Techniques de descente pour éviter de « perdre les freins »

L'expérience de conduite en descente nécessite du calme et surtout une utilisation limitée des freins.

Beaucoup de gens sont peut-être d'accord avec le fait que le conducteur choisisse la falaise plutôt que de plonger dans l'abîme. Mais pourquoi ne pas choisir une troisième option, autre que les deux précédentes, qui consiste à rouler sur l'asphalte pour plus de sécurité ?

Peut-être que l'habitude de tout mépriser, de montrer sa capacité à « conduire la soie » et le slogan « les petites choses » ont eu d'innombrables conséquences pour le peuple vietnamien moderne, même si les anciens Vietnamiens ont enseigné à leurs descendants « mieux vaut prévenir que guérir » !

Si vous conduisez correctement en descente, les falaises et les ravins profonds ne sont pas des endroits propices aux accidents. Photo : Lan Huong.

En descente, deux choses sont essentielles : garder la tête froide et freiner à froid. Si on avait… un café froid, ce serait super ! D'abord, ne pensez pas que l'autre voiture est plus « fausse » que vous, pourquoi va-t-elle si vite, et n'essayez pas de la suivre. Un esprit calme ne ferait jamais ça. Freiner à froid, ne l'utilisez jamais sans discernement.

Un conducteur expérimenté en descente n'utilise que 10 % du temps de freinage total d'un débutant, et il freine uniquement lors du changement de vitesse ou lorsque la voiture devant roule en mode « banane », mais n'a jamais besoin de freiner activement pour ralentir la voiture.

Laissez simplement la voiture dériver et tirez sur le moteur, n'appuyez pas sur l'accélérateur, gardez le pied sur le frein (mais ne le touchez pas). Si vous constatez que la voiture qui tire sur le moteur va trop vite pour la côte, appuyez sur le frein et rétrogradez (car dans ce cas, la résistance du moteur est plus faible que la force de traction de la voiture qui dévale la côte). Au contraire, si elle est un peu lente, passez à un rapport supérieur pour accélérer un peu et éviter que la voiture qui suit ne klaxonne.

Normalement, sur les petites voitures, les vitesses 2 et 3 sont réservées aux routes dangereuses, les vitesses 4 et 5 aux routes presque en fin de pente, dégagées et droites, et la vitesse 1 n'est enclenchée que dans les situations les plus difficiles. Les voitures automatiques utilisent le mode semi-automatique correspondant. Autre point important : en descente, à vitesse maximale, il ne faut pas dépasser 60 km/h pour garder le contrôle. À vitesse minimale, il n'y a pas de limite, car selon la pente et l'angle du virage, il faut parfois « ramper ».

De plus, n'oubliez pas qu'une tête brûlée peut entraîner des freins brûlants. Un conducteur calme ne laissera jamais ses freins griller et ne devra pas choisir entre une falaise ou un ravin ; il choisira simplement… la route !

Cependant, il existe également des cas de force majeure, par exemple une conduite de frein cassée, à ce moment-là, s'il n'y a pas d'itinéraire de sauvetage, la falaise droite avec le frein à main est le bon choix.

Franchissez la falaise de droite, mais ne vous précipitez pas dans le fossé. Si la vitesse du véhicule n'est pas trop élevée, serrez lentement le frein à main et vous vous arrêterez sur la chaussée. Si la vitesse est trop élevée, laissez d'abord les deux roues droites entrer dans le fossé, puis serrez le frein à main. Si votre véhicule a un châssis bas, si les deux roues droites entrent dans le fossé, elles racleront le fond et s'arrêteront sous l'effet du frottement. Le véhicule sera endommagé, mais la personne sera en vie ! Par conséquent, rappelez-vous que les falaises et les ravins profonds ne sont pas des endroits propices à la conduite ; vous ne devriez pas les choisir.

Selon VNE