Techniques de virage pour les nouveaux conducteurs

D'après les experts en conduite sécuritaire, la technique de prise de virage dépend fortement du type de véhicule. Les véhicules à faible garde au sol (berlines, voitures de sport, compactes, etc.) prennent généralement les virages plus facilement que les véhicules à garde au sol élevée (SUV, multisegments, citadines, etc.). Toutefois, quel que soit le type de véhicule, les conducteurs doivent respecter certaines règles générales pour aborder un virage.

Posture opératoire

Réglez votre siège plus haut que lorsque vous conduisez sur une route droite si le trajet comporte de nombreux virages consécutifs.

Concentrez votre observation.

Avant d'aborder un virage, soyez très attentif et observez attentivement, non seulement pour vous faire une idée du virage à venir, mais aussi pour connaître sa longueur, l'état de la route et la densité du trafic devant et derrière votre véhicule.

Maintenez une visibilité optimale des deux côtés et en diagonale vers l'avant, en évitant les obstacles (montants A) qui pourraient obstruer votre vue à l'entrée ou à la sortie d'un virage. Parallèlement, vérifiez constamment vos rétroviseurs afin de maintenir une distance de sécurité avec les véhicules qui vous suivent.

Réduisez votre vitesse en toute sécurité avant de tourner le volant.

C'est une erreur fréquente chez les jeunes conducteurs. Par excès de confiance, beaucoup oublient de freiner en virage ou ne freinent qu'une fois le virage amorcé. Freiner en virage est une technique réservée aux pilotes de course pour gagner du temps ; elle est fortement déconseillée sur la voie publique.

À l'approche d'un virage, le conducteur doit freiner de manière proactive et réduire sa vitesse à un niveau sûr au préalable, afin que le virage ne soit pas inattendu en raison de la vitesse actuelle du véhicule.

Au détour du virage

Une fois que le conducteur a réduit sa vitesse à un niveau sûr, il doit alors diriger le véhicule dans le virage. Il est important de noter qu'il ne faut pas effectuer plusieurs corrections de trajectoire ; il convient plutôt d'estimer la courbure du virage, d'effectuer une seule correction et de maintenir un angle de braquage constant jusqu'à la sortie du virage.

À moins que le virage ne soit trop ample ou que la première impulsion sur le volant ne soit insuffisante, le conducteur peut effectuer une légère correction pour remettre la voiture sur la bonne trajectoire. Une seule impulsion sur le volant permet de maintenir l'équilibre en conduite ; une impulsion excessive peut entraîner un dérapage ou une sortie de route.

S'échapper

Il s'agit de la dernière étape, une fois le virage négocié. Nombre de conducteurs la croient à tort simple, mais elle exige une conduite souple pour éviter les à-coups qui pourraient faire tanguer les passagers.

C’est aussi une des raisons pour lesquelles les conducteurs ne devraient braquer qu’une seule fois à l’entrée d’un virage ; à la sortie du virage, les roues sont presque revenues en position droite, ce qui permet au véhicule de changer de direction en douceur et sans à-coups.

Si le conducteur effectue trop de manœuvres au volant, il devra ramener le volant en arrière à la fin du virage, et la voiture changera brusquement de direction, donnant aux passagers l'impression de tanguer d'un côté à l'autre.