte de sensation de direction, entraînant des phénomènes de glissement, de dérapage latéral et de balancement :Ceci est dangereux pour le conducteur et peut même provoquer des accidents imprévisibles. Si l'angle de chasse des volants est incorrect, cela entraînera une perte de précision en ligne droite et des difficultés à diriger le véhicule après un virage.

- Provoque l'usure des pneus :Un pincement positif excessif usera l'extérieur du pneu, un pincement négatif excessif usera l'intérieur du pneu.

- CLes pièces se plient rapidement :Si l'angle de carrossage de la roue arrière dépasse la limite autorisée, cela peut entraîner la déformation des pièces. Par conséquent, un réglage correct de l'alignement des roues permet d'éliminer ces risques, tout en contribuant à réduire la consommation de carburant, à prolonger la durée de vie des pneus et à garantir la sécurité et la stabilité du véhicule.

Signes indiquant qu'il faut vérifier l'alignement des roues

En pratique, après une longue période d'utilisation du véhicule, en raison de l'usure mécanique naturelle des mécanismes de la direction (biellettes de direction, amortisseurs, bras de suspension, etc.), les angles de positionnement des roues s'écarteront des normes du constructeur.

À ce moment-là, les roues ne tourneront pas dans la même direction, les pneus s'useront progressivement de manière irrégulière à cause du frottement lors des virages, et le volant sera de travers lorsque la voiture roulera en ligne droite.

Lorsque la voiture aborde un virage sur une route accidentée, les deux roues sont poussées dans la même direction, ce qui provoque des à-coups au volant. De plus, le mauvais état de la route accélère et déforme les pneus, leur donnant une forme conique.